寶馬X1定位是一款緊湊型SUV， X1的到來很好的彌補了寶馬在國內緊湊型SUV市場的空白，並且在空間和尺寸方面相比同級來說還是有著很大優勢，國產後價格也非常親民，20多萬的價格購買一臺豪華緊湊型SUV對於消費者來說還是非常有吸引力的，目前銷量也是非常的不錯。

寶馬X1定位是一款緊湊型SUV， X1的到來很好的彌補了寶馬在國內緊湊型SUV市場的空白，並且在空間和尺寸方面相比同級來說還是有著很大優勢，國產後價格也非常親民，20多萬的價格購買一臺豪華緊湊型SUV對於消費者來說還是非常有吸引力的，目前銷量也是非常的不錯。

外觀方面給人的感覺非常大氣又不失時尚感，前臉採用了家族式的設計語言，雙腎式的進氣格柵，有著較高的辨識度，車身側面比例協調，微微上揚的腰線一直延伸到車尾，顯得非常有運動感，車尾造型很有層次感，看起來非常的厚實。內飾方面簡潔大氣，做工用料都非常不錯，保持了寶馬一貫的水準，中控臺搭配銀色飾條裝飾顯得非常精緻，還是有一定的檔次感。

寶馬X1定位是一款緊湊型SUV， X1的到來很好的彌補了寶馬在國內緊湊型SUV市場的空白，並且在空間和尺寸方面相比同級來說還是有著很大優勢，國產後價格也非常親民，20多萬的價格購買一臺豪華緊湊型SUV對於消費者來說還是非常有吸引力的，目前銷量也是非常的不錯。

外觀方面給人的感覺非常大氣又不失時尚感，前臉採用了家族式的設計語言，雙腎式的進氣格柵，有著較高的辨識度，車身側面比例協調，微微上揚的腰線一直延伸到車尾，顯得非常有運動感，車尾造型很有層次感，看起來非常的厚實。內飾方面簡潔大氣，做工用料都非常不錯，保持了寶馬一貫的水準，中控臺搭配銀色飾條裝飾顯得非常精緻，還是有一定的檔次感。

動力方面搭載的2.0T發動機最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，匹配8AT變速箱，換擋平順線性，動力表現非常不錯，百公里加速時間僅需8.1秒，動力完全不需要擔心的，搭載的四驅系統，對於操控性也是有很大的提升，對於喜歡激烈駕的消費者來說也不會讓你感到失望。

寶馬X1四驅20Li尊享版廠商指導價33.98萬，市場有6.9萬左右優惠，實際裸車價27.08萬，加上購置稅23145，保險7820，車船稅480，上牌500，全款落地價302745元。

寶馬X1定位是一款緊湊型SUV， X1的到來很好的彌補了寶馬在國內緊湊型SUV市場的空白，並且在空間和尺寸方面相比同級來說還是有著很大優勢，國產後價格也非常親民，20多萬的價格購買一臺豪華緊湊型SUV對於消費者來說還是非常有吸引力的，目前銷量也是非常的不錯。

外觀方面給人的感覺非常大氣又不失時尚感，前臉採用了家族式的設計語言，雙腎式的進氣格柵，有著較高的辨識度，車身側面比例協調，微微上揚的腰線一直延伸到車尾，顯得非常有運動感，車尾造型很有層次感，看起來非常的厚實。內飾方面簡潔大氣，做工用料都非常不錯，保持了寶馬一貫的水準，中控臺搭配銀色飾條裝飾顯得非常精緻，還是有一定的檔次感。

動力方面搭載的2.0T發動機最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，匹配8AT變速箱，換擋平順線性，動力表現非常不錯，百公里加速時間僅需8.1秒，動力完全不需要擔心的，搭載的四驅系統，對於操控性也是有很大的提升，對於喜歡激烈駕的消費者來說也不會讓你感到失望。

寶馬X1四驅20Li尊享版廠商指導價33.98萬，市場有6.9萬左右優惠，實際裸車價27.08萬，加上購置稅23145，保險7820，車船稅480，上牌500，全款落地價302745元。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車問題可以關注我。

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寶馬X1四驅20Li尊享版，這款車目前的市場指導價是33.98萬，目前我能瞭解到的價格是優惠在6萬到6.5萬左右，成交價在27.98萬到27.48萬，這麼看來這款車性價比還是非常不錯的。

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寶馬X1四驅20Li尊享版，這款車目前的市場指導價是33.98萬，目前我能瞭解到的價格是優惠在6萬到6.5萬左右，成交價在27.98萬到27.48萬，這麼看來這款車性價比還是非常不錯的。

首先它雖然定位的是緊湊級城市SUV，但是它的個頭和內部空間一點都不顯得緊湊，外觀尺寸比同級的Q3和GLA大的多，看上去基本和老款的X3大小差不多。而且在內部空間方面專門針對中國市場設計，後排雖然座椅有點短長時間乘坐會不舒服，但是腿部空間很充足，車身高度也不錯不像奔馳GLA長了一半就停止發育一樣……

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寶馬X1四驅20Li尊享版，這款車目前的市場指導價是33.98萬，目前我能瞭解到的價格是優惠在6萬到6.5萬左右，成交價在27.98萬到27.48萬，這麼看來這款車性價比還是非常不錯的。

首先它雖然定位的是緊湊級城市SUV，但是它的個頭和內部空間一點都不顯得緊湊，外觀尺寸比同級的Q3和GLA大的多，看上去基本和老款的X3大小差不多。而且在內部空間方面專門針對中國市場設計，後排雖然座椅有點短長時間乘坐會不舒服，但是腿部空間很充足，車身高度也不錯不像奔馳GLA長了一半就停止發育一樣……

動力是2.0T B48系列發動機+愛信8速手自一體變速箱，它不像其他寶馬車用的是ZF的8速變速箱；愛信的8速調教一般都是偏向舒適性，急加速時變速箱反應沒有ZF那麼迅速，但是一般人駕駛也足夠用了。

有些人可能會質疑基於UKL前驅平臺的寶馬適時四驅還有沒有操控性了，確實處於成本和國人實際用車的考量寶馬在這一代X1上犧牲了些操控性，但是寶馬還是寶馬你大爺永遠是你大爺，就算它是前驅平臺造的一樣在同級別中駕駛感受還是出類拔萃的，因為它有些獨到的設計來彌補，比如等長傳動軸設計，最大限度地緩解了“前驅跑偏”，在急加速發力的時候兩個前輪得到的驅動力更均勻。還有發動機位置後移的配重設計，再有如果選裝個驅動力分配系統那就更完美了。

這款車目前如果按照27.98萬算，購置稅大概在23914

保險第一年全險比較高，大約在7946（交強險、三者50萬，車損險、車身劃痕5000、不計免）

掛牌200元

4S店強J裝潢8000左右

那麼落地價格合計：279800+23914+7946+200+8000=319860

也就是說32之內絕對能落地的，不過每個地區價格不太一樣，有些東區的寶馬店優惠能到7萬以上，落地價格自然就更低也就30左右了。

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

新款寶馬x1的整車外觀設計其實和全新的寶馬x3，有些相似的地方，你從車身側面去看，感覺到線條設計還是非常複雜的，比較符合年輕消費者的審美，而且從b柱之後，然後C柱D柱的這個溜背設計還是非常漂亮的，整個車位的設計層次感也比較強，如果是我最喜歡的地方，其實還是它的兩個排氣管。

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

新款寶馬x1的整車外觀設計其實和全新的寶馬x3，有些相似的地方，你從車身側面去看，感覺到線條設計還是非常複雜的，比較符合年輕消費者的審美，而且從b柱之後，然後C柱D柱的這個溜背設計還是非常漂亮的，整個車位的設計層次感也比較強，如果是我最喜歡的地方，其實還是它的兩個排氣管。

動力方面，其實我個人更建議你去選擇一臺2.0t的車型，1.5t的發動機，其實功率方面的表現都很好，但是儘管是寶馬，也無法解決三缸發動機，在急加速的時候一個非常大的噪音，而且說實話，雖然說在剛剛開始的時候，確實不會感覺到有一些抖動的存在，但是本來三缸機在設計的時候，我不如4缸發動機那麼穩定，所以說用了三年或者5年之後會不會出現抖動的情況，這個誰也說不準。

價格參考

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

新款寶馬x1的整車外觀設計其實和全新的寶馬x3，有些相似的地方，你從車身側面去看，感覺到線條設計還是非常複雜的，比較符合年輕消費者的審美，而且從b柱之後，然後C柱D柱的這個溜背設計還是非常漂亮的，整個車位的設計層次感也比較強，如果是我最喜歡的地方，其實還是它的兩個排氣管。

動力方面，其實我個人更建議你去選擇一臺2.0t的車型，1.5t的發動機，其實功率方面的表現都很好，但是儘管是寶馬，也無法解決三缸發動機，在急加速的時候一個非常大的噪音，而且說實話，雖然說在剛剛開始的時候，確實不會感覺到有一些抖動的存在，但是本來三缸機在設計的時候，我不如4缸發動機那麼穩定，所以說用了三年或者5年之後會不會出現抖動的情況，這個誰也說不準。

價格參考

寶馬X1 四驅20Li尊享版車型的指導價339,800元，從上圖大家可以看到這款車型優惠過後的價格大概也就在26萬元左右，接近於8萬元的優惠價格已經非常的大了，對於消費者來說也有著很大的吸引力，然後再加上購置稅保險上牌等費用之後，全款落地29萬多，這樣的價格我覺得反倒不如去選擇一臺豐田的漢蘭達，或者是銳界也可以。

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寶馬x1這款車型自動改款之後，產品力提升了很多，對於國內的消費者來說，在買車的時候，除了看重車輛的品牌之外，還要看中這款車輛的性價比，性價比怎麼說呢？那麼就是這輛車子的外觀空間，還有它的動力以及它的配置，很顯然改款之後的寶馬X1，這些方面基本上都是滿足消費者的喜歡，而且有很多的消費者不惜去花二三十萬選擇一臺三缸的車型。

新款寶馬x1的整車外觀設計其實和全新的寶馬x3，有些相似的地方，你從車身側面去看，感覺到線條設計還是非常複雜的，比較符合年輕消費者的審美，而且從b柱之後，然後C柱D柱的這個溜背設計還是非常漂亮的，整個車位的設計層次感也比較強，如果是我最喜歡的地方，其實還是它的兩個排氣管。

動力方面，其實我個人更建議你去選擇一臺2.0t的車型，1.5t的發動機，其實功率方面的表現都很好，但是儘管是寶馬，也無法解決三缸發動機，在急加速的時候一個非常大的噪音，而且說實話，雖然說在剛剛開始的時候，確實不會感覺到有一些抖動的存在，但是本來三缸機在設計的時候，我不如4缸發動機那麼穩定，所以說用了三年或者5年之後會不會出現抖動的情況，這個誰也說不準。

價格參考

寶馬X1 四驅20Li尊享版車型的指導價339,800元，從上圖大家可以看到這款車型優惠過後的價格大概也就在26萬元左右，接近於8萬元的優惠價格已經非常的大了，對於消費者來說也有著很大的吸引力，然後再加上購置稅保險上牌等費用之後，全款落地29萬多，這樣的價格我覺得反倒不如去選擇一臺豐田的漢蘭達，或者是銳界也可以。

總結：以上的算法僅供大家參考，如果大家有不懂的地方可以在評論裡去留言，因為每個地方的優惠標準和收費政策都是不同的，尤其是對於這樣的豪華品牌來說，可能買車的時候還會存在一些其他的收費項目。

寶馬X1是寶馬品牌旗下的入門級SUV，給不少喜歡豪車品牌卻又口袋不夠充實的消費者提供的更大的選擇範圍，整體來說表現還是可圈可點的。至少你沒有選擇1.5T三缸版本，這就是個很明智的選擇。

寶馬X1是寶馬品牌旗下的入門級SUV，給不少喜歡豪車品牌卻又口袋不夠充實的消費者提供的更大的選擇範圍，整體來說表現還是可圈可點的。至少你沒有選擇1.5T三缸版本，這就是個很明智的選擇。

而寶馬X1四驅20尊享提供的是2.0T渦輪增壓發動機配8擋手自一體，最大馬力192，4.56長2.78軸距，動力和空間都是表現的還是非常不錯的，配置上零胎壓繼續行駛和胎壓監測等都配齊了。

寶馬X1是寶馬品牌旗下的入門級SUV，給不少喜歡豪車品牌卻又口袋不夠充實的消費者提供的更大的選擇範圍，整體來說表現還是可圈可點的。至少你沒有選擇1.5T三缸版本，這就是個很明智的選擇。

而寶馬X1四驅20尊享提供的是2.0T渦輪增壓發動機配8擋手自一體，最大馬力192，4.56長2.78軸距，動力和空間都是表現的還是非常不錯的，配置上零胎壓繼續行駛和胎壓監測等都配齊了。

目前官方指導價格在34.68萬，各地會有不同幅度的折扣，我這邊座標廣西，優惠下來大概可以拿到32.21的裸車價格，就按照這個標準大概算一下，希望對你有一定的幫助。

寶馬X1是寶馬品牌旗下的入門級SUV，給不少喜歡豪車品牌卻又口袋不夠充實的消費者提供的更大的選擇範圍，整體來說表現還是可圈可點的。至少你沒有選擇1.5T三缸版本，這就是個很明智的選擇。

而寶馬X1四驅20尊享提供的是2.0T渦輪增壓發動機配8擋手自一體，最大馬力192，4.56長2.78軸距，動力和空間都是表現的還是非常不錯的，配置上零胎壓繼續行駛和胎壓監測等都配齊了。

目前官方指導價格在34.68萬，各地會有不同幅度的折扣，我這邊座標廣西，優惠下來大概可以拿到32.21的裸車價格，就按照這個標準大概算一下，希望對你有一定的幫助。

首先買車大頭購置稅算下來大概在2.6萬左右，車船使用稅是480，交通強制保險950，汽車的上牌費用在4S一條龍辦完大概500，商業保險看你怎麼上，一般第一年優惠不大，簡單全險算下來要9千多，所以全部的花費加一起，落地價格大概在35萬左右，具體可以問下你本地的4S，信息會更詳細，祝順利。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

寶馬X1相對它的競爭對手奔馳GLA和老款奧迪Q3（新款Q3銷量有待市場檢驗）空間上不是壓倒性優勢，尤其是後排空間，得益於軸距的加長以及橫置發動機佈局，寶馬X1的乘員艙空間進一步擴大。而國人買車最關注的莫過於空間和品牌，至於駕駛感受並不是每個人都能感受出來區別，而寶馬X1恰恰切中了國人的要害，以寶馬之名造了一個前驅橫置發動機的寶馬X1，本來是要填補緊湊型豪華SUV的空白 ，結果沒想到一下子就火了。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

寶馬X1相對它的競爭對手奔馳GLA和老款奧迪Q3（新款Q3銷量有待市場檢驗）空間上不是壓倒性優勢，尤其是後排空間，得益於軸距的加長以及橫置發動機佈局，寶馬X1的乘員艙空間進一步擴大。而國人買車最關注的莫過於空間和品牌，至於駕駛感受並不是每個人都能感受出來區別，而寶馬X1恰恰切中了國人的要害，以寶馬之名造了一個前驅橫置發動機的寶馬X1，本來是要填補緊湊型豪華SUV的空白 ，結果沒想到一下子就火了。

至於你要買的2.0T版本，我認為還是不錯的，沒有三缸機的憂慮，也不用擔心動力。唯一要擔心的可能是價格有點貴，落地三十萬了，對於一個入門級別的車來說有點貴了，再加幾萬塊錢可以買到新款的寶馬3系，如果寶馬3系降價的話估計還不用加幾萬塊錢了。但是就寶馬品牌而言，3系的定位明顯比X1更加高了一個級別，3系的對應SUV應該是寶馬X3。由於SUV的溢價比較高，所以X1才賣到了3系的價格。寶馬X1其實更多的是寶馬廠商為補齊產品譜系而開發出來的，寶馬X1的內飾也是比較敷衍（廉價）的，不想寶馬“親生”的產品。大家買X1更多是衝它的品牌和價格來的，所以1.5T的三缸版本才是最走量的額，畢竟錢包比較實在。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

寶馬X1相對它的競爭對手奔馳GLA和老款奧迪Q3（新款Q3銷量有待市場檢驗）空間上不是壓倒性優勢，尤其是後排空間，得益於軸距的加長以及橫置發動機佈局，寶馬X1的乘員艙空間進一步擴大。而國人買車最關注的莫過於空間和品牌，至於駕駛感受並不是每個人都能感受出來區別，而寶馬X1恰恰切中了國人的要害，以寶馬之名造了一個前驅橫置發動機的寶馬X1，本來是要填補緊湊型豪華SUV的空白 ，結果沒想到一下子就火了。

至於你要買的2.0T版本，我認為還是不錯的，沒有三缸機的憂慮，也不用擔心動力。唯一要擔心的可能是價格有點貴，落地三十萬了，對於一個入門級別的車來說有點貴了，再加幾萬塊錢可以買到新款的寶馬3系，如果寶馬3系降價的話估計還不用加幾萬塊錢了。但是就寶馬品牌而言，3系的定位明顯比X1更加高了一個級別，3系的對應SUV應該是寶馬X3。由於SUV的溢價比較高，所以X1才賣到了3系的價格。寶馬X1其實更多的是寶馬廠商為補齊產品譜系而開發出來的，寶馬X1的內飾也是比較敷衍（廉價）的，不想寶馬“親生”的產品。大家買X1更多是衝它的品牌和價格來的，所以1.5T的三缸版本才是最走量的額，畢竟錢包比較實在。

其實你可以關注一下新上市的奧迪Q3，相比老款而言Q3的尺寸進一步加大，目前來說跟X1的空間大小差不多了，外觀也比老款更加精緻，換上了最新的家族化前臉，更加的年輕有活力，1.4T的發動機配合7速雙離合變速箱在絕大部分應用場景中並不會有明顯的頓挫，雙離合的優化也更加順暢了。目前Q3的價格已經開始降價了，但是結合之前來款降到19萬的水平來講，目前的售價還有降價水平，不過我認為下手已經可以了。而且我預測奧迪Q3將會終結X1的銷量冠軍。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

寶馬X1相對它的競爭對手奔馳GLA和老款奧迪Q3（新款Q3銷量有待市場檢驗）空間上不是壓倒性優勢，尤其是後排空間，得益於軸距的加長以及橫置發動機佈局，寶馬X1的乘員艙空間進一步擴大。而國人買車最關注的莫過於空間和品牌，至於駕駛感受並不是每個人都能感受出來區別，而寶馬X1恰恰切中了國人的要害，以寶馬之名造了一個前驅橫置發動機的寶馬X1，本來是要填補緊湊型豪華SUV的空白 ，結果沒想到一下子就火了。

至於你要買的2.0T版本，我認為還是不錯的，沒有三缸機的憂慮，也不用擔心動力。唯一要擔心的可能是價格有點貴，落地三十萬了，對於一個入門級別的車來說有點貴了，再加幾萬塊錢可以買到新款的寶馬3系，如果寶馬3系降價的話估計還不用加幾萬塊錢了。但是就寶馬品牌而言，3系的定位明顯比X1更加高了一個級別，3系的對應SUV應該是寶馬X3。由於SUV的溢價比較高，所以X1才賣到了3系的價格。寶馬X1其實更多的是寶馬廠商為補齊產品譜系而開發出來的，寶馬X1的內飾也是比較敷衍（廉價）的，不想寶馬“親生”的產品。大家買X1更多是衝它的品牌和價格來的，所以1.5T的三缸版本才是最走量的額，畢竟錢包比較實在。

其實你可以關注一下新上市的奧迪Q3，相比老款而言Q3的尺寸進一步加大，目前來說跟X1的空間大小差不多了，外觀也比老款更加精緻，換上了最新的家族化前臉，更加的年輕有活力，1.4T的發動機配合7速雙離合變速箱在絕大部分應用場景中並不會有明顯的頓挫，雙離合的優化也更加順暢了。目前Q3的價格已經開始降價了，但是結合之前來款降到19萬的水平來講，目前的售價還有降價水平，不過我認為下手已經可以了。而且我預測奧迪Q3將會終結X1的銷量冠軍。

除了BBA這樣的品牌之外，其實你也可以關注凱迪拉克的XT4，相對上面三位來說，XT4的性價比是最高的，全系2.0T發動機，如果30萬的預算基本可以買到中高配車型了，配置和顏值都不差，適合年輕人開，也適合家庭使用，空間和軸距都比較大。

按照目前最新的優惠，以廣州為例，裸車價在27.1萬左右，落地價格在30.5萬以內，這是最近三個月內的購車價，希望對你有所參考。其次我們再來說說寶馬X1究竟值不值得買。目前來說寶馬X1的銷量在奔馳GLA和奧迪Q3這三個車中是最高的，看來市場還是比較認可寶馬X1的。

寶馬X1相對它的競爭對手奔馳GLA和老款奧迪Q3（新款Q3銷量有待市場檢驗）空間上不是壓倒性優勢，尤其是後排空間，得益於軸距的加長以及橫置發動機佈局，寶馬X1的乘員艙空間進一步擴大。而國人買車最關注的莫過於空間和品牌，至於駕駛感受並不是每個人都能感受出來區別，而寶馬X1恰恰切中了國人的要害，以寶馬之名造了一個前驅橫置發動機的寶馬X1，本來是要填補緊湊型豪華SUV的空白 ，結果沒想到一下子就火了。

至於你要買的2.0T版本，我認為還是不錯的，沒有三缸機的憂慮，也不用擔心動力。唯一要擔心的可能是價格有點貴，落地三十萬了，對於一個入門級別的車來說有點貴了，再加幾萬塊錢可以買到新款的寶馬3系，如果寶馬3系降價的話估計還不用加幾萬塊錢了。但是就寶馬品牌而言，3系的定位明顯比X1更加高了一個級別，3系的對應SUV應該是寶馬X3。由於SUV的溢價比較高，所以X1才賣到了3系的價格。寶馬X1其實更多的是寶馬廠商為補齊產品譜系而開發出來的，寶馬X1的內飾也是比較敷衍（廉價）的，不想寶馬“親生”的產品。大家買X1更多是衝它的品牌和價格來的，所以1.5T的三缸版本才是最走量的額，畢竟錢包比較實在。

其實你可以關注一下新上市的奧迪Q3，相比老款而言Q3的尺寸進一步加大，目前來說跟X1的空間大小差不多了，外觀也比老款更加精緻，換上了最新的家族化前臉，更加的年輕有活力，1.4T的發動機配合7速雙離合變速箱在絕大部分應用場景中並不會有明顯的頓挫，雙離合的優化也更加順暢了。目前Q3的價格已經開始降價了，但是結合之前來款降到19萬的水平來講，目前的售價還有降價水平，不過我認為下手已經可以了。而且我預測奧迪Q3將會終結X1的銷量冠軍。

除了BBA這樣的品牌之外，其實你也可以關注凱迪拉克的XT4，相對上面三位來說，XT4的性價比是最高的，全系2.0T發動機，如果30萬的預算基本可以買到中高配車型了，配置和顏值都不差，適合年輕人開，也適合家庭使用，空間和軸距都比較大。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬x1定位於一款緊湊級豪華suv產品，對飈gla和q3,其整體市場表現還是非常突出的，2019年前四個月累計售出新車3.12萬臺，平均月銷8千左右，深得消費者認可。

寶馬x1外觀設計非常有城市範兒，整體優雅大方，前臉雙腎十分經典，下格柵和單獨的霧燈組也增添了不少層次，車身側面硬朗有力量感，後尾部端莊硬挺，整體顏值符合消費者的預期。

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寶馬x1定位於一款緊湊級豪華suv產品，對飈gla和q3,其整體市場表現還是非常突出的，2019年前四個月累計售出新車3.12萬臺，平均月銷8千左右，深得消費者認可。

寶馬x1外觀設計非常有城市範兒，整體優雅大方，前臉雙腎十分經典，下格柵和單獨的霧燈組也增添了不少層次，車身側面硬朗有力量感，後尾部端莊硬挺，整體顏值符合消費者的預期。

動力方面，20i搭載的是一臺2.0t發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺輕盈有衝勁兒，轉速在1250轉便能爆發，給油就飛，日常超車不用過於深踩就能輕鬆完成。

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寶馬x1定位於一款緊湊級豪華suv產品，對飈gla和q3,其整體市場表現還是非常突出的，2019年前四個月累計售出新車3.12萬臺，平均月銷8千左右，深得消費者認可。

寶馬x1外觀設計非常有城市範兒，整體優雅大方，前臉雙腎十分經典，下格柵和單獨的霧燈組也增添了不少層次，車身側面硬朗有力量感，後尾部端莊硬挺，整體顏值符合消費者的預期。

動力方面，20i搭載的是一臺2.0t發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺輕盈有衝勁兒，轉速在1250轉便能爆發，給油就飛，日常超車不用過於深踩就能輕鬆完成。

底盤方面，x1採用的是前驅平臺打造，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格還是非常運動的，支撐力道足，過彎側傾小，開起來輕鬆靈動，駕駛樂趣出眾，並沒有因為前驅而有太大衰減，依然很寶馬。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬x1定位於一款緊湊級豪華suv產品，對飈gla和q3,其整體市場表現還是非常突出的，2019年前四個月累計售出新車3.12萬臺，平均月銷8千左右，深得消費者認可。

寶馬x1外觀設計非常有城市範兒，整體優雅大方，前臉雙腎十分經典，下格柵和單獨的霧燈組也增添了不少層次，車身側面硬朗有力量感，後尾部端莊硬挺，整體顏值符合消費者的預期。

動力方面，20i搭載的是一臺2.0t發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺輕盈有衝勁兒，轉速在1250轉便能爆發，給油就飛，日常超車不用過於深踩就能輕鬆完成。

底盤方面，x1採用的是前驅平臺打造，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格還是非常運動的，支撐力道足，過彎側傾小，開起來輕鬆靈動，駕駛樂趣出眾，並沒有因為前驅而有太大衰減，依然很寶馬。

空間方面，x1還是讓人眼前一亮的，車身尺寸雖然沒有特別大，但後排空間卻異常出色，後排腿部接近三拳，頭部一拳，可以輕鬆翹起二郎腿，寬鬆自在。後備箱常規容積也有505升，放些大件妥妥的，家用不虛。

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寶馬x1定位於一款緊湊級豪華suv產品，對飈gla和q3,其整體市場表現還是非常突出的，2019年前四個月累計售出新車3.12萬臺，平均月銷8千左右，深得消費者認可。

寶馬x1外觀設計非常有城市範兒，整體優雅大方，前臉雙腎十分經典，下格柵和單獨的霧燈組也增添了不少層次，車身側面硬朗有力量感，後尾部端莊硬挺，整體顏值符合消費者的預期。

動力方面，20i搭載的是一臺2.0t發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺輕盈有衝勁兒，轉速在1250轉便能爆發，給油就飛，日常超車不用過於深踩就能輕鬆完成。

底盤方面，x1採用的是前驅平臺打造，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格還是非常運動的，支撐力道足，過彎側傾小，開起來輕鬆靈動，駕駛樂趣出眾，並沒有因為前驅而有太大衰減，依然很寶馬。

空間方面，x1還是讓人眼前一亮的，車身尺寸雖然沒有特別大，但後排空間卻異常出色，後排腿部接近三拳，頭部一拳，可以輕鬆翹起二郎腿，寬鬆自在。後備箱常規容積也有505升，放些大件妥妥的，家用不虛。

售價方面，2019款寶馬x1 20xdrive尊享版，官方指導價33.98萬，優惠幅度在6.08萬，終端裸車成交價27.9萬左右，全部落地再加購置稅24052，車船稅480，強險950，商業險8264，上牌500，共合計31.32萬左右。

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目前寶馬X1的xDrive 20Li四驅尊享版，指導價34.68萬元，市場普遍優惠在6.5萬左右，整車全款落地的價格大概在31.5萬左右。

目前寶馬X1的xDrive 20Li四驅尊享版，指導價34.68萬元，市場普遍優惠在6.5萬左右，整車全款落地的價格大概在31.5萬左右。

寶馬X1作為目前豪華品牌緊湊型SUV裡銷量最好的車型，得益於國產家長後變態的後排空間。即便是面對高一級別的寶馬X3，X1的空間表現也毫不遜色。可以說這是寶馬X1能夠稱霸豪華品牌緊湊型SUV市場最大的殺手鐗。

目前寶馬X1的xDrive 20Li四驅尊享版，指導價34.68萬元，市場普遍優惠在6.5萬左右，整車全款落地的價格大概在31.5萬左右。

寶馬X1作為目前豪華品牌緊湊型SUV裡銷量最好的車型，得益於國產家長後變態的後排空間。即便是面對高一級別的寶馬X3，X1的空間表現也毫不遜色。可以說這是寶馬X1能夠稱霸豪華品牌緊湊型SUV市場最大的殺手鐗。

但是，寶馬X1入門的1.5T三缸發動機的18Li版本還是遭到了不少的詬病。所以，還是中配的2.0T發動機的20Li版本更值得購買。

目前寶馬X1的xDrive 20Li四驅尊享版，指導價34.68萬元，市場普遍優惠在6.5萬左右，整車全款落地的價格大概在31.5萬左右。

寶馬X1作為目前豪華品牌緊湊型SUV裡銷量最好的車型，得益於國產家長後變態的後排空間。即便是面對高一級別的寶馬X3，X1的空間表現也毫不遜色。可以說這是寶馬X1能夠稱霸豪華品牌緊湊型SUV市場最大的殺手鐗。

但是，寶馬X1入門的1.5T三缸發動機的18Li版本還是遭到了不少的詬病。所以，還是中配的2.0T發動機的20Li版本更值得購買。

目前寶馬X1的xDrive 20Li四驅尊享版，指導價34.68萬元，市場普遍優惠在6.5萬左右，整車全款落地的價格大概在31.5萬左右。

寶馬X1作為目前豪華品牌緊湊型SUV裡銷量最好的車型，得益於國產家長後變態的後排空間。即便是面對高一級別的寶馬X3，X1的空間表現也毫不遜色。可以說這是寶馬X1能夠稱霸豪華品牌緊湊型SUV市場最大的殺手鐗。

但是，寶馬X1入門的1.5T三缸發動機的18Li版本還是遭到了不少的詬病。所以，還是中配的2.0T發動機的20Li版本更值得購買。

目前這款車型的市場優惠比較大，而且空間表現也是完勝同級別的奔馳GLA和奧迪Q3，整體而言不失為一款稱職的家庭用車，非常值得入手。