想買一輛國產車,看了哈弗h6和捷途x70,兩個都很喜歡,哪一款更值得買?

7 個回答
天和Auto
2019-09-18

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

哈弗H6的三大件相比捷途X70有明顯優勢

發動機為長城研發的第二代4B15,第一代4G15B多點電噴機不能否認也是逆向產品,不過第二臺直噴1.5T算是正向研發了;這臺發動機有CVVL、集成缸蓋、高壓共軌直噴等技術,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),扭矩比同樣排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以說明熱效率高很多,所以H6在尺寸更小但整備質量更高的前提下,百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒,就這種性能還被吐槽呢,何況捷途。

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

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2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

哈弗H6的三大件相比捷途X70有明顯優勢

發動機為長城研發的第二代4B15,第一代4G15B多點電噴機不能否認也是逆向產品,不過第二臺直噴1.5T算是正向研發了;這臺發動機有CVVL、集成缸蓋、高壓共軌直噴等技術,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),扭矩比同樣排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以說明熱效率高很多,所以H6在尺寸更小但整備質量更高的前提下,百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒,就這種性能還被吐槽呢,何況捷途。

變速箱為長城與德爾福合作研發的DCT450七檔溼式雙離合,溼式指利用變速箱油對離合器進行潤滑和散熱,而乾式雙離合沒有潤滑和散熱系統,可靠性和耐用性很顯然是兩個等級;而且這臺變速箱可承受最大輸入扭矩為450N·m,比格特拉克七檔溼式多100、比六檔乾式多170,可靠性哪個高?

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

哈弗H6的三大件相比捷途X70有明顯優勢

發動機為長城研發的第二代4B15,第一代4G15B多點電噴機不能否認也是逆向產品,不過第二臺直噴1.5T算是正向研發了;這臺發動機有CVVL、集成缸蓋、高壓共軌直噴等技術,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),扭矩比同樣排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以說明熱效率高很多,所以H6在尺寸更小但整備質量更高的前提下,百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒,就這種性能還被吐槽呢,何況捷途。

變速箱為長城與德爾福合作研發的DCT450七檔溼式雙離合,溼式指利用變速箱油對離合器進行潤滑和散熱,而乾式雙離合沒有潤滑和散熱系統,可靠性和耐用性很顯然是兩個等級;而且這臺變速箱可承受最大輸入扭矩為450N·m,比格特拉克七檔溼式多100、比六檔乾式多170,可靠性哪個高?

最聰明的是消費者,最真實的答案也來自於消費者,金九銀十很多品牌都在壓庫存,所以銷量會有些上揚;然而哈弗H6已經連續50餘個月保持了SUV單一車型的銷冠,數百萬臺的保有量是沒有水分的吧,經歷了8年還能持續熱銷,僅銷量和保有量足以說明這臺車至少是沒有普遍性質量問題的,而且一定是有足夠高的性價比才能吸引消費者,看一看銷量就懂得應該如何選車了,冷門品牌建議慎重。

捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

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1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

哈弗H6的三大件相比捷途X70有明顯優勢

發動機為長城研發的第二代4B15,第一代4G15B多點電噴機不能否認也是逆向產品,不過第二臺直噴1.5T算是正向研發了;這臺發動機有CVVL、集成缸蓋、高壓共軌直噴等技術,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),扭矩比同樣排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以說明熱效率高很多,所以H6在尺寸更小但整備質量更高的前提下,百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒,就這種性能還被吐槽呢,何況捷途。

變速箱為長城與德爾福合作研發的DCT450七檔溼式雙離合,溼式指利用變速箱油對離合器進行潤滑和散熱,而乾式雙離合沒有潤滑和散熱系統,可靠性和耐用性很顯然是兩個等級;而且這臺變速箱可承受最大輸入扭矩為450N·m,比格特拉克七檔溼式多100、比六檔乾式多170,可靠性哪個高?

最聰明的是消費者,最真實的答案也來自於消費者,金九銀十很多品牌都在壓庫存,所以銷量會有些上揚;然而哈弗H6已經連續50餘個月保持了SUV單一車型的銷冠,數百萬臺的保有量是沒有水分的吧,經歷了8年還能持續熱銷,僅銷量和保有量足以說明這臺車至少是沒有普遍性質量問題的,而且一定是有足夠高的性價比才能吸引消費者,看一看銷量就懂得應該如何選車了,冷門品牌建議慎重。


捷途X70新款不值得考慮,SUV不是越大越好,X70這臺車能代表自主品牌老牌車企的最低水平。

奇瑞汽車曾經國產一哥這點不能否認,但是在QQ和瑞虎3之後一直在走下坡也不能否認,所謂的正向研發三大件最牛也是鬼扯,這點從捷途X70上直接打臉。

1、發動機使用的4T15系列的【6標準】1.5T發動機,這臺所謂正向研發的發動機是AVL李斯特的方案,然而AVL是全球最大的發動機設計與製造設備供應商,國內車企選擇AVL的方案的不值奇瑞一家,但標榜正向研發的就這麼一個;而且這臺發動機還是落後的多點電噴技術,主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸內直噴,捷途X70指導價6.99-12.29萬、自動版起售價8.99萬,自動版重合的其他品牌自動擋SUV哪臺不是缸內直噴技術?

2、變速箱使用的是格特拉克6擋乾式雙離合,這臺機器很顯然是採購的,自主研發了什麼?星途和瑞虎8升級為質量穩定的溼式七檔雙離合,供應商還是這家,一個連雙離合變速箱研發能力都沒有的車企,有什麼資格去和自主研發兩大總成的長城哈弗、長安東安、比亞迪、吉利等品牌競爭,曾經研發的CVT也因為銷量差不能維持而出讓給萬里揚,然而萬里揚的CVT也只是供應商銀翔幻速力帆等品牌,涼的差不多了。

兩大核心總成捷途X70分別為水平低和質量差,自主品牌仍敢於使用乾式雙離合這種問題機的品牌有奇瑞、榮威、MG、大通,曾經還有吉利和傳祺但人家也升級為溼式或AT了,看看品牌的特點吧,甚至可以說是有些淵源的;所有使用乾式雙離合的汽車都不值得考慮包括合資,這些自主品牌還在用只能說它們沒有對於自己消費者的正確態度,對於這種品牌總是不應該考慮的。

哈弗H6的三大件相比捷途X70有明顯優勢

發動機為長城研發的第二代4B15,第一代4G15B多點電噴機不能否認也是逆向產品,不過第二臺直噴1.5T算是正向研發了;這臺發動機有CVVL、集成缸蓋、高壓共軌直噴等技術,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),扭矩比同樣排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以說明熱效率高很多,所以H6在尺寸更小但整備質量更高的前提下,百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒,就這種性能還被吐槽呢,何況捷途。

變速箱為長城與德爾福合作研發的DCT450七檔溼式雙離合,溼式指利用變速箱油對離合器進行潤滑和散熱,而乾式雙離合沒有潤滑和散熱系統,可靠性和耐用性很顯然是兩個等級;而且這臺變速箱可承受最大輸入扭矩為450N·m,比格特拉克七檔溼式多100、比六檔乾式多170,可靠性哪個高?

最聰明的是消費者,最真實的答案也來自於消費者,金九銀十很多品牌都在壓庫存,所以銷量會有些上揚;然而哈弗H6已經連續50餘個月保持了SUV單一車型的銷冠,數百萬臺的保有量是沒有水分的吧,經歷了8年還能持續熱銷,僅銷量和保有量足以說明這臺車至少是沒有普遍性質量問題的,而且一定是有足夠高的性價比才能吸引消費者,看一看銷量就懂得應該如何選車了,冷門品牌建議慎重。


火锅职业经理人
2019-09-13

奇瑞捷途可謂是奇瑞的無心插柳之作,沒想到卻表現不俗,首款車型捷途X70上市首月就賣了7777臺,第二個月即過9000臺,受限於產能,終端更是出現了一車難求的局面,而在昨日,捷途又發佈了其第二款車型捷途X70S,共推出了八款車型,售價區間為7.69萬-12.79萬。 新車定位為中型SUV,造型與捷途X70基本保持一致。但在細節方面提升了不少,格柵還是徽派建築“飛簷翹角”的設計理念,三橫幅鍍鉻格柵,外側鍍鉻飾條擴散至犀利的頭燈處,下方霧燈區也用飾條包裹,提升前臉的整體感官。兩側霧燈區通過深色飾板相連接,小前脣造型也變得硬朗。 車身尺寸,長寬高分別為4720×1900×1695mm,軸距2745mm,軸距超越同級別車型,而且還推出5座、七座車型、多款輪圈供消費者選擇,非常人性化。側面線條呈一種俯衝姿勢,紅色剎車卡鉗,進一步提升了運動效果。看上去極具動感。 捷途X70s車尾造型簡潔圓潤,遺憾的是兩側尾燈造型較為常規,尾燈中央為捷途字母LOGO。下方用亮色件包裹的排氣設置,看起來還是相當動感的,左後尾標的奇瑞汽車表明其母公司。 內飾方面,中控細節方面比X70有一定幅度的提升,全新的設計風格,非常符合年輕人的審美,對稱造型的中控臺,採用了12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控大屏和貫穿式的空調出風口,看起來相當大氣,三幅式多功能方向盤,檔把兩側採用了鋼琴漆設計,運動氣息濃郁。配置方面,一鍵啟動,電子手剎,電子駐車,電動感應尾門、手機無線啟動發動機等時尚實用的配置,很有誠意! 動力方面,新車搭載了1.5t發動機,最大馬力147KW,最大扭矩為210牛米,匹配的是盛瑞的第二代8at變速箱。動力上,並不算很出眾,難免有小馬拉大車之嫌,但實際駕駛過程中,據說還是相當充沛的,相比X70,這款X70S外觀更動感,內飾也有大幅度提升,和X70也形成了一定的區隔,可以說是奇瑞旗下的“哈弗H6”,鑑於此前X70的表現,這款車上市後恐將對合資的幾款緊湊型SUV像繽智,途觀之流有較大沖擊! 舉報/反饋 哈弗H6 哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市,提供三菱2.0L汽油動力車型,及綠靜2.0T柴油車型,分為都市型、精英型、尊貴型三...

奇瑞捷途可謂是奇瑞的無心插柳之作,沒想到卻表現不俗,首款車型捷途X70上市首月就賣了7777臺,第二個月即過9000臺,受限於產能,終端更是出現了一車難求的局面,而在昨日,捷途又發佈了其第二款車型捷途X70S,共推出了八款車型,售價區間為7.69萬-12.79萬。 新車定位為中型SUV,造型與捷途X70基本保持一致。但在細節方面提升了不少,格柵還是徽派建築“飛簷翹角”的設計理念,三橫幅鍍鉻格柵,外側鍍鉻飾條擴散至犀利的頭燈處,下方霧燈區也用飾條包裹,提升前臉的整體感官。兩側霧燈區通過深色飾板相連接,小前脣造型也變得硬朗。 車身尺寸,長寬高分別為4720×1900×1695mm,軸距2745mm,軸距超越同級別車型,而且還推出5座、七座車型、多款輪圈供消費者選擇,非常人性化。側面線條呈一種俯衝姿勢,紅色剎車卡鉗,進一步提升了運動效果。看上去極具動感。 捷途X70s車尾造型簡潔圓潤,遺憾的是兩側尾燈造型較為常規,尾燈中央為捷途字母LOGO。下方用亮色件包裹的排氣設置,看起來還是相當動感的,左後尾標的奇瑞汽車表明其母公司。 內飾方面,中控細節方面比X70有一定幅度的提升,全新的設計風格,非常符合年輕人的審美,對稱造型的中控臺,採用了12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控大屏和貫穿式的空調出風口,看起來相當大氣,三幅式多功能方向盤,檔把兩側採用了鋼琴漆設計,運動氣息濃郁。配置方面,一鍵啟動,電子手剎,電子駐車,電動感應尾門、手機無線啟動發動機等時尚實用的配置,很有誠意! 動力方面,新車搭載了1.5t發動機,最大馬力147KW,最大扭矩為210牛米,匹配的是盛瑞的第二代8at變速箱。動力上,並不算很出眾,難免有小馬拉大車之嫌,但實際駕駛過程中,據說還是相當充沛的,相比X70,這款X70S外觀更動感,內飾也有大幅度提升,和X70也形成了一定的區隔,可以說是奇瑞旗下的“哈弗H6”,鑑於此前X70的表現,這款車上市後恐將對合資的幾款緊湊型SUV像繽智,途觀之流有較大沖擊! 舉報/反饋 哈弗H6 哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市,提供三菱2.0L汽油動力車型,及綠靜2.0T柴油車型,分為都市型、精英型、尊貴型三...

大牌正品折扣
2019-09-13

對於這兩款啊,外觀捷途比較時尚些,不過哈弗H6的運動版酷動版給人的感覺也很得勁。捷途外觀內飾在於新車研發確實還是要走在哈弗前一點。對於動力,同比1.5t車型,如果你沒有開過1.8或者2.0t的車,感覺手動擋還算溫柔,自動擋有點慢反應,兩個車都比較肉,自然油耗兩個車沒有低於六毛的說法。奇瑞這幾年的車做10年前的車可以說是翻天覆地的變化,但是捷途這個車開起來總感覺懸掛就好像有間隙一樣生硬,口碑和銷量輸了哈弗一大筆。另外,如果使用六年,選擇捷途同配置的就要比哈弗要低一萬價格。在二手車置換時捷途勢必要低一萬,雖然是奇瑞控股,但是人家會拿這個說話,再個確實沒有哈弗保值,捷途就跟奇瑞艾瑞虎那些系列一樣,只是換了個名字。而且開出去,捷途才上市一年,好多人不認識,現在國產品牌起飛,能堅挺下來的都是老大品牌越做越好,開捷途出去,不認識的會說又是哪個小品牌,多尷尬,還得逢人解釋。國產品牌自己新開發的做起來的太少了,以前還能火一火,現在呢,啟辰,理念,觀致,斯威,哪個能獨樹一幟?所以,選擇哈弗比支持新品牌在自己立場上要更保險一點

世间缘法
2019-09-13

永遠記住一句話,一分錢一分貨!捷途奇瑞的乾兒子!哈弗H6,長城的王牌!你說二者有沒有可比性?

別跟我抬槓說什麼新秀論!任何一款產品都要有成熟週期,需要市場3—5年檢驗和改進,否則當小白鼠就要復出代價!我沒有貶低捷途意思,我只是在闡述一個道理,一個事實!!

九宫无极
2019-09-13

哈弗H6這款車最有意思,買的人超多,但是油耗又超高,難道現在的人都這麼有錢了麼?x70不如上x90,我的備選之一!


哈弗H6這款車最有意思,買的人超多,但是油耗又超高,難道現在的人都這麼有錢了麼?x70不如上x90,我的備選之一!



哈弗H6這款車最有意思,買的人超多,但是油耗又超高,難道現在的人都這麼有錢了麼?x70不如上x90,我的備選之一!




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平安8993514
2019-09-12

真對不起!二個車都沒有開過!不知二車區別點!

一個成熟點!

一個新型點!

我爱李62623597
2019-09-14

根據自己的喜好,我選的捷途

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