皇冠是豐田旗下一款中大型車，作為豐田旗下的旗艦車型，也是商務車領域裡重量級選手，曾經的競爭對手是奧迪A6L和寶馬5系等車型，可謂是紅極一時，隨著時間的推移如今的皇冠已經慢慢走下了神壇，目前月銷量基本保持在1000多臺，但不可否認皇冠是一款好車。

皇冠是豐田旗下一款中大型車，作為豐田旗下的旗艦車型，也是商務車領域裡重量級選手，曾經的競爭對手是奧迪A6L和寶馬5系等車型，可謂是紅極一時，隨著時間的推移如今的皇冠已經慢慢走下了神壇，目前月銷量基本保持在1000多臺，但不可否認皇冠是一款好車。

外觀方面經過了幾次改款後在外觀和內飾方面都進行了升級，在商務的基礎上變得更加運動，大尺寸的倒梯形進氣格柵設計顯得是照顧了年輕人的審美，孔武有力，加上較大的車標辨識度依然很高。前臉採用了大量銳利的折射，看到來非常的犀利精幹，車身側面線條硬朗，穩重又大氣，尾部飽滿富有層次感。

皇冠是豐田旗下一款中大型車，作為豐田旗下的旗艦車型，也是商務車領域裡重量級選手，曾經的競爭對手是奧迪A6L和寶馬5系等車型，可謂是紅極一時，隨著時間的推移如今的皇冠已經慢慢走下了神壇，目前月銷量基本保持在1000多臺，但不可否認皇冠是一款好車。

外觀方面經過了幾次改款後在外觀和內飾方面都進行了升級，在商務的基礎上變得更加運動，大尺寸的倒梯形進氣格柵設計顯得是照顧了年輕人的審美，孔武有力，加上較大的車標辨識度依然很高。前臉採用了大量銳利的折射，看到來非常的犀利精幹，車身側面線條硬朗，穩重又大氣，尾部飽滿富有層次感。

內飾方面給人的感覺比較沉穩舒適的風格，對稱式的的設計風格沒有什麼心意，但做工用料依然保持了較高的水準，採用了大量真皮縫線處理，木紋飾板裝飾，看起來還是很有檔次感的，頗有幾分豪華車的感覺。

動力方面搭載了全新D-4AT的2.0T發動機，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，取消了之前的V6發動機還是有點遺憾，但實測百公里7.5秒的成績還是非常不錯的。變速箱換擋絲滑柔順，沒有換擋突兀感，速度起來後推背感十足。

底盤方面搭載了前雙叉杆後多連桿獨立懸掛，依然是延續了豐田舒適性的調教風格，底盤可以吸收大部分都路面震動，但又能豐富的感知來自路面的信息，日常過顛簸路面依然是非常的從容淡定、姿態優雅，舒適性非常不錯。

目前皇冠2019款還未上市，只有2018款皇冠2.0T先鋒版廠商指導價25.08萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價23.08萬，加上購置稅19726，保險7468，車船稅480，上牌500，全款落地價258974元。

皇冠是豐田旗下一款中大型車，作為豐田旗下的旗艦車型，也是商務車領域裡重量級選手，曾經的競爭對手是奧迪A6L和寶馬5系等車型，可謂是紅極一時，隨著時間的推移如今的皇冠已經慢慢走下了神壇，目前月銷量基本保持在1000多臺，但不可否認皇冠是一款好車。

外觀方面經過了幾次改款後在外觀和內飾方面都進行了升級，在商務的基礎上變得更加運動，大尺寸的倒梯形進氣格柵設計顯得是照顧了年輕人的審美，孔武有力，加上較大的車標辨識度依然很高。前臉採用了大量銳利的折射，看到來非常的犀利精幹，車身側面線條硬朗，穩重又大氣，尾部飽滿富有層次感。

內飾方面給人的感覺比較沉穩舒適的風格，對稱式的的設計風格沒有什麼心意，但做工用料依然保持了較高的水準，採用了大量真皮縫線處理，木紋飾板裝飾，看起來還是很有檔次感的，頗有幾分豪華車的感覺。

動力方面搭載了全新D-4AT的2.0T發動機，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，取消了之前的V6發動機還是有點遺憾，但實測百公里7.5秒的成績還是非常不錯的。變速箱換擋絲滑柔順，沒有換擋突兀感，速度起來後推背感十足。

底盤方面搭載了前雙叉杆後多連桿獨立懸掛，依然是延續了豐田舒適性的調教風格，底盤可以吸收大部分都路面震動，但又能豐富的感知來自路面的信息，日常過顛簸路面依然是非常的從容淡定、姿態優雅，舒適性非常不錯。

目前皇冠2019款還未上市，只有2018款皇冠2.0T先鋒版廠商指導價25.08萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價23.08萬，加上購置稅19726，保險7468，車船稅480，上牌500，全款落地價258974元。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

2019款豐田皇冠這款車型怎麼樣落地大概需要多少錢呢？

豐田皇冠這款車型在國內的知名度其實還是非常高的，這款車型在當年剛剛上市的時候定位就很高，價格和奧迪A6L以及寶馬5系差不多，開著金標皇冠也是非常有面子的，不過從現在來看，豐田皇冠這款車型，銷量的表現真的非常的一般，它的價格也已經下探了很多，整車經過了全新改款之後，看起來雖然說有著很強的商務感，但是依然有很多流行的設計元素在。

2019款豐田皇冠這款車型怎麼樣落地大概需要多少錢呢？

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豐田皇冠這款車型的定位是一臺中大型車，整車的外觀設計非常的大氣，也是豐田旗下的旗艦版車型，和豐田亞洲龍相比，我覺得豐田皇冠更能夠體現出車主的氣質所在，豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格，比較符合當下年輕消費者的審美，中央彩色屏幕操作流暢度和功能方面的表現不錯，滿足家用沒有問題，第2排的空間表現比較好，但是中央地板的隆起程度比較高，座椅的包裹性和支撐性的表現不錯。

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動力方面，豐田皇冠全系搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現非常不錯，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L。

價格參考

2019款豐田皇冠這款車型怎麼樣落地大概需要多少錢呢？

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動力方面，豐田皇冠全系搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現非常不錯，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L。

價格參考

豐田皇冠自動時尚版車型的指導價279,800元，目前這款車型的優惠幅度大概在2萬元，實際車價259,800元，其中保險的預算12,000元，購置稅22,991元，上牌費500元，全款落地的費用大概在295,291元左右，這樣的價格對於消費者來說還是非常有吸引力的。

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豐田皇冠這款車型的定位是一臺中大型車，整車的外觀設計非常的大氣，也是豐田旗下的旗艦版車型，和豐田亞洲龍相比，我覺得豐田皇冠更能夠體現出車主的氣質所在，豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格，比較符合當下年輕消費者的審美，中央彩色屏幕操作流暢度和功能方面的表現不錯，滿足家用沒有問題，第2排的空間表現比較好，但是中央地板的隆起程度比較高，座椅的包裹性和支撐性的表現不錯。

動力方面，豐田皇冠全系搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現非常不錯，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L。

價格參考

豐田皇冠自動時尚版車型的指導價279,800元，目前這款車型的優惠幅度大概在2萬元，實際車價259,800元，其中保險的預算12,000元，購置稅22,991元，上牌費500元，全款落地的費用大概在295,291元左右，這樣的價格對於消費者來說還是非常有吸引力的。

總結：總的來說，豐田皇冠這款車型的整體表現確實非常不錯，和同價位的車型去相比，豐田皇冠這款車型外觀車身尺寸是屬於越級的表現，所以說它有著較強的產品力，以上的算法僅供大家參考，因為每個地方的優惠幅度和收費標準不同，就會產生不同的落地價格，如果大家有不懂的地方可以在評論區留言，我們一起來探討。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠是一款非常不錯的中大型轎車產品，有實力有情懷，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，儘管其市場表現沒有那麼強勢，但不能否定它是一款好車的事實。在亞洲龍上市後，皇冠基本上要告別國內市場了，所以想入手這臺車的話一定要抓緊了。

十四代皇冠外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

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豐田皇冠是一款非常不錯的中大型轎車產品，有實力有情懷，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，儘管其市場表現沒有那麼強勢，但不能否定它是一款好車的事實。在亞洲龍上市後，皇冠基本上要告別國內市場了，所以想入手這臺車的話一定要抓緊了。

十四代皇冠外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

動力方面，主打2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順自然，換擋絲滑，基本察覺不到有什麼頓挫，不管是初段還是中後段都相當有底氣，開起來讓人很有信心。

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豐田皇冠是一款非常不錯的中大型轎車產品，有實力有情懷，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，儘管其市場表現沒有那麼強勢，但不能否定它是一款好車的事實。在亞洲龍上市後，皇冠基本上要告別國內市場了，所以想入手這臺車的話一定要抓緊了。

十四代皇冠外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

動力方面，主打2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順自然，換擋絲滑，基本察覺不到有什麼頓挫，不管是初段還是中後段都相當有底氣，開起來讓人很有信心。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震十分柔和，大小震動和顛簸都處理的很好，後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，後期可玩性也很高，改裝潛力較大。

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十四代皇冠外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

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底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震十分柔和，大小震動和顛簸都處理的很好，後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，後期可玩性也很高，改裝潛力較大。

內飾方面，設計層次突出，功能分區佈局合理，排布清楚幹練，讓人看了很舒服，用料做工方面也都很紮實，板飾之間接縫較小，嚴整度高。中控屏採用分屏設計，很有前瞻性，視覺上還是很有檔次的，符合這個級別該有的水平。

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十四代皇冠外觀設計既沉穩大氣，又不乏些許的時尚，發動機艙線條凸起，很有侵襲力，車身側面修長勻稱協調，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣增添了不少運動氣息，整體看上去也算比較符合審美。

動力方面，主打2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順自然，換擋絲滑，基本察覺不到有什麼頓挫，不管是初段還是中後段都相當有底氣，開起來讓人很有信心。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震十分柔和，大小震動和顛簸都處理的很好，後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，後期可玩性也很高，改裝潛力較大。

內飾方面，設計層次突出，功能分區佈局合理，排布清楚幹練，讓人看了很舒服，用料做工方面也都很紮實，板飾之間接縫較小，嚴整度高。中控屏採用分屏設計，很有前瞻性，視覺上還是很有檔次的，符合這個級別該有的水平。

售價方面，個人比較推薦18款的次低配2.0t時尚版，官方指導價27.98萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價25.48萬，全部落地再加購置稅21966，車船稅480，強險950，商業險7746，上牌500，共合計28.6萬左右。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

可以分享一下2.5跟2.0t的不同.準備入手二手皇冠

高票的那些回答放的都是18款的圖，19款目前國內沒有，很漂亮，改款較大。價格方面不清楚，國內不明確要不要引進，畢竟豐田放了亞洲龍凱美瑞以及高端品牌雷克薩斯在這個市場。

別看那些高票的回答，那些傻逼汽車知識人在某家下的18款的皇冠圖賺流量回復騙人，一群沒良心的玩意，車都不認識就知道複製粘貼。老子雖然沒幾個錢但是我不會瞎糊弄，19款真的很好看可以自己百度。

從第十三代皇冠開始，皇冠開始步入了歧途，改走運動風年輕路線。可即使外觀變得更時尚，但內飾和操控依然是中年甚至老年消費者喜歡的格調，過於成熟甚至老氣的基調無法真正激起年輕人的興趣。更要命的是還自降身價，從當年的60萬起步直接降到不到30萬，顯然自動退出了與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級的競爭。事實證明，身價這個東西，一旦被拉低之後，想回到最初是不可能的了。最後，不僅沒把新生市場吸引住，也把原有市場丟掉了。所以皇冠車迷們中都流傳著這麼一句話：十二代之後，再無皇冠。從第十三代開始，皇冠在中國就一蹶不振。

13年6月落地，剛看了135689公里，二十天前大體檢，把所有液體的都換了，感覺有勁了，8960收8000，感覺給騙了，換過兩套輪胎，三套剎車片，三付雨刮片，前擋風波璃換過一次，書燈換過一個，撞人屁股一次，給人撞屁股二次，油耗11.6到12之間，剛買了當寶，開多了當草，全車都花了也沒想去做漆翻新

剛入手一年，我覺得可以。落地29萬多，座標東莞，運動版。基本沒有什麼問題，除了保養到了，去4S，其他沒有去過。加速沒有問題，有時候還懷疑有沒有闖紅燈，因為其他車沒出去。去4S，現在14000公里，沒有花一分錢，連售後都不問我，加什麼不加什麼，他說安裝原廠保養即可，不要另外加什麼

2.0T發動機，中低端車動力配置。

九幾年的皇冠3.0老厲害了！