聽一個開速派的朋友告訴我不要買斯柯達,說高速上一會讓人懷疑人生,不知道有沒有開過的人,柯迪亞克的噪音怎麼樣?

10 個回答
小马侃车车
2019-09-13

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

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很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子,大家都知道華為和榮耀屬於一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款,感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存,榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢,性價比感覺榮耀更高,但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好,品牌也有一定的優勢。例如華為都採用萊卡攝像頭,但榮耀卻只用普通攝像頭,有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣,那實際是閹割版。

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很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子,大家都知道華為和榮耀屬於一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款,感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存,榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢,性價比感覺榮耀更高,但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好,品牌也有一定的優勢。例如華為都採用萊卡攝像頭,但榮耀卻只用普通攝像頭,有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣,那實際是閹割版。

其實大眾和斯柯達的關係跟華為和榮耀的關係很像。後者都是前者的簡裝版,主要部件基本相同,但其他部件卻有著一定的差距。而且品牌形象方面也有一定的不同。斯柯達在中國更像是大眾的廉價版,不管在國外是怎麼樣,但是在中國斯柯達的定位就是略低於大眾的。

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很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子,大家都知道華為和榮耀屬於一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款,感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存,榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢,性價比感覺榮耀更高,但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好,品牌也有一定的優勢。例如華為都採用萊卡攝像頭,但榮耀卻只用普通攝像頭,有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣,那實際是閹割版。

其實大眾和斯柯達的關係跟華為和榮耀的關係很像。後者都是前者的簡裝版,主要部件基本相同,但其他部件卻有著一定的差距。而且品牌形象方面也有一定的不同。斯柯達在中國更像是大眾的廉價版,不管在國外是怎麼樣,但是在中國斯柯達的定位就是略低於大眾的。

斯柯達的車型簡配其實是比較嚴重的,從斯柯達明銳開始基本上每一次小換代都會進行一定的簡配,這些配置對功能性可能是無關緊要的,但是絕對會影響體驗感受。例如大眾邁騰和帕薩特門把手處都是軟性和糖塑材料,而且會有一定的鍍絡裝飾條,但斯柯達速派基本上都是直接硬塑料,絲毫沒有什麼豪華質感,在最新款換代之後質感才略有提升。之前斯柯達頂配車型中控還有木紋裝飾條,之後也被閹割了,但大眾邁騰一直有。而且做工工藝裝配水平和大眾也有一定的差距,很多斯柯達車主都反應行車過程中異響共鳴比較嚴重。斯柯達的隔音材料選用和大眾肯定也有一定的差距,高速行駛質感總體表現德系風格明顯,但實際噪音控制的不如同級別的邁騰和帕薩特。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子,大家都知道華為和榮耀屬於一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款,感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存,榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢,性價比感覺榮耀更高,但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好,品牌也有一定的優勢。例如華為都採用萊卡攝像頭,但榮耀卻只用普通攝像頭,有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣,那實際是閹割版。

其實大眾和斯柯達的關係跟華為和榮耀的關係很像。後者都是前者的簡裝版,主要部件基本相同,但其他部件卻有著一定的差距。而且品牌形象方面也有一定的不同。斯柯達在中國更像是大眾的廉價版,不管在國外是怎麼樣,但是在中國斯柯達的定位就是略低於大眾的。

斯柯達的車型簡配其實是比較嚴重的,從斯柯達明銳開始基本上每一次小換代都會進行一定的簡配,這些配置對功能性可能是無關緊要的,但是絕對會影響體驗感受。例如大眾邁騰和帕薩特門把手處都是軟性和糖塑材料,而且會有一定的鍍絡裝飾條,但斯柯達速派基本上都是直接硬塑料,絲毫沒有什麼豪華質感,在最新款換代之後質感才略有提升。之前斯柯達頂配車型中控還有木紋裝飾條,之後也被閹割了,但大眾邁騰一直有。而且做工工藝裝配水平和大眾也有一定的差距,很多斯柯達車主都反應行車過程中異響共鳴比較嚴重。斯柯達的隔音材料選用和大眾肯定也有一定的差距,高速行駛質感總體表現德系風格明顯,但實際噪音控制的不如同級別的邁騰和帕薩特。

總之還是一分錢一分貨,邁騰和帕薩特不僅僅是大眾的標誌比斯柯達更上檔次,實際各方面質感也是略微比速派優秀的,售價速派雖然比前兩者便宜很多,但實際銷量跟邁騰帕薩特根本沒法比。速派可以看成是帕薩特和邁騰的簡配版本,三大件保持一致,但總體質感略微下降。科迪亞克和大眾途觀l之間也有同樣的問題和差距。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買,甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達,而不是選擇品牌更硬的大眾。這裡面有一部分人是真的比較追求性價比,但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型,或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成,而且價格比大眾更加低廉,汽車的三大件固然很重要,但其他的各個方面,例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子,大家都知道華為和榮耀屬於一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款,感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存,榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢,性價比感覺榮耀更高,但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好,品牌也有一定的優勢。例如華為都採用萊卡攝像頭,但榮耀卻只用普通攝像頭,有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣,那實際是閹割版。

其實大眾和斯柯達的關係跟華為和榮耀的關係很像。後者都是前者的簡裝版,主要部件基本相同,但其他部件卻有著一定的差距。而且品牌形象方面也有一定的不同。斯柯達在中國更像是大眾的廉價版,不管在國外是怎麼樣,但是在中國斯柯達的定位就是略低於大眾的。

斯柯達的車型簡配其實是比較嚴重的,從斯柯達明銳開始基本上每一次小換代都會進行一定的簡配,這些配置對功能性可能是無關緊要的,但是絕對會影響體驗感受。例如大眾邁騰和帕薩特門把手處都是軟性和糖塑材料,而且會有一定的鍍絡裝飾條,但斯柯達速派基本上都是直接硬塑料,絲毫沒有什麼豪華質感,在最新款換代之後質感才略有提升。之前斯柯達頂配車型中控還有木紋裝飾條,之後也被閹割了,但大眾邁騰一直有。而且做工工藝裝配水平和大眾也有一定的差距,很多斯柯達車主都反應行車過程中異響共鳴比較嚴重。斯柯達的隔音材料選用和大眾肯定也有一定的差距,高速行駛質感總體表現德系風格明顯,但實際噪音控制的不如同級別的邁騰和帕薩特。

總之還是一分錢一分貨,邁騰和帕薩特不僅僅是大眾的標誌比斯柯達更上檔次,實際各方面質感也是略微比速派優秀的,售價速派雖然比前兩者便宜很多,但實際銷量跟邁騰帕薩特根本沒法比。速派可以看成是帕薩特和邁騰的簡配版本,三大件保持一致,但總體質感略微下降。科迪亞克和大眾途觀l之間也有同樣的問題和差距。

以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注,說說你你認為斯柯達的車型是否比大眾同級別車型更值得購買。

走街串巷好吃
2019-09-11

誰說速派是好車我打死他,進口版不知道不評論,我兩年半,除了當初有心理準備的天窗沒問題,壓縮機,共振,波箱漏油,跑高速渦輪管跑掉,換n個倒車鏡,尾箱鎖,噪音大,TMD20多萬買來折騰我瘋了.還有燒機油那都是標配,上汽客服理都不理你,店大欺客,懶得罵了.

評論區說我是車黑的,你來體驗下新車買回來加速就共振,搞了大半年才搞好,期間找了多少次上汽跟3.15,屁反應都沒有、空調忽然冷忽然熱,廣東幾十度高溫高速或者等信號燈沒冷氣是什麼體驗,開去檢修就是沒問題,多次提出讓他們問你換壓縮機就是不給你換,今年實在沒辦法了自己買個溫度傳感器檢測,拍視頻給四兒子才給我換了個壓縮機,速派的製冷也是其差無比,我家裡那臺現代1.4可以把人凍死.速派能把你吹涼就不錯了,提起這臺車,就鬼火冒三丈.

小眼睛的大叔
2019-09-14

我第一輛車就是斯柯達,2010年3月份的昊銳1.8T貴雅版,一直開到2017年2月份換其他車輛。使用下來感覺很好,高速挺穩的。滿載205碼左右跑過瀋海高速。除了幾個小問題不讓人稱心。1。漏機油。質保期內免費更換了油封,然後就太平了。2。車門內把手那裡磨損較厲害。3。變速箱自動跳檔兩次,靜置2天后自動修復。

一食之间
2019-09-12

我是一名斯柯達速派的車主,現在購車已經有八天了,今天給大家分享一下本人對此車的一些看法,想知道這車怎麼樣?下面請聽我一一道來!

【外觀】1.外觀沒有阿特茲那種誇張屬於那中規中矩屬於耐看型的。2.最想要的是聖象灰但是4s店沒貨,要等2個月最後選擇了古堡褐,聖象灰顯得年輕科技感,聖象灰顯得會成熟穩重。3.跟30~ 50萬車放一起也不會感覺比他們小4.側身流線性特別強,也是我最喜歡的一點。5.尾燈也是我喜歡的一點,只不過這個是給別人看的。

【內飾】1.典型大眾風格沒有什麼特別突出,沒有花裡胡哨的功能,非常簡單。2.中控臺都是軟的,車門除了門把手是硬塑料,其他能摸到的地方都是是軟的,下面摸不到的用得都是硬的。3.儀表盤剛開始非常不喜歡原諒綠不過看了兩天後感覺也沒那麼難看。4.車沒異味不大,可能跟我買的時候有在展廳放了十幾天的原因吧。5.售後屏除了音質差,收音機沒辦法關,其他就是個大屏安卓手機。

【空間】1.我身高1 83,體重206,不管前後空間都綽綽有餘,不會像阿特茲那樣後排會相對比較壓抑。2.後備箱空間超級無敵大,不用擔心東西沒地方放。3.儲物空間也夠用,就是手機有點不好找地方放。

【動力】1.1 .8T動力配合7速雙離合動力家用完全夠用。2.1、2、3低速換擋稍微有頓挫感。3.高速120只要給油動力感覺還源源不斷。

【操控】1.個人感覺方向盤有點虛位,60過彎時信心不足,開朋友的昂克賽拉,60過彎幾乎不帶傾斜。2.德系感覺120開著不漂,信心十足。

【油耗】1.目前提車8天,共計行駛768共計,總計加油兩次168元450元95汽油,還剩下1/3%應該跑到1000公里沒問題,油耗相對還比較滿意。

【舒適性】1.懸架舒適性沒感覺太多一直都坐駕駛跟副駕駛後排還沒體驗過。2.過減速帶跳動感覺不大,可能速度比較低。3.前天跑了一百多公里就感覺非常累,不知道是座椅沒調好還是因為座椅比較偏運動兩邊突出中間窄。4.韓泰的泰高速行駛胎噪、風噪有點大,駕駛側邊感覺有風吹進。

【最滿意】外觀流線性、空間、動力。

【最不滿意】1.剛提車3天,天窗就開始異響,副駕駛車門異響,天窗開著不響關上就吱吱響這是最接受不了的。2.方向盤塑料的手感不好提車當天就去包了個真皮。3.大燈鹵素晚上比手電筒強點,也沒豪華的漂亮的睫毛跟日間行車燈。4.座椅襄拼就差那一小塊也不包成真皮。5.售後屏音質跟收音機差不多。

绅爱车
2019-09-12

紳愛車,願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

朋友說速派上高速懷疑人生,勸我不要買斯柯達

你的朋友說,斯柯達速派上高速就會懷疑人生,我想可能是過於誇大化了,但是你需要思考他為什麼會說出這句話語。有的時候是斯柯達車主的某一款車型最糟糕的一面,然而你卻問了出來。

每一款車型都有截然相反的車主,就以速派為例,有的車主覺得這款車好的不得了,常規保養一點問題都沒有,有的車主卻覺得這款車不行,各種毛病不斷,很傷他心。所以當你購買某款車型的時候,請細心留意。

紳愛車,願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

朋友說速派上高速懷疑人生,勸我不要買斯柯達

你的朋友說,斯柯達速派上高速就會懷疑人生,我想可能是過於誇大化了,但是你需要思考他為什麼會說出這句話語。有的時候是斯柯達車主的某一款車型最糟糕的一面,然而你卻問了出來。

每一款車型都有截然相反的車主,就以速派為例,有的車主覺得這款車好的不得了,常規保養一點問題都沒有,有的車主卻覺得這款車不行,各種毛病不斷,很傷他心。所以當你購買某款車型的時候,請細心留意。

科迪亞克的噪音控制如何?

接下來我們迴歸正題,科迪亞克的噪音如何?這個問題應該是你朋友說懷疑人生所拋出的話題,我很負責的告訴你,不會懷疑人生,不過確實比同級別車型噪音稍微大一點,高於標準值而已,不過可以接受。

科迪亞克在怠速方面,是非常靜音的,分貝在38.9左右。在60km/h的時候,分貝在59.1左右。在80km/h的時候,分貝在63.8左右。在120km/h的時候,分貝在66.3左右。在同級別屬於中等偏下水平。

紳愛車,願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

朋友說速派上高速懷疑人生,勸我不要買斯柯達

你的朋友說,斯柯達速派上高速就會懷疑人生,我想可能是過於誇大化了,但是你需要思考他為什麼會說出這句話語。有的時候是斯柯達車主的某一款車型最糟糕的一面,然而你卻問了出來。

每一款車型都有截然相反的車主,就以速派為例,有的車主覺得這款車好的不得了,常規保養一點問題都沒有,有的車主卻覺得這款車不行,各種毛病不斷,很傷他心。所以當你購買某款車型的時候,請細心留意。

科迪亞克的噪音控制如何?

接下來我們迴歸正題,科迪亞克的噪音如何?這個問題應該是你朋友說懷疑人生所拋出的話題,我很負責的告訴你,不會懷疑人生,不過確實比同級別車型噪音稍微大一點,高於標準值而已,不過可以接受。

科迪亞克在怠速方面,是非常靜音的,分貝在38.9左右。在60km/h的時候,分貝在59.1左右。在80km/h的時候,分貝在63.8左右。在120km/h的時候,分貝在66.3左右。在同級別屬於中等偏下水平。

科迪亞克的噪音主要體現在兩個方面,一個是發動機的噪音。轉速稍高的時候,發動機噪音就會傳遞車內。一個是底盤的噪音,主要是胎噪,胎噪從葉子板等傳遞到車內。如果你想更多瞭解的話,單憑我這些蒼白的文字根本感覺不到什麼,還需要你自行去4S店駕駛體驗才行。

感謝大家瀏覽,更多精彩在紳愛車。

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感謝誠邀。

朋友說速派上高速懷疑人生,勸我不要買斯柯達

你的朋友說,斯柯達速派上高速就會懷疑人生,我想可能是過於誇大化了,但是你需要思考他為什麼會說出這句話語。有的時候是斯柯達車主的某一款車型最糟糕的一面,然而你卻問了出來。

每一款車型都有截然相反的車主,就以速派為例,有的車主覺得這款車好的不得了,常規保養一點問題都沒有,有的車主卻覺得這款車不行,各種毛病不斷,很傷他心。所以當你購買某款車型的時候,請細心留意。

科迪亞克的噪音控制如何?

接下來我們迴歸正題,科迪亞克的噪音如何?這個問題應該是你朋友說懷疑人生所拋出的話題,我很負責的告訴你,不會懷疑人生,不過確實比同級別車型噪音稍微大一點,高於標準值而已,不過可以接受。

科迪亞克在怠速方面,是非常靜音的,分貝在38.9左右。在60km/h的時候,分貝在59.1左右。在80km/h的時候,分貝在63.8左右。在120km/h的時候,分貝在66.3左右。在同級別屬於中等偏下水平。

科迪亞克的噪音主要體現在兩個方面,一個是發動機的噪音。轉速稍高的時候,發動機噪音就會傳遞車內。一個是底盤的噪音,主要是胎噪,胎噪從葉子板等傳遞到車內。如果你想更多瞭解的話,單憑我這些蒼白的文字根本感覺不到什麼,還需要你自行去4S店駕駛體驗才行。

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好工作运营中心
2019-09-11

我也不知道好不好,新車買了9個月的時候,10000公里來回,開上了珠峰大本營。現在剛好開滿兩年,50000公里。


我也不知道好不好,新車買了9個月的時候,10000公里來回,開上了珠峰大本營。現在剛好開滿兩年,50000公里。


色彩车圈
2019-09-13

斯柯達速派是性價比非常突出的中級車型,三大件和平臺與大眾邁騰和大眾帕薩特相同,但是調教上有區別,所以可靠性和穩定性非常突出,其次現在的優惠力度非常大,基本在2.5萬左右,入門車型在14.5萬左右,綜合性價比是非常突出的,斯柯達速派主打居家實用,整體的空間表現,動力表現都符合級別標準,2.0t車型的動力在城市中使用很富裕,速派跑高速的表現也不錯,整體穩定性很好,高速超車很有信心,並沒有後勁不足的情況,雖然整體有一些小毛病,但都在可接受範圍內,還是非常值得選擇的

斯柯達速派

斯柯達速派是性價比非常突出的中級車型,三大件和平臺與大眾邁騰和大眾帕薩特相同,但是調教上有區別,所以可靠性和穩定性非常突出,其次現在的優惠力度非常大,基本在2.5萬左右,入門車型在14.5萬左右,綜合性價比是非常突出的,斯柯達速派主打居家實用,整體的空間表現,動力表現都符合級別標準,2.0t車型的動力在城市中使用很富裕,速派跑高速的表現也不錯,整體穩定性很好,高速超車很有信心,並沒有後勁不足的情況,雖然整體有一些小毛病,但都在可接受範圍內,還是非常值得選擇的

斯柯達速派

斯柯達速派是性價比非常突出的中級車型,三大件和平臺與大眾邁騰和大眾帕薩特相同,但是調教上有區別,所以可靠性和穩定性非常突出,其次現在的優惠力度非常大,基本在2.5萬左右,入門車型在14.5萬左右,綜合性價比是非常突出的,斯柯達速派主打居家實用,整體的空間表現,動力表現都符合級別標準,2.0t車型的動力在城市中使用很富裕,速派跑高速的表現也不錯,整體穩定性很好,高速超車很有信心,並沒有後勁不足的情況,雖然整體有一些小毛病,但都在可接受範圍內,還是非常值得選擇的

斯柯達速派


斯柯達速派的外觀使用了家族式設計,整體非常穩重大氣,是比較有代表性的居家車型設計,全新速派尾部車標改成了字母,整體的高級感有所提升,速派作為中級車,整體的外觀在同級別有一定的競爭力

斯柯達速派是性價比非常突出的中級車型,三大件和平臺與大眾邁騰和大眾帕薩特相同,但是調教上有區別,所以可靠性和穩定性非常突出,其次現在的優惠力度非常大,基本在2.5萬左右,入門車型在14.5萬左右,綜合性價比是非常突出的,斯柯達速派主打居家實用,整體的空間表現,動力表現都符合級別標準,2.0t車型的動力在城市中使用很富裕,速派跑高速的表現也不錯,整體穩定性很好,高速超車很有信心,並沒有後勁不足的情況,雖然整體有一些小毛病,但都在可接受範圍內,還是非常值得選擇的

斯柯達速派


斯柯達速派的外觀使用了家族式設計,整體非常穩重大氣,是比較有代表性的居家車型設計,全新速派尾部車標改成了字母,整體的高級感有所提升,速派作為中級車,整體的外觀在同級別有一定的競爭力

斯柯達速派的整體座艙設計很有大眾風格,運用了很多大眾車型設計元素,並且保留在老款設計基礎上,比較穩重大氣,缺乏一定的時尚感和科技感,比較符合居家實用車型的氣場,實用性比較突出

斯柯達速派是性價比非常突出的中級車型,三大件和平臺與大眾邁騰和大眾帕薩特相同,但是調教上有區別,所以可靠性和穩定性非常突出,其次現在的優惠力度非常大,基本在2.5萬左右,入門車型在14.5萬左右,綜合性價比是非常突出的,斯柯達速派主打居家實用,整體的空間表現,動力表現都符合級別標準,2.0t車型的動力在城市中使用很富裕,速派跑高速的表現也不錯,整體穩定性很好,高速超車很有信心,並沒有後勁不足的情況,雖然整體有一些小毛病,但都在可接受範圍內,還是非常值得選擇的

斯柯達速派


斯柯達速派的外觀使用了家族式設計,整體非常穩重大氣,是比較有代表性的居家車型設計,全新速派尾部車標改成了字母,整體的高級感有所提升,速派作為中級車,整體的外觀在同級別有一定的競爭力

斯柯達速派的整體座艙設計很有大眾風格,運用了很多大眾車型設計元素,並且保留在老款設計基礎上,比較穩重大氣,缺乏一定的時尚感和科技感,比較符合居家實用車型的氣場,實用性比較突出

斯柯達速派的後排空間很寬敞,座椅舒適性也很不錯,動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機,配備了7速雙離合變速箱,整套動力系統與大眾邁騰和帕薩特保持一致,整體調教有區別

總結:斯柯達速派是標準的家居實用性車型,產品力比較突出,性價比很不錯,在同級別有一定的競爭力,還是很值得選擇的

149958418
2019-09-11

我第一輛晶銳1.4,第二輛昊銳12款貴雅,現在18款速派380旗艦的。昊銳動力不錯,燒機油厲害,張緊器的通病沒有躲過。現在的速派真是好,發動機聲音輕而且平穩,不燒機油,提速爽得不得了,配置高,音響沒話說。

花开飘香蝴蝶自来
2019-09-11

真心不知道你朋友在高速上遇到過什麼讓他懷疑人生的事,斯柯達速派這個車高速行駛還是很穩的 超過120胎噪噪音確實有點大,但不是讓他懷疑人生的理由啊,追求舒適性那價位也不是這個價格能享受到的 同級別的b級車速派還是有價格優勢的,它與平臺造的帕薩特 邁騰難道差很多嗎 那是不可能的很多人都說斯柯達是各國零件商東拼西湊組合的但是依然有很多車評人對它給予了非常高的評價 我是速派車主 在我使用的過程中反正沒有半道不幹活的不愉快事。

現在斯柯達速派(昊銳)特別是二手車 車況好那價格那性價比絕對是你值得擁有的車,6-7萬就可以買一輛車齡不是太長的b級車確實非常具有性價比, 開緊湊型車的人遇到它一定會被它的後排空間和後背箱空間所震撼。

真心不知道你朋友在高速上遇到過什麼讓他懷疑人生的事,斯柯達速派這個車高速行駛還是很穩的 超過120胎噪噪音確實有點大,但不是讓他懷疑人生的理由啊,追求舒適性那價位也不是這個價格能享受到的 同級別的b級車速派還是有價格優勢的,它與平臺造的帕薩特 邁騰難道差很多嗎 那是不可能的很多人都說斯柯達是各國零件商東拼西湊組合的但是依然有很多車評人對它給予了非常高的評價 我是速派車主 在我使用的過程中反正沒有半道不幹活的不愉快事。

現在斯柯達速派(昊銳)特別是二手車 車況好那價格那性價比絕對是你值得擁有的車,6-7萬就可以買一輛車齡不是太長的b級車確實非常具有性價比, 開緊湊型車的人遇到它一定會被它的後排空間和後背箱空間所震撼。

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現在斯柯達速派(昊銳)特別是二手車 車況好那價格那性價比絕對是你值得擁有的車,6-7萬就可以買一輛車齡不是太長的b級車確實非常具有性價比, 開緊湊型車的人遇到它一定會被它的後排空間和後背箱空間所震撼。


2013款以前的車型我認為非常有吸引力我個人感覺商務家用都非常合適 沉穩大氣中帶著一絲灑脫, 修長的車身 超長的軸距 賦予了寬鬆的內部空間,我和朋友5人去玩 坐在車裡一點都不擁擠後排都是翹著二郎腿 1.8t的排量高速超車毫無無壓力 油耗7個左右非常具有經濟型,我之前開過朋友的昊銳2.0t的 雙排氣筒很好識別,那推背感真是非常明顯 據說2.0t排量用的發動機技術和別的不同體驗感非常好,朋友的車直行撞到環形島上發動機當場報廢 現場非常慘烈零件真是撒了一地光修車就11萬你可以猜猜成什麼樣了 但人只是撞蒙了連醫院都沒去 晃晃悠悠還開玩笑呢 不吹不黑安全性真心好,我不是水軍只是速派車主發表一下對這輛車的使用感受 開過這輛車的人最具有發言權你可以多看看評論 不能因為某個人的言論就對它有偏見

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2013款以前的車型我認為非常有吸引力我個人感覺商務家用都非常合適 沉穩大氣中帶著一絲灑脫, 修長的車身 超長的軸距 賦予了寬鬆的內部空間,我和朋友5人去玩 坐在車裡一點都不擁擠後排都是翹著二郎腿 1.8t的排量高速超車毫無無壓力 油耗7個左右非常具有經濟型,我之前開過朋友的昊銳2.0t的 雙排氣筒很好識別,那推背感真是非常明顯 據說2.0t排量用的發動機技術和別的不同體驗感非常好,朋友的車直行撞到環形島上發動機當場報廢 現場非常慘烈零件真是撒了一地光修車就11萬你可以猜猜成什麼樣了 但人只是撞蒙了連醫院都沒去 晃晃悠悠還開玩笑呢 不吹不黑安全性真心好,我不是水軍只是速派車主發表一下對這輛車的使用感受 開過這輛車的人最具有發言權你可以多看看評論 不能因為某個人的言論就對它有偏見

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2013款以前的車型我認為非常有吸引力我個人感覺商務家用都非常合適 沉穩大氣中帶著一絲灑脫, 修長的車身 超長的軸距 賦予了寬鬆的內部空間,我和朋友5人去玩 坐在車裡一點都不擁擠後排都是翹著二郎腿 1.8t的排量高速超車毫無無壓力 油耗7個左右非常具有經濟型,我之前開過朋友的昊銳2.0t的 雙排氣筒很好識別,那推背感真是非常明顯 據說2.0t排量用的發動機技術和別的不同體驗感非常好,朋友的車直行撞到環形島上發動機當場報廢 現場非常慘烈零件真是撒了一地光修車就11萬你可以猜猜成什麼樣了 但人只是撞蒙了連醫院都沒去 晃晃悠悠還開玩笑呢 不吹不黑安全性真心好,我不是水軍只是速派車主發表一下對這輛車的使用感受 開過這輛車的人最具有發言權你可以多看看評論 不能因為某個人的言論就對它有偏見

皓皓ཉ粑粑
2019-09-11

我是19款柯迪亞克7座豪華優享版車主,對於這輛車,我自己的定位是中級SUV中同價位噪音處於優秀狀態。我是選裝R19輪轂配的馬牌輪胎,胎噪非常小。但是速度高於80後儘量不要開窗戶,那時風躁會很大。我另一輛朗逸80開一個窗戶風燥都比柯迪亞克要好。