對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

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捷途，作為奇瑞旗下的品牌，三大件都是來自於奇瑞，而奇瑞的三大件在眾多自主品牌裡，可靠性是排在前列的，所以，捷途X90三大件的穩定性還是有很大的保障的，出現問題機率還是比較低的。

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捷途，作為奇瑞旗下的品牌，三大件都是來自於奇瑞，而奇瑞的三大件在眾多自主品牌裡，可靠性是排在前列的，所以，捷途X90三大件的穩定性還是有很大的保障的，出現問題機率還是比較低的。

捷途作為奇瑞的全新品牌，捷途X90的外觀並沒有和奇瑞有任何關聯，整車的外觀看起來就是大大大大大，非常地大氣沉穩，尤其符合現在國內消費者購買SUV的心裡（就是要買大的），尺寸方面長寬高分別達到了4840mm、1925mm、1745mm，軸距達到了2850mm，可以想象得到它的空間是有多大！

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

捷途，作為奇瑞旗下的品牌，三大件都是來自於奇瑞，而奇瑞的三大件在眾多自主品牌裡，可靠性是排在前列的，所以，捷途X90三大件的穩定性還是有很大的保障的，出現問題機率還是比較低的。

捷途作為奇瑞的全新品牌，捷途X90的外觀並沒有和奇瑞有任何關聯，整車的外觀看起來就是大大大大大，非常地大氣沉穩，尤其符合現在國內消費者購買SUV的心裡（就是要買大的），尺寸方面長寬高分別達到了4840mm、1925mm、1745mm，軸距達到了2850mm，可以想象得到它的空間是有多大！

雖然說捷途X90和瑞虎8同出一門，也都是7座車型，但是捷途明顯比瑞虎8大上一圈，而瑞虎8僅僅只能當備用的第三排在捷途X90這裡並不存在。雖然說捷途X90脫胎於奇瑞，但是做工、用料方面還稍有欠缺，並沒有達到自主品牌的頂級水準。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

捷途，作為奇瑞旗下的品牌，三大件都是來自於奇瑞，而奇瑞的三大件在眾多自主品牌裡，可靠性是排在前列的，所以，捷途X90三大件的穩定性還是有很大的保障的，出現問題機率還是比較低的。

捷途作為奇瑞的全新品牌，捷途X90的外觀並沒有和奇瑞有任何關聯，整車的外觀看起來就是大大大大大，非常地大氣沉穩，尤其符合現在國內消費者購買SUV的心裡（就是要買大的），尺寸方面長寬高分別達到了4840mm、1925mm、1745mm，軸距達到了2850mm，可以想象得到它的空間是有多大！

雖然說捷途X90和瑞虎8同出一門，也都是7座車型，但是捷途明顯比瑞虎8大上一圈，而瑞虎8僅僅只能當備用的第三排在捷途X90這裡並不存在。雖然說捷途X90脫胎於奇瑞，但是做工、用料方面還稍有欠缺，並沒有達到自主品牌的頂級水準。

（第三排空間表現出色）

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

捷途，作為奇瑞旗下的品牌，三大件都是來自於奇瑞，而奇瑞的三大件在眾多自主品牌裡，可靠性是排在前列的，所以，捷途X90三大件的穩定性還是有很大的保障的，出現問題機率還是比較低的。

捷途作為奇瑞的全新品牌，捷途X90的外觀並沒有和奇瑞有任何關聯，整車的外觀看起來就是大大大大大，非常地大氣沉穩，尤其符合現在國內消費者購買SUV的心裡（就是要買大的），尺寸方面長寬高分別達到了4840mm、1925mm、1745mm，軸距達到了2850mm，可以想象得到它的空間是有多大！

雖然說捷途X90和瑞虎8同出一門，也都是7座車型，但是捷途明顯比瑞虎8大上一圈，而瑞虎8僅僅只能當備用的第三排在捷途X90這裡並不存在。雖然說捷途X90脫胎於奇瑞，但是做工、用料方面還稍有欠缺，並沒有達到自主品牌的頂級水準。

（第三排空間表現出色）

動力上，目前有兩種動力，分別是1.5T和1.6T的發動機，匹配的是6擋手動、8擋手自一體、7擋雙離合和6擋雙離合，最大馬力分別是147Ps、197Ps和156Ps。教授建議購買197Ps的車型，動力更加充足。

捷途x90定價很良心，有三組動力組合，性價比超高的。

捷途作為奇瑞的全新品牌，之前已推出了其首款7座中型SUV捷途X70，但是受限於車身尺寸，它7座表現並不能滿足那些對於空間有硬性要求的消費者，所以，捷途品牌就推出了旗下全新中型SUV捷途X90，新車共推出10款車型，售價7.99-13.99萬元之間，捷途X90擁有1.5T+6MT/8AT和1.6T+7DCT三組動力，新車將有5/6/7座三種座椅佈局。

總體來看，捷途X90無論在空間大小、座椅佈局、配置以及價格方面的優勢都非常明顯，隨著捷途在細分市場中逐漸發力、用戶基數與口碑的日積月累，相信捷途X90作為後起之秀必將在2019年的市場角逐中獲得一席之地。

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

動力方面。1.5T匹配6速手動和8AT（盛瑞變速箱），1.6T+7速溼式雙離合變速箱。儘管X90也是搭配和瑞虎8一樣的1.6T，但是加速卻並沒有瑞虎8那麼激進，他的調教還是偏向舒適夠用，不猛但是也不肉。駕駛換擋比較平順，除了低速有點頓挫，變速箱增減檔都比較積極。

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

動力方面。1.5T匹配6速手動和8AT（盛瑞變速箱），1.6T+7速溼式雙離合變速箱。儘管X90也是搭配和瑞虎8一樣的1.6T，但是加速卻並沒有瑞虎8那麼激進，他的調教還是偏向舒適夠用，不猛但是也不肉。駕駛換擋比較平順，除了低速有點頓挫，變速箱增減檔都比較積極。
1.5T底盤

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

動力方面。1.5T匹配6速手動和8AT（盛瑞變速箱），1.6T+7速溼式雙離合變速箱。儘管X90也是搭配和瑞虎8一樣的1.6T，但是加速卻並沒有瑞虎8那麼激進，他的調教還是偏向舒適夠用，不猛但是也不肉。駕駛換擋比較平順，除了低速有點頓挫，變速箱增減檔都比較積極。
1.5T底盤

1.6t底盤

底盤方面。底盤懸掛1.5T是前麥弗遜後扭力樑懸掛，1.6T是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，整體懸掛調教偏軟，以舒適性為主，能較好過濾路面坑窪和減速帶，但支撐性不夠好，所以拐彎速度要控制好，不能太快。一般偏舒適性的車子多少都會犧牲操控性和底盤懸掛支撐性。

內飾用料和配置。配置豐富夠誠意，全液晶儀表盤

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

動力方面。1.5T匹配6速手動和8AT（盛瑞變速箱），1.6T+7速溼式雙離合變速箱。儘管X90也是搭配和瑞虎8一樣的1.6T，但是加速卻並沒有瑞虎8那麼激進，他的調教還是偏向舒適夠用，不猛但是也不肉。駕駛換擋比較平順，除了低速有點頓挫，變速箱增減檔都比較積極。
1.5T底盤

1.6t底盤

底盤方面。底盤懸掛1.5T是前麥弗遜後扭力樑懸掛，1.6T是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，整體懸掛調教偏軟，以舒適性為主，能較好過濾路面坑窪和減速帶，但支撐性不夠好，所以拐彎速度要控制好，不能太快。一般偏舒適性的車子多少都會犧牲操控性和底盤懸掛支撐性。

內飾用料和配置。配置豐富夠誠意，全液晶儀表盤

、胎壓監測裝置、併線輔助、前/後駐車雷達、定速巡航、自動駐車以及上坡輔助配置、360度全景影像等等。用料也是比較靠譜，中控方面採用大量軟性皮質和鋼琴烤漆材質，檔把兩側也是皮質軟料，實屬難得。

捷途我們都知道他是奇瑞車，但是沒有多少人知道他屬於奇瑞哪個車系範圍的，捷途和奇瑞瑞虎8以及星途都不一樣，他是商用車系生產的，像瑞虎就是乘用車系生產，也就是說大家平臺不一樣。他們品牌定位是這樣的關係：星途>瑞虎>捷途，相當於高、中、低。

捷途主打的是家庭性價比用車，之前有捷途X70和X70S，都是五座，捷途X90空間更大，尺寸可以媲美漢蘭達，秒殺同級別車系，佈局5/6/7座。

動力方面。1.5T匹配6速手動和8AT（盛瑞變速箱），1.6T+7速溼式雙離合變速箱。儘管X90也是搭配和瑞虎8一樣的1.6T，但是加速卻並沒有瑞虎8那麼激進，他的調教還是偏向舒適夠用，不猛但是也不肉。駕駛換擋比較平順，除了低速有點頓挫，變速箱增減檔都比較積極。
1.5T底盤

1.6t底盤

底盤方面。底盤懸掛1.5T是前麥弗遜後扭力樑懸掛，1.6T是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，整體懸掛調教偏軟，以舒適性為主，能較好過濾路面坑窪和減速帶，但支撐性不夠好，所以拐彎速度要控制好，不能太快。一般偏舒適性的車子多少都會犧牲操控性和底盤懸掛支撐性。

內飾用料和配置。配置豐富夠誠意，全液晶儀表盤

、胎壓監測裝置、併線輔助、前/後駐車雷達、定速巡航、自動駐車以及上坡輔助配置、360度全景影像等等。用料也是比較靠譜，中控方面採用大量軟性皮質和鋼琴烤漆材質，檔把兩側也是皮質軟料，實屬難得。

捷途X90做為家庭用車確實可以選擇，不管空間還是配置或者用料在同一級別也是非常有優勢，不過我建議購買1.5T就可以了，到了1.6T的價格我更推薦瑞虎8。

我是皓子，實話實話，用心推薦，歡迎關注我一起交流。

作為捷途X90的真實車主說說我的看法，車大空間大，1.5T發動機動力足夠，底盤穩健，自動擋變速箱換擋迅速，N擋進D擋有時會撞擋，整車做工有待提高，車內用料有待提高，電子配件不夠穩定，車載攝像頭像素低，當然對於這麼大的一款車這個價格已經足夠誠意，如你是個不拘小節心胸足夠寬廣的人來說是個不錯的選擇，完全滿足日常出行和出遊的需要，反之請另尋它車。

懂車人很多，關注各自有，一輛汽車，一百人評論就會有一百種自己的看法。

捷途汽車還是奇瑞汽車，只是算了一個主體，使用的還是奇瑞的主配件，比如發動機但是它的定位不一樣了，它基本上怎麼是之前那個凱翼汽車是一個定位，就是定位更低的年輕人用車，這款捷途X90就是這們的品牌定位，這個是它的基本定位基調了。

懂車人很多，關注各自有，一輛汽車，一百人評論就會有一百種自己的看法。

捷途汽車還是奇瑞汽車，只是算了一個主體，使用的還是奇瑞的主配件，比如發動機但是它的定位不一樣了，它基本上怎麼是之前那個凱翼汽車是一個定位，就是定位更低的年輕人用車，這款捷途X90就是這們的品牌定位，這個是它的基本定位基調了。

雖然說這個捷途品牌的定位不高，並不是說沒有大型車了，這款捷途X90定位中大型SUV車型，定位高價格低是它的主要競爭力了。並且它在剛推出來的時候，使用了1.5T加8AT的配置組合，價格最高配不超12.9萬，這個競爭力非常的突出，所以一下子就受到了關注，關健還有奇瑞的名字在裡面。雖然它叫奇瑞控制。

最新大的車型其實配置方面有所下降了，國六車型沒有再使用8AT這麼拉風的配置了，而是改用了經濟性更好的6DCT變速箱了，競爭點放在了大方面，軸距為2850MM，這個超大車型喲，其它方面的配置都是比較豐富的，可以這樣來形容，不過其它方面的用料就不太講究了，因為除了三大件之外，其它用戶可以考慮的東西並不多了。這款車的定位就是價格更低，走量拉品牌知名度，它的銷量一定不會怎麼樣的，小編總體給它的評價就是一般，可用而已。

一般家用沒有太大問題，大件穩定性還是不錯的，奇瑞的1.5T發動機，動力相對略不少，格特拉克6DCT的體驗也是比較一般的，四輪獨立懸架，舒服性還是有保障的。關注是預算不多的情況下，可以拿下這麼大的車型，真的不多了，寶駿都沒有這麼充足的實力呀。

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可以不錯，油耗9.0到9.3之間，空間大，昨天被老婆趕出門，就是在車上度過，唯一不爽就是蚊子太多了，老婆是正鬥女司機，開這個車也說不錯，容易上手，還有我就想問問奇瑞，為什麼不繼續用盛瑞的8AT，要用和虎八一樣的乾式雙離合，我們這批90車主和X70車主都TM的是小白鼠了，靠，自動智享路過

如果不急的話，希望再等等，長安歐尚科賽GT版將要上市，6，7座佈局，搭載2.0T發動機，搭配愛信8AT變速箱。

買保時捷吧，走路上可以隨便摑人！

老費的12個油