為什麼各大銀行以及微信支付寶都在大力推行ETC？
為什麼各大銀行和微信、支付寶都開始大力的宣傳自己的ETC服務呢？
因為交通部聯合發改委，開始強行推進ETC的普及了，要在2019年年底達到90%以上的普及率，在2020年年底實現全國ETC100%覆蓋。局勢，將會取消收費站，全部通過ETC進行收費。
為什麼各大銀行和微信、支付寶都開始大力的宣傳自己的ETC服務呢？
因為交通部聯合發改委，開始強行推進ETC的普及了，要在2019年年底達到90%以上的普及率，在2020年年底實現全國ETC100%覆蓋。局勢，將會取消收費站，全部通過ETC進行收費。
從2020年1月開始，如果沒有安裝ETC的車輛，將不再享受節假日高速公路免費的優惠政策。同時，人工服務通道將會越來越少，沒有安裝ETC的車輛勢必會在收費站處排起長龍。自然，沒有安裝ETC的車主們就會著急開始選擇自己應該用什麼平臺的ETC了。
以前由於國家沒有強制推行ETC，自然銀行單方面推ETC難度很大，也就不會那麼賣力。但是現在國家強制推行ETC了，也就意味著，中國的機動車車主這樣的優質資源都可以成為金融機構們的潛在客戶。要知道，中國有超過3.3億的機動車，這麼龐大的基數，而且至少是中產階級，哪個金融機構會不動心？
為啥各大銀行和微信、支付寶，要去搶這些ETC客戶資源呢？
ETC付費的本質，其實是一種信用卡一樣的金融服務。我們在某銀行辦理ETC的同時，也會辦理一張對應的信用卡，用於支付過路費。而中國高速公路過路費每年的總費用是多少呢？5000多億人民幣，而且還在逐年遞增。
為什麼各大銀行和微信、支付寶都開始大力的宣傳自己的ETC服務呢？
因為交通部聯合發改委，開始強行推進ETC的普及了，要在2019年年底達到90%以上的普及率，在2020年年底實現全國ETC100%覆蓋。局勢，將會取消收費站，全部通過ETC進行收費。
從2020年1月開始，如果沒有安裝ETC的車輛，將不再享受節假日高速公路免費的優惠政策。同時，人工服務通道將會越來越少，沒有安裝ETC的車輛勢必會在收費站處排起長龍。自然，沒有安裝ETC的車主們就會著急開始選擇自己應該用什麼平臺的ETC了。
以前由於國家沒有強制推行ETC，自然銀行單方面推ETC難度很大，也就不會那麼賣力。但是現在國家強制推行ETC了，也就意味著，中國的機動車車主這樣的優質資源都可以成為金融機構們的潛在客戶。要知道，中國有超過3.3億的機動車，這麼龐大的基數，而且至少是中產階級，哪個金融機構會不動心？
為啥各大銀行和微信、支付寶，要去搶這些ETC客戶資源呢？
ETC付費的本質，其實是一種信用卡一樣的金融服務。我們在某銀行辦理ETC的同時，也會辦理一張對應的信用卡，用於支付過路費。而中國高速公路過路費每年的總費用是多少呢？5000多億人民幣，而且還在逐年遞增。
如果銀行拉到了更多的ETC業務，也就意味著有機會去瓜分5000多億人民幣的資金流水，而且還能夠得到一定的代收費收入。這5000多億的流水，通過金融槓桿放大以後，可以讓銀行能夠多做將近2萬億人民幣的生意。
這麼優質的資源，這麼賺錢的生意，自然各大銀行是蜂擁而至。而且，還可以掌握中國近2億私家車車主的信息，後續的車險、購車貸款等等業務也就能夠圍繞開展。自然，銀行和微信、支付寶都要想方設法搶佔市場了。
因為國家宣佈兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。ETC這段時間成為了各行搶手的熱點。ETC說白了就是不停車快速收費，是目前最先進的智能路橋收費方式。車輛在通過收費站時，收費站通過插有ETC卡的車載電子標籤（OBU）實現車輛識別、並自動從ETC卡上扣除通行費。無需經過人工收費，即可通過收費站，通行時間只需0.3秒。可以想象全中國的用車人群是多大的一個群體，而且抓住ETC用戶就是綁定了客戶黏度，我們幾乎每天都要用車，這裡面產生的經濟效益有多大，所以你就明白各家平臺大力推廣ETC是什麼原因了，那今天懶人來給大家盤點一下幾家銀行的ETC活動，因為各地分行活動不一樣，所以小卡只整理出來了大概的優惠政策哦，具體還需要諮詢大家所在地的分行~
中國銀行
已有中行信用卡的持卡人攜帶身份證、行駛證、信用卡，到指定中行網點，即可根據不同網點規定，進行現場安裝或預約上門安裝服務。各地ETC辦理流程詳詢當地中行各網點。
尚未擁有中行信用卡的朋友可選擇辦理汽車卡、數字信用卡或者各分行ETC聯名卡。
目前優惠活動：
① 2019年7月1日至12月31日，中行ETC客戶享高速通行費折扣優惠，各地折扣力度不同。
② 即日起至2019年12月31日，中行申請ETC業務的客戶即可免費贈送價值380元的OBU設備一臺。
③ 汽車卡享有加油返現、1元停車、免費洗車、無限次道路救援等卡片權益。
農業銀行
農行ETC卡是為私家車主量身打造的產品，除具備一般信用卡的金融功能以外，還具有全國高速公路不停車繳費功能。目前根據官網顯示首年免年費，金卡主卡全年刷卡滿5次、白金卡主卡全年刷卡滿12次可免次年年費；附卡長期免年費。
申請路徑：
① 官網直接申請；
② 公眾號“農業銀行信用卡”對話框回覆申請“ETC信用卡”按照指示操作即可。
③ 帶上身份證前往當地農行網點辦理。
目前優惠活動：
① 只要帶上身份證和行駛證使用OBU設備全部免費。
② 每月登錄農行APP“農行掌上銀行”使用1000積分領取ETC通行優惠月票，享自領取之時起當月通行費最低9折優惠。
③ 當月ETC信用卡消費達標，即可參與當地1元洗車活動。各行活動上線時間和達標條件不一樣，詳情諮詢當地農行。各地還有不同活動，例如江蘇卡加油95折、送故障救援和出行檢測；湖北卡加油滿千返百、一月刷月有禮；安徽卡中石油加油優惠等等……
工商銀行
工行已推出線上全流程辦理全國ETC標籤申請、綁卡、查詢、激活業務。自2019年6月1日起，客戶可通過工銀e生活APP免費申請ETC！申請過程中客戶只需支付0.01元進行賬戶驗證，後續進行返還。ETC的申請與使用是沒有地區限制的，全國聯網通用。
申請路徑：
下載並登陸“工銀e生活”APP
點擊“工銀e生活”APP首頁“ETC”-“ETC申請”
點擊“申請辦理”
選擇黔通卡全國聯網通用可暢行全國
按提示完成信息提交
申辦成功後ETC標籤
將直接郵寄到您填寫的通訊地址
目前優惠活動：
① 目前全國統一執行9.5折優惠。但各地優惠可能略有不同，具體以當地執行的優惠為準。
② OBU設備郵寄到家，客戶可通過工銀e生活“ETC欄目”綁付款卡 、激活OBU。
③ 通過工銀e生活申請的黔通卡ETC設備，基礎服務費3元/月，在2020年1月1日前給予免收基礎服務費優惠。
建設銀行
建行已推出線上全流程辦理全國ETC標籤申請、綁卡、查詢、激活業務。客戶可通過官方APP免費申請ETC！申請過程中客戶只需支付0.01元進行賬戶驗證，後續進行返還。ETC的申請與使用是沒有地區限制的，全國聯網通用。
申請路徑：
① 建設手機銀行APP最新版直接申請；
② 公眾號“建行龍支付公眾號” - “惠優惠”；
③ 公眾號“建行裕農通公眾號” - “業務辦理”
目前優惠活動：
① 9.5折優惠。
② 免費贈送OBU設備。
③ 加油停車優惠券。
④ 推薦獎勵、售後保障等……根據各地優惠政策決定。
交通銀行
交行ETC享受線上快速辦理、過路費9.5折優惠
申請路徑：
買單吧APP→我的→我的權益→“ETC預約”
目前優惠活動：
① 6月30日前預約，贈送ETC設備，前15萬名預約成功並正式申請成功的客戶可獲得20元過路費獎勵。
② 根據各地優惠政策贈送過路費，例如北京、湖南等贈送168元。
郵儲銀行
郵儲可通過線下工作人員辦理郵儲車主主題卡，實時綁定ETC，享受一些列權益。激活虛擬卡後，會續發實體卡，而且會有二次授信進行提額。
申請路徑：
持身份證和行駛證即可申請；
申請後實時審批，發行虛擬卡；
實時激活卡片並完成ETC綁卡業務。
目前優惠活動：
① 9.5折優惠。
② 免費贈送OBU設備。
③ 持卡人每月計積分交易達到1500元以上，並在每週六進行加油交易，次月10日會有3%加油金額返現，30元封頂。
④ 開卡後線上交易計1月1分。
恆豐銀行
截止至2019年12月31日，恆豐銀行免費領取ETC設備及享受相關權益。
申請路徑：
線上申請→審核通過→綁定簽約→郵寄或現場領設備→自助安裝
目前優惠活動：
① 綁定之日起首3個月全國高速通行費5折優惠，100元封頂。第4~6個月全國高速通行費8折，50元封頂。
② 免費贈送OBU設備和ETC卡。
③ 持卡人每月計積分交易達到1500元以上，並在每週六進行加油交易，次月10日會有3%加油金額返現，30元封頂。
④ 開卡後線上交易計1月1分。
雲閃付
即日起，打開雲閃付APP進入“智慧通行”“ETC服務”板塊，錄入車輛等認證信息，綁定指定銀聯卡即可完成申請。待收到ETC卡及車載裝置後自助安裝激活，即可在全國ETC車道實現不停車快速通行。享受全國統一優惠9.5折。
中國，作為一個人口基數大的國家，隨著科技的不斷進步，社會的不斷髮展，人們的生活條件越來越好。
車輛的不斷普及逐漸導致交通壓力的增長，為了緩解車輛帶來的壓力，一項新的高速繳費ETC隨之而來。
ETC出現意味著高速上可以減少繳費需要停車的時間，不但可以給車民帶來“省時省錢省油”的優質服務，更可以更舒服享受先過後付的流暢高速。
中國，作為一個人口基數大的國家，隨著科技的不斷進步，社會的不斷髮展，人們的生活條件越來越好。
車輛的不斷普及逐漸導致交通壓力的增長，為了緩解車輛帶來的壓力，一項新的高速繳費ETC隨之而來。
ETC出現意味著高速上可以減少繳費需要停車的時間，不但可以給車民帶來“省時省錢省油”的優質服務，更可以更舒服享受先過後付的流暢高速。
近兩年來，隨著國家下達政策強行推進ETC的普及，也就意味著中國的機動車主這個龐大的消費主體面向社會化，ETC消費的說白了相當於刷卡購物的那般。
近年來國家高速上的消費逐漸增長，意味著在各大銀行眼中是一個蛋糕越來越大，下手快了從中得到的好處也就越來越多。
中國，作為一個人口基數大的國家，隨著科技的不斷進步，社會的不斷髮展，人們的生活條件越來越好。
車輛的不斷普及逐漸導致交通壓力的增長，為了緩解車輛帶來的壓力，一項新的高速繳費ETC隨之而來。
ETC出現意味著高速上可以減少繳費需要停車的時間，不但可以給車民帶來“省時省錢省油”的優質服務，更可以更舒服享受先過後付的流暢高速。
近兩年來，隨著國家下達政策強行推進ETC的普及，也就意味著中國的機動車主這個龐大的消費主體面向社會化，ETC消費的說白了相當於刷卡購物的那般。
近年來國家高速上的消費逐漸增長，意味著在各大銀行眼中是一個蛋糕越來越大，下手快了從中得到的好處也就越來越多。
而且，有車的地方自然而然的車險車保什麼的依附於車輛的業務也會有一定的影響，所以各大銀行以及微信支付寶都在大力推行ETC。
在今年的兩會上，是透露出一個重要的信息。全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。
在今年的兩會上，是透露出一個重要的信息。全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。
而根據數據顯示，截至2018年末，全國ETC用戶滲透率僅為32%，政策要求2019年底全國ETC用戶數量突破1.8億，到今年的5月底，國內ETC用戶數量在8367萬，也就是說存在近億的缺口。
在這樣的情況下，除了傳統的銀行以外，還有我們的兩大支付平臺也加入了進來，可以說是形成了三足鼎立之勢。為了儘可能的獲取到更多的用戶，三方是分別推出了具體的優惠活動。
在今年的兩會上，是透露出一個重要的信息。全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。
而根據數據顯示，截至2018年末，全國ETC用戶滲透率僅為32%，政策要求2019年底全國ETC用戶數量突破1.8億，到今年的5月底，國內ETC用戶數量在8367萬，也就是說存在近億的缺口。
在這樣的情況下，除了傳統的銀行以外，還有我們的兩大支付平臺也加入了進來，可以說是形成了三足鼎立之勢。為了儘可能的獲取到更多的用戶，三方是分別推出了具體的優惠活動。
可以看出它們對ETC的重視程度，為什麼要在ETC上下功夫，首先一個應該是移動支付發展帶來的便利性。在我們日常的生活消費付款中，基本是用掃碼支付的。而在高速路口的收費站，並沒有那麼的普及。
雖然有些窗口可以使用手機支付，但是時間算下來也需要十幾秒的時間。況且手機支付是沒有票據的，對於需要報銷的車主來說是非常不方便的，也就只能身上帶一些現金來付款。
在今年的兩會上，是透露出一個重要的信息。全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。
而根據數據顯示，截至2018年末，全國ETC用戶滲透率僅為32%，政策要求2019年底全國ETC用戶數量突破1.8億，到今年的5月底，國內ETC用戶數量在8367萬，也就是說存在近億的缺口。
在這樣的情況下，除了傳統的銀行以外，還有我們的兩大支付平臺也加入了進來，可以說是形成了三足鼎立之勢。為了儘可能的獲取到更多的用戶，三方是分別推出了具體的優惠活動。
可以看出它們對ETC的重視程度，為什麼要在ETC上下功夫，首先一個應該是移動支付發展帶來的便利性。在我們日常的生活消費付款中，基本是用掃碼支付的。而在高速路口的收費站，並沒有那麼的普及。
雖然有些窗口可以使用手機支付，但是時間算下來也需要十幾秒的時間。況且手機支付是沒有票據的，對於需要報銷的車主來說是非常不方便的，也就只能身上帶一些現金來付款。
因此普及高速收費佔移動支付勢在必行，可如果每個窗口都貼上二維碼好像也不太現實，最後還是覺得ETC非常的不錯，同時又能減少人工的數量，平均每輛車通過的時間在幾秒以內。
與之前的人工收費相比，速度快很多。大力發展ETC是趨勢，其次在ETC佔有的市場來看，和要求的相差很多。自然也是一個大的市場，能在裡面獲得自己的一塊蛋糕，肯定只有好處沒有壞處。
像銀行獲取了ETC用戶的資料信息，在推廣信用卡、理財產品不是又多了一個新的客戶嗎？而且還是之前沒有記錄的新客戶。對支付寶和微信來說，車主又是屬於另外一個圈子，和其他的不同。
那再此基礎上能不能開發出新的基於車主的社交軟件，或者是其他的app呢，後面再整合有駕照的用戶進來，這個可比單純的推出什麼app好很多，定位也非常的明確和清晰。
這麼好的一個事情換做是誰，都會想在裡面找到屬於自己的那塊蛋糕的。
“先上車，後買票”的一種營銷手段，試想不管你選擇在哪家銀行或者平臺辦理了ETC，後續都會在該平臺消費，或者使用該平臺的業務。如果在銀行辦了ETC，你可能之後就會辦理該行的銀行卡、信用卡、購買該行的理財產品，以後用該行銀行卡進行消費，後續這些才是它們所看重的，當然最重要的，讓各大銀行以及微信支付寶都趨之若附的，是全國高速公路支付的巨大市場，
因為受到政策的影響，有車一族安裝ETC已勢在必行，而有車一族這是一個龐大群體，而且本身也有一定的經濟能力，正是微信、支付寶、銀行這幾家支付機構獲新的目標群體。
隨著政策紅利的來臨，銀行、支付寶、微信都想在ETC這塊蛋糕上多分一點，對於他們來說，ETC業務將意味著攬儲、獲新、流量和新的增量市場。
ETC的背後是龐大的支付增量，對於銀行和兩大互聯網巨頭而言，推廣ETC是一種較低成本獲客的方式。對於銀行來說，有車一族本身消費能力不錯，推廣ETC業務，對於銀行後期相關業務的開展也很有用。
“推動高速公路ETC發展應用”於7月1日首次實施，兩大支付平臺——微信、支付寶相繼發聲：即日起可在線辦理ETC。不僅如此，還有不少第三方支付機構也加入戰局。目前看來，支付寶和微信為車主提供優惠辦理活動，勢必會和銀行方面形成三足鼎立的局面，一場ETC市場搶奪大戰就此爆發。
3月5日，兩會上表明全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。同時還有政策要求：2019年底前，各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。
ETC支付場景兼具高頻應用、客群價值高、交通支付重要場景等特點。在ETC這種“無感通行”的背後，無疑是中國高速公路支付方式的一場爭奪戰。
因為受到政策的影響，有車一族安裝ETC已勢在必行，而有車一族這是一個龐大群體，而且本身也有一定的經濟能力，正是微信、支付寶、銀行這幾家支付機構獲新的目標群體。
隨著政策紅利的來臨，銀行、支付寶、微信都想在ETC這塊蛋糕上多分一點，對於他們來說，ETC業務將意味著攬儲、獲新、流量和新的增量市場。
ETC的背後是龐大的支付增量，對於銀行和兩大互聯網巨頭而言，推廣ETC是一種較低成本獲客的方式。對於銀行來說，有車一族本身消費能力不錯，推廣ETC業務，對於銀行後期相關業務的開展也很有用。
“推動高速公路ETC發展應用”於7月1日首次實施，兩大支付平臺——微信、支付寶相繼發聲：即日起可在線辦理ETC。不僅如此，還有不少第三方支付機構也加入戰局。目前看來，支付寶和微信為車主提供優惠辦理活動，勢必會和銀行方面形成三足鼎立的局面，一場ETC市場搶奪大戰就此爆發。
3月5日，兩會上表明全國將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。但取消收費站並不意味著免費通行，全國高速公路跨省收費將由ETC等方式支付費用。同時還有政策要求：2019年底前，各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。
ETC支付場景兼具高頻應用、客群價值高、交通支付重要場景等特點。在ETC這種“無感通行”的背後，無疑是中國高速公路支付方式的一場爭奪戰。
為什麼最近銀行也出來搞ETC,最明顯是工商銀行，在各高速路led做廣告，商業的本質賺錢。推etc要麼就辦他們的信用卡銀行放貸，賺錢。要麼就你用儲蓄卡存款他們就圈錢。本質還是賺錢。
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