奧迪A4l好,還是雷克薩斯es200好?

奧迪A4l好,還是雷克薩斯es200好?奧迪A4l好,還是雷克薩斯es200好?
10 個回答
全民舆车
2019-08-27

兩款車都是入門級別的豪門車型,各有各的優劣,兩款車型主推人群也不一樣,故性能的偏頗也存在著差異。奧迪A4L比較偏於平穩,適合家用。雷克薩斯ES200的個性化十足,運動感也很不錯,不過操控性能並不是很強勢。小編在這裡再對比下它們一些基本屬性的差異。

兩款車都是入門級別的豪門車型,各有各的優劣,兩款車型主推人群也不一樣,故性能的偏頗也存在著差異。奧迪A4L比較偏於平穩,適合家用。雷克薩斯ES200的個性化十足,運動感也很不錯,不過操控性能並不是很強勢。小編在這裡再對比下它們一些基本屬性的差異。

外觀

兩款車的外觀顏值都非常高。奧迪A4L的前臉採用的是家族式的設計語言,車身稜角線條都偏於柔和,低調卻又非常大氣,典型的低調、奢華、有內涵。雷克薩斯的外觀個性化非常強烈,前臉的設計獨特且大氣,線條有別於奧迪A4L的柔和,顯得格外凌厲,整體呈現出凌厲、時尚的運動感。

兩款車都是入門級別的豪門車型,各有各的優劣,兩款車型主推人群也不一樣,故性能的偏頗也存在著差異。奧迪A4L比較偏於平穩,適合家用。雷克薩斯ES200的個性化十足,運動感也很不錯,不過操控性能並不是很強勢。小編在這裡再對比下它們一些基本屬性的差異。

外觀

兩款車的外觀顏值都非常高。奧迪A4L的前臉採用的是家族式的設計語言,車身稜角線條都偏於柔和,低調卻又非常大氣,典型的低調、奢華、有內涵。雷克薩斯的外觀個性化非常強烈,前臉的設計獨特且大氣,線條有別於奧迪A4L的柔和,顯得格外凌厲,整體呈現出凌厲、時尚的運動感。

空間

奧迪A4L的車身尺寸為4818*1843*1432mm,軸距2908mm。作為一款中型轎車,它的空間絕對稱得上寬裕,基本坐過的人很難有去不滿它的空間。雷克薩斯的車身尺寸4975*1866*1447mm,軸距2870mm。整體空間表現也很給力,感覺有些不滿意的是前排空間,身材稍微魁梧一些,顯得有些不是太寬敞。

動力

奧迪A4L有2.0TL4和低配1.4TL4兩款發動機,配備7檔雙離合變速箱。駕駛平順,提速也很迅速,很適合在城市家用。雷克薩斯ES200搭載2.0LL4自然吸氣發動機,配備6檔手自一體變速箱,起步感覺稍有一些肉,提速很快,動力也很充足。

兩款車都是入門級別的豪門車型,各有各的優劣,兩款車型主推人群也不一樣,故性能的偏頗也存在著差異。奧迪A4L比較偏於平穩,適合家用。雷克薩斯ES200的個性化十足,運動感也很不錯,不過操控性能並不是很強勢。小編在這裡再對比下它們一些基本屬性的差異。

外觀

兩款車的外觀顏值都非常高。奧迪A4L的前臉採用的是家族式的設計語言,車身稜角線條都偏於柔和,低調卻又非常大氣,典型的低調、奢華、有內涵。雷克薩斯的外觀個性化非常強烈,前臉的設計獨特且大氣,線條有別於奧迪A4L的柔和,顯得格外凌厲,整體呈現出凌厲、時尚的運動感。

空間

奧迪A4L的車身尺寸為4818*1843*1432mm,軸距2908mm。作為一款中型轎車,它的空間絕對稱得上寬裕,基本坐過的人很難有去不滿它的空間。雷克薩斯的車身尺寸4975*1866*1447mm,軸距2870mm。整體空間表現也很給力,感覺有些不滿意的是前排空間,身材稍微魁梧一些,顯得有些不是太寬敞。

動力

奧迪A4L有2.0TL4和低配1.4TL4兩款發動機,配備7檔雙離合變速箱。駕駛平順,提速也很迅速,很適合在城市家用。雷克薩斯ES200搭載2.0LL4自然吸氣發動機,配備6檔手自一體變速箱,起步感覺稍有一些肉,提速很快,動力也很充足。

兩款車都是非常優秀的豪華車型,由於在性能追求上的差異,很難徹底把他們的優劣對比開來。消費者選擇它們,憑藉著的基本上市“蘿蔔青菜,各有所愛”。

山下木头
2019-03-27

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。

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奧迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI,上一代叫35TFSI,數字文字玩得很溜,秒秒鐘提升一個檔次,從性價比(真的是性能價格比)上來說,A4L最吸引人的是45TFSI Quattro個運版。

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ES的定位是比A4L高一級的,ES的直接競爭車型是A6L。當然,很多人都知道,這是雷克薩斯耍得非常成功的一個把戲,因為在多年前,ES就是與A4L同級,但已是過去的事了,現在ES就是比A4L高一個級別。

那麼回到正題,到底哪臺好?這是兩臺完全不同性格的車型,ES200偏重舒適居家,性格溫和,無法激烈駕駛,發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯,但ES200內飾用料做工仍是上乘舒適配置也更高一些,能用電動調的就不用手動,沙發看著就很舒服,非常適合不急躁,家裡老人小孩經常坐,需要慢慢開的那類車主。

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。



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那麼回到正題,到底哪臺好?這是兩臺完全不同性格的車型,ES200偏重舒適居家,性格溫和,無法激烈駕駛,發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯,但ES200內飾用料做工仍是上乘舒適配置也更高一些,能用電動調的就不用手動,沙發看著就很舒服,非常適合不急躁,家裡老人小孩經常坐,需要慢慢開的那類車主。

儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

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儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比,最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的,在品牌面前可以被適當弱化,奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了,也允許激烈駕駛。

這一代A4L加速還是有所提升,內飾做工用料還是老樣子,第一天看很科技感,第二天看就那樣了,沒有好的材料,設計也白費,說到底就是缺乏精緻感。

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。



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儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比,最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的,在品牌面前可以被適當弱化,奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了,也允許激烈駕駛。

這一代A4L加速還是有所提升,內飾做工用料還是老樣子,第一天看很科技感,第二天看就那樣了,沒有好的材料,設計也白費,說到底就是缺乏精緻感。

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。



奧迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI,上一代叫35TFSI,數字文字玩得很溜,秒秒鐘提升一個檔次,從性價比(真的是性能價格比)上來說,A4L最吸引人的是45TFSI Quattro個運版。



ES的定位是比A4L高一級的,ES的直接競爭車型是A6L。當然,很多人都知道,這是雷克薩斯耍得非常成功的一個把戲,因為在多年前,ES就是與A4L同級,但已是過去的事了,現在ES就是比A4L高一個級別。

那麼回到正題,到底哪臺好?這是兩臺完全不同性格的車型,ES200偏重舒適居家,性格溫和,無法激烈駕駛,發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯,但ES200內飾用料做工仍是上乘舒適配置也更高一些,能用電動調的就不用手動,沙發看著就很舒服,非常適合不急躁,家裡老人小孩經常坐,需要慢慢開的那類車主。

儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比,最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的,在品牌面前可以被適當弱化,奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了,也允許激烈駕駛。

這一代A4L加速還是有所提升,內飾做工用料還是老樣子,第一天看很科技感,第二天看就那樣了,沒有好的材料,設計也白費,說到底就是缺乏精緻感。

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。



奧迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI,上一代叫35TFSI,數字文字玩得很溜,秒秒鐘提升一個檔次,從性價比(真的是性能價格比)上來說,A4L最吸引人的是45TFSI Quattro個運版。



ES的定位是比A4L高一級的,ES的直接競爭車型是A6L。當然,很多人都知道,這是雷克薩斯耍得非常成功的一個把戲,因為在多年前,ES就是與A4L同級,但已是過去的事了,現在ES就是比A4L高一個級別。

那麼回到正題,到底哪臺好?這是兩臺完全不同性格的車型,ES200偏重舒適居家,性格溫和,無法激烈駕駛,發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯,但ES200內飾用料做工仍是上乘舒適配置也更高一些,能用電動調的就不用手動,沙發看著就很舒服,非常適合不急躁,家裡老人小孩經常坐,需要慢慢開的那類車主。

儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比,最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的,在品牌面前可以被適當弱化,奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了,也允許激烈駕駛。

這一代A4L加速還是有所提升,內飾做工用料還是老樣子,第一天看很科技感,第二天看就那樣了,沒有好的材料,設計也白費,說到底就是缺乏精緻感。

雷克薩斯ES主打車應該是ES300h,ES200只是為了拉低售價而出的一款家用轎車,應該說,這一步走得很對,車價直接下來10萬,很受用。



奧迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI,上一代叫35TFSI,數字文字玩得很溜,秒秒鐘提升一個檔次,從性價比(真的是性能價格比)上來說,A4L最吸引人的是45TFSI Quattro個運版。



ES的定位是比A4L高一級的,ES的直接競爭車型是A6L。當然,很多人都知道,這是雷克薩斯耍得非常成功的一個把戲,因為在多年前,ES就是與A4L同級,但已是過去的事了,現在ES就是比A4L高一個級別。

那麼回到正題,到底哪臺好?這是兩臺完全不同性格的車型,ES200偏重舒適居家,性格溫和,無法激烈駕駛,發動機跟A4L比也確實弱得非常明顯,但ES200內飾用料做工仍是上乘舒適配置也更高一些,能用電動調的就不用手動,沙發看著就很舒服,非常適合不急躁,家裡老人小孩經常坐,需要慢慢開的那類車主。

儘管奧迪官車出身,力求舒適,但那是A6L的事,奧迪A4L是一臺舒適與運動取其中的車,除了高功率車型外,A4L的特點就是沒有特點,中庸之道,像運動又沒那麼運動,像舒適又沒那麼舒適,其實很適合我們國情。

A4L跟ES200比,最大的劣勢在於級別低一級。至於配置什麼的,在品牌面前可以被適當弱化,奧迪還是比雷克薩斯更受歡迎。最大優勢在於A4L動力比ES200好太多了,也允許激烈駕駛。

這一代A4L加速還是有所提升,內飾做工用料還是老樣子,第一天看很科技感,第二天看就那樣了,沒有好的材料,設計也白費,說到底就是缺乏精緻感。

一臺是二線豪華品牌頭部的C級車,機械性能弱、內飾工藝好、舒適配置高;

一臺是一線豪華品牌尾部的B級車,機械性能好,內飾工藝一般、舒適配置一般。

李老猫说车
2019-03-31

很高興回答你的問題。奧迪a4和雷克薩斯es200哪個好,下面來分析一下。

很高興回答你的問題。奧迪a4和雷克薩斯es200哪個好,下面來分析一下。

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一,品牌

奧迪和奔馳,寶馬一起佔據一線豪華品牌行列,奧迪的銷量即使和奔馳寶馬相比也毫不遜色,可見其市場熱度。奧迪a4的月銷量也在萬臺以上。雷克薩斯在二線豪華品牌當中也是屈居卡迪拉克之後,品牌影響力和奧迪相差甚遠。從面子上說奧迪a4肯定要比es200更上檔次。

二,動力

奧迪a4主打2.0t渦輪增壓發動機,匹配一臺7速雙離合變速箱,即使是底功版本動力響應也很快,深踩油門更是推背感十足,超車一點不費力,百公里輕鬆跑進8秒。雷克薩斯es200上是一臺2.0自吸發動機,動力表現差強人意,家庭代步夠用,但想加速超車不少費勁,中後段動力儲備不足,高速開起來非常難受,比較憋屈。

內飾

奧迪a4的內飾科技感十足,設計風格更加明快,層次分明,全液晶儀表盤和立式中控觸摸屏,界面清晰,操作流暢,中控面板金屬材質更加靚麗,按鍵旋鈕設計精緻有豪華感。雷克薩斯es200內飾做工也比較精細,但略顯沉悶,中控大屏不支持觸控,儀表盤也是機械式略顯老舊,整體的豪華感營造不如奧迪a4。

底盤

奧迪a4底盤柔韌,慮震性好,舒適感強,厚重有質感,符合一臺豪華車的定位,同時前後多連桿獨立懸掛成本更好,操控感受更加出色。雷克薩斯es200,前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,濾震性也不錯,比較柔軟,但在整體行駛品質略顯鬆散,不紮實,尤其是經過一些坑窪路面時車身回彈震顫比較明顯,操控感更是無從談起,車身側傾明顯。

後期保養

奧迪a4的缺點在於整車的可靠性較差,小毛病比較多,變速箱耐用性較差,保養費用偏貴。es200在保養上的優勢比較明顯,四年十萬公里免費保養能剩下不少錢,後期小毛病較少,皮實耐用,但由於是進口車型在配件的價格上就沒有優勢了,維修費用同樣很高。

價格

奧迪a4的2.0車型入門級售價在24.99萬,雷克薩斯es200售價在30萬左右,奧迪a4性價比更高一些。

總結

雷克薩斯es在質量穩定性上更好一些,保養上更有優勢,奧迪a4在豪華感,行駛品質和性價比上更好一些,所以推薦奧迪a4

白希文
2019-03-22

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

從車身數據上看,奧迪A4L擁有超過2.9米的軸距,因此在後座空間上擁有一定優勢。而ES200的車身長度更長,達到4.9米以上,因此整車的乘坐空間也不差,後備箱空間擁有理論優勢。

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

從車身數據上看,奧迪A4L擁有超過2.9米的軸距,因此在後座空間上擁有一定優勢。而ES200的車身長度更長,達到4.9米以上,因此整車的乘坐空間也不差,後備箱空間擁有理論優勢。

動力方面,ES200採用2.0L自吸發動機,僅有123KW的功率,遠不能跟2.0T,185KW的奧迪A4L對比速度,所以,在參數對比項上,ES200出於劣勢。需要指出的是,兩款車發動機都採用了最新的“混合噴射”技術,所以在節油性能方面不相上下。

配置對比

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

從車身數據上看,奧迪A4L擁有超過2.9米的軸距,因此在後座空間上擁有一定優勢。而ES200的車身長度更長,達到4.9米以上,因此整車的乘坐空間也不差,後備箱空間擁有理論優勢。

動力方面,ES200採用2.0L自吸發動機,僅有123KW的功率,遠不能跟2.0T,185KW的奧迪A4L對比速度,所以,在參數對比項上,ES200出於劣勢。需要指出的是,兩款車發動機都採用了最新的“混合噴射”技術,所以在節油性能方面不相上下。

配置對比

30萬豪華車對比:奧迪A4L和ES200 哪個更好?

如果撇開車型,奧迪和雷克薩斯兩個品牌都不錯,我個人可能更偏向雷克薩斯,因為雷克薩斯的產品品質更可靠。但如果是奧迪A4L和ES200對比,恐怕就不是這個結果了。

平臺對比

全新的奧迪A4L採用大眾MLB EVO平臺製造,從動力系統,到底盤調教,再到科技配置,都是這個時代最好的產物。而雷克薩斯ES即將換代,目前還在用上一代老凱美瑞的平臺,整個科技含量甚至不如TNGA設計的全新凱美瑞。因此跟新A4L對比,恐怕毫無勝算。但ES在國內銷量還不錯,佔據雷克薩斯45%的銷量,終端沒優惠,且個別加價。這說明,這款車還有可取之處,我們來看看,到底怎麼回事兒吧。

參數對比

從車身數據上看,奧迪A4L擁有超過2.9米的軸距,因此在後座空間上擁有一定優勢。而ES200的車身長度更長,達到4.9米以上,因此整車的乘坐空間也不差,後備箱空間擁有理論優勢。

動力方面,ES200採用2.0L自吸發動機,僅有123KW的功率,遠不能跟2.0T,185KW的奧迪A4L對比速度,所以,在參數對比項上,ES200出於劣勢。需要指出的是,兩款車發動機都採用了最新的“混合噴射”技術,所以在節油性能方面不相上下。

配置對比

ES200頂配車型售價31.8萬,而這個價格,正好可以買到奧迪A4L次頂配車型。ES200雖然平臺較老,但配置確實不低,比奧迪A4L次頂配多出車道偏離預警、自適應巡航、無鑰匙進入、自適應遠近光燈、內外防炫目後視鏡等配置。而奧迪A4L因為有太多配置為選裝,所以有些吃虧,但也有一些ES200沒有的配置,比如手機映射、方向盤換擋、全景天窗、自動駐車、全時四驅系統。

白希文推薦

經過配置的對比,你就明白,為啥那麼多人加價購買ES了,確實因為配置很高。另外ES200還有4年10萬公里免費保養,再加上品質可靠,算在一起,確實比奧迪A4L更具吸引力。但是就我個人來講,對平臺的先進性還是比較在乎的,老款ES在這方面確實是沒法跟奧迪A4L比,因此我依舊推薦全新奧迪A4L。

启名星
2019-11-30

三十萬區間的豪車,怎麼能簡單地說誰好誰不好呢,只能說誰更適合自己才對,價格相近的情況下倒是定位C級的ES要比定位B級的A4L性價比會高一點點~~

三十萬區間的豪車,怎麼能簡單地說誰好誰不好呢,只能說誰更適合自己才對,價格相近的情況下倒是定位C級的ES要比定位B級的A4L性價比會高一點點~~

如果單看指導價的話,ES200相對更便宜一些,不過A4L終端有優惠,所以
價格方面,奧迪A4L更有競爭優勢~~

三十萬區間的豪車,怎麼能簡單地說誰好誰不好呢,只能說誰更適合自己才對,價格相近的情況下倒是定位C級的ES要比定位B級的A4L性價比會高一點點~~

如果單看指導價的話,ES200相對更便宜一些,不過A4L終端有優惠,所以
價格方面,奧迪A4L更有競爭優勢~~
雖說都是豪華品牌,也都是大嘴式設計,不過
兩款車型定位還有有所差異的,感覺出自大眾集團的奧迪,因為之前的官車形象太深刻了,所以即便是設計更加時尚的A4L還是偏行政或者商務多一些,而沒有官車形象包袱的雷克薩斯ES更偏家用一些,所以單單從定位考慮的話,如果你平時商務活動多一些的話,A4L相對更適合一些,如果只是單純家用,那麼ES更好一些~~

三十萬區間的豪車,怎麼能簡單地說誰好誰不好呢,只能說誰更適合自己才對,價格相近的情況下倒是定位C級的ES要比定位B級的A4L性價比會高一點點~~

如果單看指導價的話,ES200相對更便宜一些,不過A4L終端有優惠,所以
價格方面,奧迪A4L更有競爭優勢~~
雖說都是豪華品牌,也都是大嘴式設計,不過
兩款車型定位還有有所差異的,感覺出自大眾集團的奧迪,因為之前的官車形象太深刻了,所以即便是設計更加時尚的A4L還是偏行政或者商務多一些,而沒有官車形象包袱的雷克薩斯ES更偏家用一些,所以單單從定位考慮的話,如果你平時商務活動多一些的話,A4L相對更適合一些,如果只是單純家用,那麼ES更好一些~~

就拿裸車價在30萬區間的兩款車型來說,雖然A4L終端有優惠,但是配置說實話真心沒法跟ES200比啊,看看
那麼多的加裝項,如果按照ES200的標準加裝的話,差不多得再加五萬元,得,優惠的錢又收回來了。當然,不可否則,A4L的2.0T+7DCT確實能帶來更加暢快淋漓的動力體驗,這一點ES200確實沒法比,一個是車身質量大,一個是動力相對偏弱,不過家用還是夠的,我之前有一個同事家裡買的就是ES200,沒毛病,平時用車成本也不高,92號汽油照樣跑~~

所以,總結一下就是A4L偏商務,ES200更居家,沒有誰比誰更好一說~~

希望對你有幫助~~

羽哥谈车
2019-03-02

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。




首先呢。在外觀設計方面,兩者都凸顯出了各自優異的設計,都採用了家族式設計風格,A4L大氣沉穩,而雷克薩斯ES200則動感時尚,視覺效果富有攻擊性。雷克薩斯ES200自出道以來其定位的直接對手應該是奧迪A6,但是由於錯誤的定位,以及忽略了國人喜歡無論外觀,還是內在都要“大”的需求,從一開始就有人多朋友把它不免跟A4L作為了比較車型。也確實如此,雖說外觀尺寸上雷克薩斯ES200要略勝A4L一籌,但在軸距方面卻並沒有很大的優勢,甚至要比A4L小那麼一點點。這點確實有點不太符合國人的需求及喜好。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。




首先呢。在外觀設計方面,兩者都凸顯出了各自優異的設計,都採用了家族式設計風格,A4L大氣沉穩,而雷克薩斯ES200則動感時尚,視覺效果富有攻擊性。雷克薩斯ES200自出道以來其定位的直接對手應該是奧迪A6,但是由於錯誤的定位,以及忽略了國人喜歡無論外觀,還是內在都要“大”的需求,從一開始就有人多朋友把它不免跟A4L作為了比較車型。也確實如此,雖說外觀尺寸上雷克薩斯ES200要略勝A4L一籌,但在軸距方面卻並沒有很大的優勢,甚至要比A4L小那麼一點點。這點確實有點不太符合國人的需求及喜好。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。




首先呢。在外觀設計方面,兩者都凸顯出了各自優異的設計,都採用了家族式設計風格,A4L大氣沉穩,而雷克薩斯ES200則動感時尚,視覺效果富有攻擊性。雷克薩斯ES200自出道以來其定位的直接對手應該是奧迪A6,但是由於錯誤的定位,以及忽略了國人喜歡無論外觀,還是內在都要“大”的需求,從一開始就有人多朋友把它不免跟A4L作為了比較車型。也確實如此,雖說外觀尺寸上雷克薩斯ES200要略勝A4L一籌,但在軸距方面卻並沒有很大的優勢,甚至要比A4L小那麼一點點。這點確實有點不太符合國人的需求及喜好。




再來看一下內飾部分,兩款車型都體現出各自在做工方面的功力都是有非常不錯的水準的。雷克薩斯ES200表現豪華感十足,雙色搭配更顯效果,整體佈局合理,中控臺採用皮質包裹,可以說非常有質感。而A4L則更加簡潔明瞭,科技感十足,配置上比較豐富,實用性方面表現不錯。在這點上可以說兩者都有其出色出處。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。




首先呢。在外觀設計方面,兩者都凸顯出了各自優異的設計,都採用了家族式設計風格,A4L大氣沉穩,而雷克薩斯ES200則動感時尚,視覺效果富有攻擊性。雷克薩斯ES200自出道以來其定位的直接對手應該是奧迪A6,但是由於錯誤的定位,以及忽略了國人喜歡無論外觀,還是內在都要“大”的需求,從一開始就有人多朋友把它不免跟A4L作為了比較車型。也確實如此,雖說外觀尺寸上雷克薩斯ES200要略勝A4L一籌,但在軸距方面卻並沒有很大的優勢,甚至要比A4L小那麼一點點。這點確實有點不太符合國人的需求及喜好。




再來看一下內飾部分,兩款車型都體現出各自在做工方面的功力都是有非常不錯的水準的。雷克薩斯ES200表現豪華感十足,雙色搭配更顯效果,整體佈局合理,中控臺採用皮質包裹,可以說非常有質感。而A4L則更加簡潔明瞭,科技感十足,配置上比較豐富,實用性方面表現不錯。在這點上可以說兩者都有其出色出處。

三十萬左右的選擇,這兩款車型確實是非常有代表性的。但是要說到到底誰要更好,還真的一時難以直接做出判斷,下面就從幾個方面來分析對比一下它們都各自具有哪些的優勢及亮點。




首先呢。在外觀設計方面,兩者都凸顯出了各自優異的設計,都採用了家族式設計風格,A4L大氣沉穩,而雷克薩斯ES200則動感時尚,視覺效果富有攻擊性。雷克薩斯ES200自出道以來其定位的直接對手應該是奧迪A6,但是由於錯誤的定位,以及忽略了國人喜歡無論外觀,還是內在都要“大”的需求,從一開始就有人多朋友把它不免跟A4L作為了比較車型。也確實如此,雖說外觀尺寸上雷克薩斯ES200要略勝A4L一籌,但在軸距方面卻並沒有很大的優勢,甚至要比A4L小那麼一點點。這點確實有點不太符合國人的需求及喜好。




再來看一下內飾部分,兩款車型都體現出各自在做工方面的功力都是有非常不錯的水準的。雷克薩斯ES200表現豪華感十足,雙色搭配更顯效果,整體佈局合理,中控臺採用皮質包裹,可以說非常有質感。而A4L則更加簡潔明瞭,科技感十足,配置上比較豐富,實用性方面表現不錯。在這點上可以說兩者都有其出色出處。




不得不說的是動力系統,在這方面,雷克薩斯ES200則有些明顯不足,搭載與凱美瑞 同款的2.0L自吸機,雖說技術成熟,但是顯然對比A4L所搭載的全新一代的EA888渦輪增壓機動力上是明顯有差距的。因此,這樣看來動力上雷克薩斯ES200是明顯不佔優勢的。

綜合來看,兩款都是非常不錯的選擇,但雷克薩斯ES200作為全系中的低配版本,雖然說價格下放到30萬,但在動力系統方面稍顯不足,如果更傾向於動力的朋友,則A4L是適合您的;而只為日常家用對動力不是有那麼強烈的需求的話,雷克薩斯ES200也是不錯的考慮。其他方面兩者差距不大。如何取捨,如何選擇就看您更喜歡、更傾向於什麼了。

66号车坊
2019-11-10

先給出來答案吧,個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些,為什麼呢?雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養,而且品牌價值比較高,但是如果是買新車的話,還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

先給出來答案吧,個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些,為什麼呢?雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養,而且品牌價值比較高,但是如果是買新車的話,還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

在國內國人偏愛bba是不爭的事實,像奧迪a4,寶馬三系,奔馳c級也是入門級的豪車銷量的前三名。而雷克薩斯es只是豐田的高端品牌,這款車向高端的車型顏色確實不錯,但是像es這樣的車型是不能和bb a相提並論的,起碼品牌價值以及品牌認知度方面,奧迪寶馬和奔馳更好一些。

先給出來答案吧,個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些,為什麼呢?雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養,而且品牌價值比較高,但是如果是買新車的話,還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

在國內國人偏愛bba是不爭的事實,像奧迪a4,寶馬三系,奔馳c級也是入門級的豪車銷量的前三名。而雷克薩斯es只是豐田的高端品牌,這款車向高端的車型顏色確實不錯,但是像es這樣的車型是不能和bb a相提並論的,起碼品牌價值以及品牌認知度方面,奧迪寶馬和奔馳更好一些。

另外立克薩斯es是雷克薩斯車系裡面最低端的車型,200的這款車動力也是最弱的一款,有人說是換殼的凱美瑞,其實並不是這樣,雷克薩斯的豪華程度以及雷克薩斯的品牌價值都是更高的,但是動力不是特別的好,這個確實是硬傷,最起碼也應該是那個薩斯es260這樣的車型。

先給出來答案吧,個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些,為什麼呢?雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養,而且品牌價值比較高,但是如果是買新車的話,還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

在國內國人偏愛bba是不爭的事實,像奧迪a4,寶馬三系,奔馳c級也是入門級的豪車銷量的前三名。而雷克薩斯es只是豐田的高端品牌,這款車向高端的車型顏色確實不錯,但是像es這樣的車型是不能和bb a相提並論的,起碼品牌價值以及品牌認知度方面,奧迪寶馬和奔馳更好一些。

另外立克薩斯es是雷克薩斯車系裡面最低端的車型,200的這款車動力也是最弱的一款,有人說是換殼的凱美瑞,其實並不是這樣,雷克薩斯的豪華程度以及雷克薩斯的品牌價值都是更高的,但是動力不是特別的好,這個確實是硬傷,最起碼也應該是那個薩斯es260這樣的車型。





為什麼建議二手車選擇了科薩斯es而不是奧迪a4呢?因為在二手車的市場向上了年限的德系車確實問題的故障率是比日系車要高很多的,而且開起來不如日系車更加的省心,所以說在二手車市場買二手車還是建議選擇雷克薩斯的es,而不是奧迪a4。

老李杂谈Lee
2019-03-02

BBA中的三強之一,奧迪的外觀我非常喜歡,低調大氣,優惠幅度目前也很大,新款的外觀更有陽剛之氣。雷克薩斯ES是油電混合動力,試駕的感覺非常不錯,啟動的時候基本上沒有聲音,低速時是電動發動機,速度提上去的時候改為油動。那麼應該選誰好呢?


BBA中的三強之一,奧迪的外觀我非常喜歡,低調大氣,優惠幅度目前也很大,新款的外觀更有陽剛之氣。雷克薩斯ES是油電混合動力,試駕的感覺非常不錯,啟動的時候基本上沒有聲音,低速時是電動發動機,速度提上去的時候改為油動。那麼應該選誰好呢?



其實從品牌形象來說,奧迪絕對領先了,很多人都認為雷車是豐田的換殼版本,唯一的區別就是進口版本,低調內斂,可能質量更有保障。從後期維修費用來說,其實二者費用也相差不了多少,但是雷車貌似質量稍好。


BBA中的三強之一,奧迪的外觀我非常喜歡,低調大氣,優惠幅度目前也很大,新款的外觀更有陽剛之氣。雷克薩斯ES是油電混合動力,試駕的感覺非常不錯,啟動的時候基本上沒有聲音,低速時是電動發動機,速度提上去的時候改為油動。那麼應該選誰好呢?



其實從品牌形象來說,奧迪絕對領先了,很多人都認為雷車是豐田的換殼版本,唯一的區別就是進口版本,低調內斂,可能質量更有保障。從後期維修費用來說,其實二者費用也相差不了多少,但是雷車貌似質量稍好。



我認為現在車的質量都不錯,重點可以考慮對比外觀、內飾、動力、操控以及配置,先說外觀,我更喜歡奧迪A4L的外觀,簡單大氣,六邊形的進氣格柵,不規則的前大燈,車身線條流暢大氣,低調大氣,是我喜歡的風格。雷車看起來更年輕運動,X型的前臉,看起來更時尚一些。


BBA中的三強之一,奧迪的外觀我非常喜歡,低調大氣,優惠幅度目前也很大,新款的外觀更有陽剛之氣。雷克薩斯ES是油電混合動力,試駕的感覺非常不錯,啟動的時候基本上沒有聲音,低速時是電動發動機,速度提上去的時候改為油動。那麼應該選誰好呢?



其實從品牌形象來說,奧迪絕對領先了,很多人都認為雷車是豐田的換殼版本,唯一的區別就是進口版本,低調內斂,可能質量更有保障。從後期維修費用來說,其實二者費用也相差不了多少,但是雷車貌似質量稍好。



我認為現在車的質量都不錯,重點可以考慮對比外觀、內飾、動力、操控以及配置,先說外觀,我更喜歡奧迪A4L的外觀,簡單大氣,六邊形的進氣格柵,不規則的前大燈,車身線條流暢大氣,低調大氣,是我喜歡的風格。雷車看起來更年輕運動,X型的前臉,看起來更時尚一些。



奧迪的內飾還是很漂亮,簡單大氣,ES的內飾層次感很好。空間其實差不多,ES的後排的空間表現更好一點。其實看多了奧迪的內飾,倒是覺得雷車的內飾更新鮮,好看一些。


BBA中的三強之一,奧迪的外觀我非常喜歡,低調大氣,優惠幅度目前也很大,新款的外觀更有陽剛之氣。雷克薩斯ES是油電混合動力,試駕的感覺非常不錯,啟動的時候基本上沒有聲音,低速時是電動發動機,速度提上去的時候改為油動。那麼應該選誰好呢?



其實從品牌形象來說,奧迪絕對領先了,很多人都認為雷車是豐田的換殼版本,唯一的區別就是進口版本,低調內斂,可能質量更有保障。從後期維修費用來說,其實二者費用也相差不了多少,但是雷車貌似質量稍好。



我認為現在車的質量都不錯,重點可以考慮對比外觀、內飾、動力、操控以及配置,先說外觀,我更喜歡奧迪A4L的外觀,簡單大氣,六邊形的進氣格柵,不規則的前大燈,車身線條流暢大氣,低調大氣,是我喜歡的風格。雷車看起來更年輕運動,X型的前臉,看起來更時尚一些。



奧迪的內飾還是很漂亮,簡單大氣,ES的內飾層次感很好。空間其實差不多,ES的後排的空間表現更好一點。其實看多了奧迪的內飾,倒是覺得雷車的內飾更新鮮,好看一些。



最後吧,動力什麼的沒有開過雷車,奧迪絕對是夠用。如果關注動力等其他因素的,可以對比一下,而且建議進行一下試駕。光憑品牌和外觀,我還是喜歡奧迪多一點。

大G谈车
2019-11-21

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

品牌價值上奧迪A4L要更勝一籌

國內的豪華品牌BBA不是白叫的,奧迪雖然排在BBA最後,但是也是可以跟奔馳、寶馬比肩的品牌。雷克薩斯是豐田的高端品牌,在國際上很多國家地區與奧迪的地位不相上下甚至有過之而無不及,在中國品牌價值上雷克薩斯確實要比奧迪低一截。奧迪混跡中國多年,在中國市場上品牌價值要比後入者的雷克薩斯強很多。

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

品牌價值上奧迪A4L要更勝一籌

國內的豪華品牌BBA不是白叫的,奧迪雖然排在BBA最後,但是也是可以跟奔馳、寶馬比肩的品牌。雷克薩斯是豐田的高端品牌,在國際上很多國家地區與奧迪的地位不相上下甚至有過之而無不及,在中國品牌價值上雷克薩斯確實要比奧迪低一截。奧迪混跡中國多年,在中國市場上品牌價值要比後入者的雷克薩斯強很多。

舒適性雷克薩斯ES200更勝一籌

雷克薩斯ES車系主打的就是舒適風格,不管是從動力的調教還是內部空間的整體設計都是符合舒適這個特徵。相比之下奧迪A4L就稍微“硬”了一點,畢竟兩款車的主打風格不一樣。

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

品牌價值上奧迪A4L要更勝一籌

國內的豪華品牌BBA不是白叫的,奧迪雖然排在BBA最後,但是也是可以跟奔馳、寶馬比肩的品牌。雷克薩斯是豐田的高端品牌,在國際上很多國家地區與奧迪的地位不相上下甚至有過之而無不及,在中國品牌價值上雷克薩斯確實要比奧迪低一截。奧迪混跡中國多年,在中國市場上品牌價值要比後入者的雷克薩斯強很多。

舒適性雷克薩斯ES200更勝一籌

雷克薩斯ES車系主打的就是舒適風格,不管是從動力的調教還是內部空間的整體設計都是符合舒適這個特徵。相比之下奧迪A4L就稍微“硬”了一點,畢竟兩款車的主打風格不一樣。

動力上奧迪A4L要出色很多

雷克薩斯ES200只提供一款2.0L自然吸氣搭配手自一體變速箱動力總成,很多車主吐槽ES200的動力弱,適合50歲以上的人開。ES200配備的2.0L的自然吸氣發動機確實有點遜色,但是也不是大家說的那樣誇張的“弱”,只不過今天把它跟奧迪A4L放一起比較了。奧迪A4L搭載的最新EA888發動機動力輸出強勁,很少有人去吐槽動力不夠用的情況,當然除了1.4T車型。

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

品牌價值上奧迪A4L要更勝一籌

國內的豪華品牌BBA不是白叫的,奧迪雖然排在BBA最後,但是也是可以跟奔馳、寶馬比肩的品牌。雷克薩斯是豐田的高端品牌,在國際上很多國家地區與奧迪的地位不相上下甚至有過之而無不及,在中國品牌價值上雷克薩斯確實要比奧迪低一截。奧迪混跡中國多年,在中國市場上品牌價值要比後入者的雷克薩斯強很多。

舒適性雷克薩斯ES200更勝一籌

雷克薩斯ES車系主打的就是舒適風格,不管是從動力的調教還是內部空間的整體設計都是符合舒適這個特徵。相比之下奧迪A4L就稍微“硬”了一點,畢竟兩款車的主打風格不一樣。

動力上奧迪A4L要出色很多

雷克薩斯ES200只提供一款2.0L自然吸氣搭配手自一體變速箱動力總成,很多車主吐槽ES200的動力弱,適合50歲以上的人開。ES200配備的2.0L的自然吸氣發動機確實有點遜色,但是也不是大家說的那樣誇張的“弱”,只不過今天把它跟奧迪A4L放一起比較了。奧迪A4L搭載的最新EA888發動機動力輸出強勁,很少有人去吐槽動力不夠用的情況,當然除了1.4T車型。

主銷人群不一樣

選擇奧迪A4L的車主大多是35以下的年輕群體,比較追求外觀個性,對車子的動力要求比較高。選擇ES200的主要是成熟穩重的男士,看重家庭用車的經濟性和舒適性。

這個級別的車子不能簡單的去評論好與不好,奧迪A4L和雷克薩斯ES200只能說哪一款車更適合自己。

品牌價值上奧迪A4L要更勝一籌

國內的豪華品牌BBA不是白叫的,奧迪雖然排在BBA最後,但是也是可以跟奔馳、寶馬比肩的品牌。雷克薩斯是豐田的高端品牌,在國際上很多國家地區與奧迪的地位不相上下甚至有過之而無不及,在中國品牌價值上雷克薩斯確實要比奧迪低一截。奧迪混跡中國多年,在中國市場上品牌價值要比後入者的雷克薩斯強很多。

舒適性雷克薩斯ES200更勝一籌

雷克薩斯ES車系主打的就是舒適風格,不管是從動力的調教還是內部空間的整體設計都是符合舒適這個特徵。相比之下奧迪A4L就稍微“硬”了一點,畢竟兩款車的主打風格不一樣。

動力上奧迪A4L要出色很多

雷克薩斯ES200只提供一款2.0L自然吸氣搭配手自一體變速箱動力總成,很多車主吐槽ES200的動力弱,適合50歲以上的人開。ES200配備的2.0L的自然吸氣發動機確實有點遜色,但是也不是大家說的那樣誇張的“弱”,只不過今天把它跟奧迪A4L放一起比較了。奧迪A4L搭載的最新EA888發動機動力輸出強勁,很少有人去吐槽動力不夠用的情況,當然除了1.4T車型。

主銷人群不一樣

選擇奧迪A4L的車主大多是35以下的年輕群體,比較追求外觀個性,對車子的動力要求比較高。選擇ES200的主要是成熟穩重的男士,看重家庭用車的經濟性和舒適性。

還有就是價格是很多人選車的原因,不差錢當然要買更貴的車子了。


歡迎大家評論補充!

買車、選車有困難關注猴子喲🌹

征行远也
2019-12-29

奧迪的成功之處在於它是最早進入中國的行政車,也就是官車。他的中庸之道符合了絕大多數中國人的審美,男女老少高官平民。

好比饅頭和白米飯,即便不好吃,但也沒有人說它難吃。這就是中庸。沒有優點也沒有缺點。

但是我們中國人一窩蜂都喜歡的東西就一定是好的嗎?明明在國外就是老頭兒老太太的買菜車,到了我們這裡竟然也成了豪車。你能猜出來是哪一款嗎?

同理,在國內賣二三十塊錢的膠鞋,到了國外賣二三十美元。這是好鞋嗎?

這個國外車企一味的迎合我們的愛好:加長,天窗,大屏,甚至把發動機的型號都標在了車屁股上,幾點幾已經滿足不了我們的虛榮心了,於是幾百幾TSFI。這種高大全的思想,說明我們正處在一個發展階段當中。

還有人花大價錢買進口的大彩電嘛?。汽車就是下一個彩電。

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