寶駿510手動擋落地大概需要多少錢，這款車的空間大小怎麼樣？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
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寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，變速箱配6擋手動，加速感覺一般夠用，深踩油門超車壓力不大，但也並不會有很輕快的感覺，需要去壓榨它才會更積極。
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寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，變速箱配6擋手動，加速感覺一般夠用，深踩油門超車壓力不大，但也並不會有很輕快的感覺，需要去壓榨它才會更積極。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教風格硬朗，支撐有一定的力度，濾震表現稍差一點，震動很容易就能傳遞到車內，顛簸感明顯，走些爛路也略顯單薄了一點。
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寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，變速箱配6擋手動，加速感覺一般夠用，深踩油門超車壓力不大，但也並不會有很輕快的感覺，需要去壓榨它才會更積極。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教風格硬朗，支撐有一定的力度，濾震表現稍差一點，震動很容易就能傳遞到車內，顛簸感明顯，走些爛路也略顯單薄了一點。
空間方面，車身軸距2550mm,後排腿部空間不小，能有一拳四指，頭部一拳左右，後備箱常規狀態下容積318升，最大可擴展至1210升，拉人載物都妥妥的，很輕鬆。
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寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，變速箱配6擋手動，加速感覺一般夠用，深踩油門超車壓力不大，但也並不會有很輕快的感覺，需要去壓榨它才會更積極。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教風格硬朗，支撐有一定的力度，濾震表現稍差一點，震動很容易就能傳遞到車內，顛簸感明顯，走些爛路也略顯單薄了一點。
空間方面，車身軸距2550mm,後排腿部空間不小，能有一拳四指，頭部一拳左右，後備箱常規狀態下容積318升，最大可擴展至1210升，拉人載物都妥妥的，很輕鬆。
內飾方面，配色風格鮮活，黑灰搭配看上去不覺得壓抑，懸浮式中控迎合當下主流，大屏尺寸8英寸，支持原廠手機互聯和倒車影像，功能性還可以，各種分區佈局也比較清晰，用起來方便，不用過多學習就能輕鬆上手。
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寶駿510定位於一款緊湊級suv產品，2019年前四個月就賣出了新車5.18萬臺，平均月銷1.3萬左右，消費者認可度極高。
19款寶駿510外觀設計頗為時尚，前臉蜂窩網狀格柵相當前衛，配上左右兩個較大的霧燈區域以及銀色護槓，整體非常有視覺衝擊感。車身側面協調動感，d柱燻黑，彰顯活力，後尾部飽滿高挺，後窗面積很小，看上去更加有力量。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，變速箱配6擋手動，加速感覺一般夠用，深踩油門超車壓力不大，但也並不會有很輕快的感覺，需要去壓榨它才會更積極。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教風格硬朗，支撐有一定的力度，濾震表現稍差一點，震動很容易就能傳遞到車內，顛簸感明顯，走些爛路也略顯單薄了一點。
空間方面，車身軸距2550mm,後排腿部空間不小，能有一拳四指，頭部一拳左右，後備箱常規狀態下容積318升，最大可擴展至1210升，拉人載物都妥妥的，很輕鬆。
內飾方面，配色風格鮮活，黑灰搭配看上去不覺得壓抑，懸浮式中控迎合當下主流，大屏尺寸8英寸，支持原廠手機互聯和倒車影像，功能性還可以，各種分區佈局也比較清晰，用起來方便，不用過多學習就能輕鬆上手。
售價方面，寶駿510手動個人比較推薦2019款1.5次低配的手動樂享版，官方指導價6.38萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車報價5.98萬，全部落地再加購置稅5155，車船稅420，強險950，商業險3592，上牌500，共合計7.04萬左右。
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小夭定期發佈汽車讓利，涵蓋主流汽車車型，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區留下你要諮詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回復。如果您想知道自己關心車型的讓利、落地價和如何最低價買到車，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。
在汽車市場中，國內消費者喜歡大車是很多汽車從業者的共識。這是為什麼很多車型在進入國內以後要進行加長的原因，最早的奧迪A6在進入國內時，一汽和德國奧迪就有過爭論。而國產品牌因為起步較晚，所以很早就洞悉了這一市場規律。國產的車型基本是能造多大造多大，寶駿510也是如此。如果不考慮車型的重疊，相信還會更大。但是，寶駿510始終是一款小型SUV，2550的軸距就決定了它的空間有限。寶駿510目前在售的車型為2019款，手動最低配為指導價69800的手動優享型。下面，我們先來看看這款車的優惠信息。請看下圖：
謝謝邀請
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在汽車市場中，國內消費者喜歡大車是很多汽車從業者的共識。這是為什麼很多車型在進入國內以後要進行加長的原因，最早的奧迪A6在進入國內時，一汽和德國奧迪就有過爭論。而國產品牌因為起步較晚，所以很早就洞悉了這一市場規律。國產的車型基本是能造多大造多大，寶駿510也是如此。如果不考慮車型的重疊，相信還會更大。但是，寶駿510始終是一款小型SUV，2550的軸距就決定了它的空間有限。寶駿510目前在售的車型為2019款，手動最低配為指導價69800的手動優享型。下面，我們先來看看這款車的優惠信息。請看下圖：
上圖就是寶駿車型的優惠信息，包含了寶駿510，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠信息，以圖中標記的內容為例：698↓4700。698就是69800,69800就是寶駿510手動優享版指導價。↓4700就是優惠4700，我們用指導價69800－4700的優惠＝65100。
寶駿510手動優享型裸車價為65100，下面我們計算落地：
裸車價： 65100
購置稅： 5500
保險費： 5000（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計： 75720
19款寶駿510手動優享型落地價為75720，誤差在800左右。
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寶駿510手動優享型裸車價為65100，下面我們計算落地：
裸車價： 65100
購置稅： 5500
保險費： 5000（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計： 75720
19款寶駿510手動優享型落地價為75720，誤差在800左右。
以上價格真實有效，有購買車輛或者關於汽車的問題，可以私信小夭。記得關注哦
寶駿510車型不錯，外觀精緻，車內空間相對同級別不小。目前19款寶駿510手動標配的指導價為69800，以北京周邊的價格作為參考，北京周邊有9000的優惠。
69800-9000=60800，裸車價為60800，
保險費5300元（交強，三者，車損，不計免賠，司機乘客，車船稅）
購置稅：5200元
車管所上牌費用120元
所以寶駿510 手動標配落地價格為71420元
此價格真實有效，買車找我!
不值得考慮，不是多少錢的問題，你想買檯面包車，還不如買五菱！
同級別，選擇長安CS35老款性價比很高！
全部7萬左右吧，各地優惠不一樣，空間家庭用夠了
勸你加點錢買合資車吧否則你會後悔的。別貪小便宜吃大虧、一分錢一分貨的！
本人4月入手19樂享，繳稅上牌一共6萬6家用代步，總比擠公交強。