各位懂車帝，求問12萬落地手動擋的車中低配，那些車能買到，本人第一臺車，家用？
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
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1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
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2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
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目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
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2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
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3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
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2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
5、奇瑞瑞虎8 2019款1.5T手動精英型
奇瑞瑞虎8上市以來憑藉大氣時尚的車身設計和37%高熱效率的發動機以及愛信6MT手動變速箱等諸多優勢在中型SUV市場憑藉高性價比獲得很多消費者的青睞，雖然這款1.5T發動機賬面參數一般，但是實際體驗起來加速感受並不差，加之愛信的6MT變速箱換擋手感十分絲滑，並且帶有吸入感，也讓這款車的性價比方面增色不少，重新設計後的內飾也比高款車型增加了幾分高檔感和年輕化元素，對於喜愛手動擋的你來說也是不錯的選擇。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
5、奇瑞瑞虎8 2019款1.5T手動精英型
奇瑞瑞虎8上市以來憑藉大氣時尚的車身設計和37%高熱效率的發動機以及愛信6MT手動變速箱等諸多優勢在中型SUV市場憑藉高性價比獲得很多消費者的青睞，雖然這款1.5T發動機賬面參數一般，但是實際體驗起來加速感受並不差，加之愛信的6MT變速箱換擋手感十分絲滑，並且帶有吸入感，也讓這款車的性價比方面增色不少，重新設計後的內飾也比高款車型增加了幾分高檔感和年輕化元素，對於喜愛手動擋的你來說也是不錯的選擇。
1、2019款軒逸1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版
目前隨著2020款全新軒逸的上市，2019款的新軒逸接過軒逸經典的接力棒成為了“新一代”經典軒逸。12萬落地你可以買到2019款1.6XL手動豪華版/2020款1.6手動舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外，就2019款來說質量還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。2020款軒逸的基礎性配置並不少，你只要自己再畫個大幾千塊錢換個鋁合金輪轂，其實和舒適版就差別不是特別大了。畢竟2020款的發動機動力上和顏值上都略有提升。
2、捷達VS52019款280TSI手動悅享版
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
大眾汽車的5MT手動擋基本上可以說是各位在駕校的時候就已經有所接觸，換擋平順絲滑，總之給你的是很自然的吸入感，並不會給你很糙的感覺。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像大眾能不像到哪兒去呢？
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，性價比方面還是不錯的。
3、大眾凌度2019款TSI手動風尚版
2019款大眾凌度的基礎性配置已經相比較於之前幾代更加豐富了，例如自動駐車、上坡輔助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒車影像，也是摳門的可以，不過可以自己加裝，也就是百八十的事）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等實用性配置也是一應俱全。另外配合大眾EA2111.4T低功率版發動機，以及5MT變速箱，獨立後懸掛，能給你不錯的加速感受和乘車舒適性。另外凌度的實用性個人感覺大於高爾夫，畢竟凌度還有個很大的後備箱，在駕駛感受和舒適性上凌度並不會落後於高爾夫（高爾夫高配才給你配獨立後懸掛），並且你又能獲得一個不錯的後備箱空間，何樂而不為呢？
4、長安CS75 280T手動雅智型/睿騁CC1.5T手動豪雅型
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75和睿騁CC都搭載了1.5T+6MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加自家的6MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安也是國產車的大廠，手動擋的吸入感雖然不像大眾那麼自然但是也還算不錯，挑不出什麼大毛病。
5、奇瑞瑞虎8 2019款1.5T手動精英型
奇瑞瑞虎8上市以來憑藉大氣時尚的車身設計和37%高熱效率的發動機以及愛信6MT手動變速箱等諸多優勢在中型SUV市場憑藉高性價比獲得很多消費者的青睞，雖然這款1.5T發動機賬面參數一般，但是實際體驗起來加速感受並不差，加之愛信的6MT變速箱換擋手感十分絲滑，並且帶有吸入感，也讓這款車的性價比方面增色不少，重新設計後的內飾也比高款車型增加了幾分高檔感和年輕化元素，對於喜愛手動擋的你來說也是不錯的選擇。
你好，對於你的12萬左右落地的手動擋我可以給你這兩款車推薦：
一：吉利遠景（4.69-7.69）
你好，對於你的12萬左右落地的手動擋我可以給你這兩款車推薦：
一：吉利遠景（4.69-7.69）
吉利作為自主品牌汽車來說，相比較之前已經有了十足的進步，而吉利遠景正是滿足了消費者們的選擇。
1、動力上遠景全系搭配1.5L自然吸氣發動機，最大輸出80KW/142NM，與之匹配的是5速手動、4速手自一體，CVT無極變速箱油耗上也是值得讓人滿意！
2、車身尺寸上，遠景的長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，車內乘坐空間完全可以滿足日常的出行還能有餘。
3、配置上遠景自動豪華版：車身穩定控制系統、到車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金鋼圈、無鑰匙進入、多功能方向盤主流配置也是應有盡有。
二、本田飛度（7.23-10.3萬）
你好，對於你的12萬左右落地的手動擋我可以給你這兩款車推薦：
一：吉利遠景（4.69-7.69）
吉利作為自主品牌汽車來說，相比較之前已經有了十足的進步，而吉利遠景正是滿足了消費者們的選擇。
1、動力上遠景全系搭配1.5L自然吸氣發動機，最大輸出80KW/142NM，與之匹配的是5速手動、4速手自一體，CVT無極變速箱油耗上也是值得讓人滿意！
2、車身尺寸上，遠景的長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，車內乘坐空間完全可以滿足日常的出行還能有餘。
3、配置上遠景自動豪華版：車身穩定控制系統、到車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金鋼圈、無鑰匙進入、多功能方向盤主流配置也是應有盡有。
二、本田飛度（7.23-10.3萬）
“平民超跑”GK5，一說到飛度就要想到它哪地球夢發動機，發動機是買的車殼是送的！
1、動力上飛度採用的是1.5L發動機，最大輸出功率96KW，峰值扭矩為155NM，與之匹配著5速手動及CVT無級變速箱油耗上也是十分滿意！
2、車身尺寸上飛度長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距為2530mm，再加上飛度後排座椅可放到車內空間完全足夠應付自如。
3、配置上飛度就沒那麼豐富了，全系標配了織物座椅、手動空調、雙USB接口、ABS+EBD、剎車優先、ISOFIX兒童座椅接口等配置也算夠用。
總的來說這兩款車都是家用型轎車，省油、維修保養費用低，對於剛接觸想買車的人可以優先考慮。
以上就是小莜的個人觀點，希望對你有所幫助！
目前國內汽車市場當中，合資品牌的小型SUV車型非常的多，這裡面有熱銷的本田繽智和XRV這兩個兄弟車型，以及同樣來自日系品牌東風日產的勁客，長安鈴木的維特拉驍途。美系合資品牌的雪佛蘭創酷。北京現代ix25。東風標緻2008。東風悅達起亞kx3。等等！但落地價格剛好12萬元左右，手動變速箱的合資品牌小型SUV車型卻不是太多！這裡面比較符合這個價格要求的車型，是來自長安鈴木的驍途或者是維特拉。
如果是購買長安鈴木的維特拉我們以12萬元落地的價格，所能購買到的是其1.6升自然吸氣發動機的版本！1.6升自然吸氣發動機的維特拉也只有一個版本，那就是無擋手動變速箱的版本，其價格是9.98萬元。目前的市場優惠不大，全款落地價格在12萬元以內。這款車型擁有著硬朗的造型風格，車身比較小巧精緻。 只有4.175米的車身長度，後排空間的表現比較一般。這個1.6升自然吸氣發動機和五速手動變速箱的動力組合，雖然動力表現一般，但卻擁有著非常高的燃油經濟性。總體來看，長安鈴木維特拉是所有合資品牌小型SUV車型當中性價比表現非常好的一個。
如果您覺得長安鈴木維特拉的空間實用性表現實在有些差強人意，那麼同樣來自長安鈴木的小型SUV車型鈴木驍途，就會是您比較好的選擇。12萬元落地的價格我們同樣可以購買到長安鈴木驍途的1.6手動擋車型。同樣的5擋手動變速箱，同樣的動力。但長安鈴木驍途卻是一款跨界風格的小型SUV車型，其車身長度4.3米，內部空間非常的寬敞，實用。相比鈴木維特拉，鈴木驍途的空間實用性要好上不少。只是外形設計上這款小型SUV車型，更像是一款跨界車型！外形不如維特拉好看。
雖然鈴木目前處在風雨飄搖之中，剛剛經歷了昌河鈴木的解體，如今的長安鈴木也被流言所困擾。但無論如何，鈴木汽車確實是非常值的信賴的日系合資品牌，其外形小巧時尚，動力和燃油經濟性表現也都非常不錯。具體但長安鈴木旗下的小型SUV車型維特拉和驍途也同樣如此。都擁有著非常可靠的質量，以及超高的燃油經濟性。只是外形稍顯小氣，檔次感不高！
目前國內汽車市場當中，合資品牌的小型SUV車型非常的多，這裡面有熱銷的本田繽智和XRV這兩個兄弟車型，以及同樣來自日系品牌東風日產的勁客，長安鈴木的維特拉驍途。美系合資品牌的雪佛蘭創酷。北京現代ix25。東風標緻2008。東風悅達起亞kx3。等等！但落地價格剛好12萬元左右，手動變速箱的合資品牌小型SUV車型卻不是太多！這裡面比較符合這個價格要求的車型，是來自長安鈴木的驍途或者是維特拉。
如果是購買長安鈴木的維特拉我們以12萬元落地的價格，所能購買到的是其1.6升自然吸氣發動機的版本！1.6升自然吸氣發動機的維特拉也只有一個版本，那就是無擋手動變速箱的版本，其價格是9.98萬元。目前的市場優惠不大，全款落地價格在12萬元以內。這款車型擁有著硬朗的造型風格，車身比較小巧精緻。 只有4.175米的車身長度，後排空間的表現比較一般。這個1.6升自然吸氣發動機和五速手動變速箱的動力組合，雖然動力表現一般，但卻擁有著非常高的燃油經濟性。總體來看，長安鈴木維特拉是所有合資品牌小型SUV車型當中性價比表現非常好的一個。
如果您覺得長安鈴木維特拉的空間實用性表現實在有些差強人意，那麼同樣來自長安鈴木的小型SUV車型鈴木驍途，就會是您比較好的選擇。12萬元落地的價格我們同樣可以購買到長安鈴木驍途的1.6手動擋車型。同樣的5擋手動變速箱，同樣的動力。但長安鈴木驍途卻是一款跨界風格的小型SUV車型，其車身長度4.3米，內部空間非常的寬敞，實用。相比鈴木維特拉，鈴木驍途的空間實用性要好上不少。只是外形設計上這款小型SUV車型，更像是一款跨界車型！外形不如維特拉好看。
雖然鈴木目前處在風雨飄搖之中，剛剛經歷了昌河鈴木的解體，如今的長安鈴木也被流言所困擾。但無論如何，鈴木汽車確實是非常值的信賴的日系合資品牌，其外形小巧時尚，動力和燃油經濟性表現也都非常不錯。具體但長安鈴木旗下的小型SUV車型維特拉和驍途也同樣如此。都擁有著非常可靠的質量，以及超高的燃油經濟性。只是外形稍顯小氣，檔次感不高！
目前國內汽車市場當中，合資品牌的小型SUV車型非常的多，這裡面有熱銷的本田繽智和XRV這兩個兄弟車型，以及同樣來自日系品牌東風日產的勁客，長安鈴木的維特拉驍途。美系合資品牌的雪佛蘭創酷。北京現代ix25。東風標緻2008。東風悅達起亞kx3。等等！但落地價格剛好12萬元左右，手動變速箱的合資品牌小型SUV車型卻不是太多！這裡面比較符合這個價格要求的車型，是來自長安鈴木的驍途或者是維特拉。
如果是購買長安鈴木的維特拉我們以12萬元落地的價格，所能購買到的是其1.6升自然吸氣發動機的版本！1.6升自然吸氣發動機的維特拉也只有一個版本，那就是無擋手動變速箱的版本，其價格是9.98萬元。目前的市場優惠不大，全款落地價格在12萬元以內。這款車型擁有著硬朗的造型風格，車身比較小巧精緻。 只有4.175米的車身長度，後排空間的表現比較一般。這個1.6升自然吸氣發動機和五速手動變速箱的動力組合，雖然動力表現一般，但卻擁有著非常高的燃油經濟性。總體來看，長安鈴木維特拉是所有合資品牌小型SUV車型當中性價比表現非常好的一個。
如果您覺得長安鈴木維特拉的空間實用性表現實在有些差強人意，那麼同樣來自長安鈴木的小型SUV車型鈴木驍途，就會是您比較好的選擇。12萬元落地的價格我們同樣可以購買到長安鈴木驍途的1.6手動擋車型。同樣的5擋手動變速箱，同樣的動力。但長安鈴木驍途卻是一款跨界風格的小型SUV車型，其車身長度4.3米，內部空間非常的寬敞，實用。相比鈴木維特拉，鈴木驍途的空間實用性要好上不少。只是外形設計上這款小型SUV車型，更像是一款跨界車型！外形不如維特拉好看。
雖然鈴木目前處在風雨飄搖之中，剛剛經歷了昌河鈴木的解體，如今的長安鈴木也被流言所困擾。但無論如何，鈴木汽車確實是非常值的信賴的日系合資品牌，其外形小巧時尚，動力和燃油經濟性表現也都非常不錯。具體但長安鈴木旗下的小型SUV車型維特拉和驍途也同樣如此。都擁有著非常可靠的質量，以及超高的燃油經濟性。只是外形稍顯小氣，檔次感不高！
目前國內汽車市場當中，合資品牌的小型SUV車型非常的多，這裡面有熱銷的本田繽智和XRV這兩個兄弟車型，以及同樣來自日系品牌東風日產的勁客，長安鈴木的維特拉驍途。美系合資品牌的雪佛蘭創酷。北京現代ix25。東風標緻2008。東風悅達起亞kx3。等等！但落地價格剛好12萬元左右，手動變速箱的合資品牌小型SUV車型卻不是太多！這裡面比較符合這個價格要求的車型，是來自長安鈴木的驍途或者是維特拉。
如果是購買長安鈴木的維特拉我們以12萬元落地的價格，所能購買到的是其1.6升自然吸氣發動機的版本！1.6升自然吸氣發動機的維特拉也只有一個版本，那就是無擋手動變速箱的版本，其價格是9.98萬元。目前的市場優惠不大，全款落地價格在12萬元以內。這款車型擁有著硬朗的造型風格，車身比較小巧精緻。 只有4.175米的車身長度，後排空間的表現比較一般。這個1.6升自然吸氣發動機和五速手動變速箱的動力組合，雖然動力表現一般，但卻擁有著非常高的燃油經濟性。總體來看，長安鈴木維特拉是所有合資品牌小型SUV車型當中性價比表現非常好的一個。
如果您覺得長安鈴木維特拉的空間實用性表現實在有些差強人意，那麼同樣來自長安鈴木的小型SUV車型鈴木驍途，就會是您比較好的選擇。12萬元落地的價格我們同樣可以購買到長安鈴木驍途的1.6手動擋車型。同樣的5擋手動變速箱，同樣的動力。但長安鈴木驍途卻是一款跨界風格的小型SUV車型，其車身長度4.3米，內部空間非常的寬敞，實用。相比鈴木維特拉，鈴木驍途的空間實用性要好上不少。只是外形設計上這款小型SUV車型，更像是一款跨界車型！外形不如維特拉好看。
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感謝邀請，關注車餘飯後，幫你解決選車買車用車方面的問題。
12萬左右落地的手動檔轎車，有幾款值得入手，大眾朗逸，寶來，雪佛蘭科魯茲，新軒逸，省油，故障率低，好開，保養便宜，保值率高，絕對能滿足你人生第一次用車。
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我覺得這個價位選擇項並不算少。
買合資車都完全可以落地。
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買合資車都完全可以落地。
經典軒逸，日產新老同堂和競品大打價格戰的產物。說白了就是上一代軒逸。。。買一臺這個車，只能說省油舒適。日產的手動擋也就那個樣吧，沒啥新奇的。整體上空間表現不錯，就是NVH忘了這回事吧。
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德原朗也是新老同堂的產物，目的麼很簡單，就是盯著軒逸拼價格。按題主的想法和預算來說。其實新款朗逸plus，就是MQB平臺的那個也可以拿到手。老款的配置高，新款的有面子更安全。我個人比較推薦全新朗逸。就是下面這個，反正變速箱發動機都一樣。
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如果當地有斯柯達4S的話，還可以考慮斯柯達明銳。
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明銳是全球車型，只不過礙於品牌溢價也是個打價格戰的主。掀背車結構，就是能裝能拉。MQB平臺，怎麼說也是正兒八經的三大件都是從大眾拿來的。大眾集團子品牌。預算內能拿更高的配置。
15萬以內的家用車，捷達VS5沒有對手，任何方面！！！不接受任何反駁。
雖然不喜歡大眾，但是手動擋大眾確實好開