奔馳E，寶馬5系，奧迪A6這3臺車哪臺好？懂車的人給點建議，謝謝？
都是好的，綜合來講我覺得5系可能要更好，舒適與運動有著較為均衡的兼顧。
舒適性上，我認為5優於e優於6，e的後排座椅體驗其實並不好，總覺得哪裡不舒服似的，我僅僅也是靜態體驗過，單純覺得座椅舒適性感受一般。至於6方面，我覺得主要是後排坐墊長度偏短，靠背角度偏直。5就沒有它倆這方面的問題。
操控性來講5一直都是優於e和6的，雖然6帶誇求的開起來很爽，但是一般城市裡的情況誇求的優勢並不如5那種更加自如的操控來得好。至於e，則從來不是要去追求操控性運動性的選手，所以在這一方面e並無優勢。
至於你說的誰好，還真不好說，e級現在的外觀已經較為年輕化，視覺效果其實挺小巧的，我個人覺得也無需擔憂商務與老氣這種說法，任何年齡段都可以駕馭。a6外形就中規中矩的感覺了，很奧迪，路上跑的基本上也是黑色，說它老氣我會表示贊同。5系現在兩種外觀可選，也算是老少通吃的一款產品了，不過在價格方面，5系確實定價偏高，但好在產品力也確實挺強，當然最具性價比的肯定是a6，因為有著足夠誘人的優惠力度，不過這一代a6的生命週期好像並不長了，距離換代也快了吧！
綜上，我會更建議5系，若考慮價格因素或者說性價比，那A6是最佳之選，前提是不怕很快變老款。至於e級，如果注重面子問題，e級是最具逼格之選。如果單純從車本身來講，我只能說5系肯定是臺好車，a6如果3.0跨球版也是絕對的好車，e級我接觸甚少，僅停留在靜態體驗上，暫且只能說豪華感動人。
現款的奔馳E、寶馬5、奧迪A6三款車來對比，看似奧迪A6最吃虧，但實際上奧迪A6銷量最穩定。而奔馳E級銷量有所下滑，寶馬5系銷量還沒起色。這是為何呢？
奔馳E外強中乾
寶馬5繫到處異響
奧迪A6落後一代
總結：
首先，感謝頭條邀請回答。我認為在認可或否定某一款車的時候，前提是必須要做一個深入瞭解，之後購買一款車就要取決於信心，需求，購買力。你要明白所有的汽車品牌，無論在汽車品牌地位，性能，外觀，空間，風格，舒適，性價比等等而言，沒有更好，只有適合或結合自己的風格及日常使用環境，來挑選一款屬於自己的車輛。(感性除外，但我相信你是一位理性的先生),概述下三大品牌，看哪款車更能打動你。就目前豪華車市場BBA佔據著不可撼動的全球地位，三大旗下品牌 BENZ (E系C系),BMW ( 5系3系)，Audi(A6L A4L), 在國內更是有著其它汽車品牌無法比擬的市場保有量。
從1986年BENZ進入中國，之後1992年BMA的加入，同時1999年Audi及大眾其它子品牌一併上線。80年代那時歐洲地區，已較早的完成了工業革命，當時以歐洲為主的發達國家，汽車的發展儼然到了5-8代的更新，同樣80年代的中國普遍還處在剛好能填飽肚子的時期，自行車，電視，縫紉機為談婚論嫁的標準，那時的中國正大力發展農業，養殖業。同時期國內工業較為薄弱，小汽車品牌少之又少，中國改革開放初期由德國為代表的三大汽車品牌，率先一一登陸中國，然後憑藉先入為主理念和先進的汽車技術及當時附加的售後服務，迅速佔領市場，之後BBA便形成了達官顯貴的身份象徵！那時的小汽車品牌紅旗，無論是車輛外觀，車輛功能，發動機技術方面都略顯不足，無法與之抗衡。
到了國內汽車發展中期，BBA早已成為人們心目中的豪華車標杆。這時還有一線生機的紅旗轎車，沒有選擇運用品牌優勢，以及大量引用國外工程師大搞研發，也沒有把握好中國改革開放以來國內汽車市場前所未有的汽車爆發式增長，而是選擇了在無聲無息中漸漸褪去，以至於有幾年時候，讓人們幾乎差點忘記還有一個公司品牌轎車，反觀BBA,強者更強，中期善於運用品牌植入的外企將品牌術語深深的烙在國人心目中，開寶馬坐奔馳，政府機關有奧迪。
截止目前，為低中端為首的車企群雄崛起，主打經濟型轎車，也取得了不錯的成績。今日的成功也離不開外企的對比，沒有對比，就沒有進步。就目前中高端轎車還是由外資主導，國內車企在造車方面無論是外觀還是內飾，功能，做工方面都有了質的飛躍，在一些核心技術領域方面，還有一段路要走，但不會很長遠。汽車產業在未來15年，隨著全球電子智能化，人工互聯技術，以及提倡的汽車環保節能，相信又是一次時代的變革！在未來購買商品時，人類文明也將逐步轉變，將越發的注重經濟，實用，理性的情況下去購買商品！那時的車子褪去豪華的光環，被淪為代步工具的年代，你期待嗎！未來某一天，當全球汽車技術縮減到零差距時，你是願意花高價去買一個奔馳，還是願意花性價比高的價格去買一輛長城呢。答案仁者見仁。
奔馳：42.8起售
寶馬：44.9起售
奧迪：33.5起售
標籤：
奔馳E：高端商務風，外資企業老闆青睞對象，海歸成功人士，國內中大型老闆，黑社會資歷中大佬。隨著新款的發佈，稍有點年輕的氣息，建議年齡38歲以上適宜(年齡小了會被人誤以為司機,陌生人也幾乎很少會像你發出崇拜的唏噓。除非你看上去非常的成熟。不要告訴我，走自己的路，讓別人去說去吧？這樣的話，還不如買臺10多萬的車，足夠你去天南海北旅行)！
寶馬5：家用高端車，私企高管，土豪，暴發戶或中小企業老闆，這款車比較隨性，寶馬以操控著稱，新款五系更是主打運動時尚年輕與一體的中高端轎車。辨識度極高的雙腎式進氣格珊，天使眼大燈建議：30歲上下年齡段人士。
奧迪A6L：中高端商務休閒風，土豪，企業老闆，家用高端車，品牌追隨者，由於外觀的穩重大氣外加極具性價比，因此年齡範圍較廣。
三大汽車品牌以下優勢：
奔馳：開寶馬坐奔馳，可見乘坐奔馳汽車的舒適度，後排座椅更有太空艙之稱。現在車內所有座椅都優化了座椅舒適性。先進的9速手自一體變速箱。懷檔式設計，這個仁者見仁。 立顯式大屏，中控臺內斂優雅，貴氣，同時具有滿滿的科技感。優異的變速箱技術，相對來說會省油一些。效率，安靜，安全。舒心。奔馳宣言：智者大成！
寶馬：與生俱來的操控之王，車子好開，才能有更好的駕駛樂趣。全系標配洩氣保用輪胎，美中不足會使得稍有胎躁聲，BMW具有穩定的三大核心發動機技術，1.高精度缸內直噴2.無級可調電子氣門3.雙渦管單渦輪,BMW最早1912研究發動機的。以人性化設計的傾斜式中控臺，安全實用便捷。中控臺稍顯中庸，但又不失大方得體。外觀更新，陽光充滿活力。大部分功能按鍵以實鍵為主。更少的燃料排放，更多的駕駛樂趣。寶馬宣言：設計服務與功能。
奧迪：相對前兩款車，在核心技術上奧迪沒有太多出色的地方，但各項技術又不失均衡，還是處在一個先進水準。以及端莊大氣的進氣格柵，霸氣的天使淚大燈。摺疊式的屏顯。同樣具有優異的8速手自一體變速箱技術，和不錯的操控及舒適感。性價比佔據優勢。
以上可以看到相比前兩者，後者還是極具性價比的。價格的差距不代表它真的廉價， BBA方方面面都有著成熟的技術。包括優秀的大燈，音響，底盤，外觀，內飾做工，變速箱，發動機 等等都達到了非常先進的技術水準。
如果事業處在剛起步狀態，或生意還不是很穩定，或資金不是很寬裕的情況下，建議選擇標配奧迪。性價比高，後期保養成本相對也低一些，折舊率也低一些 。這款車也是相當的成熟穩重大氣，又不失商務之風。商務休閒，辦公家用也是相當貴氣。
如果資金寬裕的話，可以一步到位，建議考慮奔馳或寶馬，無論是操控，駕駛樂趣還是舒適都要更勝一籌。主要還得看你的側重點，或根據你的自身條件，性格愛好，用車需求環境來選擇。 不要問筆者喜歡什麼車，筆者不會告訴你，他喜歡奧迪的外觀，奔馳的內飾，寶馬的操控！
以上個人見解，仁者見仁，不喜勿噴！
總體而言，奔馳E級B格最高，寶馬5系最好看，奧迪A6L最便宜，也就是說，不差錢的可以選擇E級，喜歡自己開車的就5系，追求性價比的選A6L
其實，買豪華車理性成分較少，感性成分較多，喜歡那臺就買那臺。這種40-50萬級別的豪華行政轎車都不會差。
奔馳E級：42.8起售
寶馬5系：44.9起售
奧迪A6L：33.5起售
現在在售的為第八代奔馳E級，變化之大，從內到外都讓人有耳目一新的感覺，原先老邁低調的E級，如今煥發生機，更具運動進取感的造型不但迎合國際上流行的轎車運動化的潮流，而且也為奔馳品牌注入新的活力，尤其看過奔馳的內飾之後，再看看別的豪華品牌，感覺索然無味，加上眾多的高科技裝備助陣，全新的奔馳E級的B格大為提升。
但是，奔馳E級的價格高高在上，駕駛起來沒有行雲流水的感覺，另外維修保養也比較貴。
全系一代寶馬5系設計有了較大改變：整體造型具有寶馬標誌性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價“外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。內飾精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。
5系的動力在三款車中也是最強的，換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向準；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。
奧迪A6L上市很長一段時間，面臨著換代的可能，在產品力上與前兩者有差距，但是勝在其價格優惠幅度大，也不會那麼張揚，是部分工商務人士比較好的選擇。（鹿鼎記）
謝邀。看了標題我來發表個人的觀點，不喜勿噴，僅供參考。首先說明，無論E系，5系，A6都是C級車的翹楚，銷量第一輪流坐，都是不錯的系列，我相信也是真正給3個豪華品牌撐銷量的型號。本人15年底把11款528領先換成了15款A6L tfsi百年紀念款，因為4S店當時搞套餐送真皮座椅和實木。今年置換成17款A6L45tfsi運動版。
所以對奧迪和寶馬有一定了解，相比兩個品牌更喜歡奧迪的科技感，高速100以上覺得奧迪比寶馬更安靜。至於奧迪燒機油這個梗，12款EA888第三代發動機後，沒有再出現之前老奧迪隨身背機油的現象，如果非要按照日系車機油消耗量來衡量的話，那麼奔馳，寶馬，奧迪，保時捷，賓利，勞斯萊斯，邁巴赫機油銷量都略大。至於寶馬比奧迪操控更優秀這個話題，也許大家說的是對的。我曾和某合資品牌高級工程師討論過該問題，他的答案是“BBA操控性，可能在專業測評和嚴格數據監控下，寶馬要更優秀，但是如果你不是職業車手，沒有專業設備測試，操控性的差距一般人感受不到吧。每天堵在馬路上，操控性真的這麼重要嗎？”。接著說說我感受到的quattro版和非四驅版A6L對比，本人重慶人，冬天不下雪，平時駕駛也從不爆加速，老實說奧迪優秀的四驅真心沒感覺，個人覺得之前2.0T的家用完全夠，如果題主是北方人，也許四驅能對你有幫助。說說和奔馳的對比，E系沒開過，妻子用的CLS260逸彩版，上下班用，我偶爾開開。如果非要說奔馳和寶馬，奧迪的區別，我感覺微乎其微，如果一定要說差距的話，我更願意理解為國產車在生產工藝上還達不到進口車的高度，僅此而已，完全可以忽略不計。希望對你有幫助。
這三款車是豪華品牌中大型車的頂樑柱，除了被不少企業和機關當作公商務用車之外，不少消費者也看中了該級別車型寬大的車內空間，將其作為家用車使用。
高檔車或者超級跑車前懸架都採用雙叉臂結構，而大部分20萬元以下的中低檔車型，基本採用麥弗遜結構，前者比後者增加了控制臂，成本搞了近一倍，過彎時對車輛支撐性更好。
再看寶馬5系，前懸架是鋁合金雙叉臂，後懸架是鋁合金多連桿，用料十足。奧迪A6前後懸架用料同樣非常出色，和寶馬5系處於同一水平。
另外，在安全車身防護上，奧迪A6有明顯優勢，也是唯一一款使用高成本鋁合金車門的車型。這個項目排名第二的是寶馬5系。
再看驅動方式，奔馳、寶馬、奧迪頂配車型都是四驅，每款車型都能滿足對操控有要求的消費者。
從發動機的功率和扭矩綜合來看的話，奧迪A6L的2.0T動力最強，而奔馳和寶馬的這兩款車型的動力水平不分伯仲。
關於變速箱，從理論上來說相比奔馳的7速變速箱，寶馬的8速變速箱和奧迪A6L的無級變速箱在燃油經濟性方面有一定優勢。
以上總結了這三款車的五個部分，也是涵蓋了汽車的絕大部分部件。關於車型的外觀以及內飾、用料等方面，只能說是風格各有千秋了，究竟每個人更適合什麼，還是主要看個人喜好了。
感謝樓主盛情邀請，作為一個在汽車維修行業工作15年的我，如有表達不足的地方歡迎大家指正，同時本人言論不存在任何抬高和貶低任何一款車。其實三款車型的同級別車型的發動機動力和扭矩輸出都差不多、底盤懸架奧迪A6後懸架要差一些，一款車一個帶給車主的是安全、舒適美觀，易保養和維修。安全相信三款車型還不錯，舒適性奔馳會更好，變速箱奧迪採用的7速手自一體變速箱、寶馬8速自動變速箱、奔馳全新9速自動變速箱，奔馳佔優，適合人群三款車型根據中國的年輕消費群體都採用年輕流線型設計，不存在年輕、穩、激情太大的差異。就售後服務來講，奧迪的發動機燒機油的概率10%左右、受制於德系車獨特的設計，及車主不及時保養，10000KM保養週期在中國不燒機油這才是怪事，寶馬的冷卻系統始終是通病，剎車盤易變形，切記要多做四輪定位，三款車型奔馳毛病較少，維修少，綜合性能要好過其他兩款車。
新E和新5系是換代後的，奧迪是換代前的，所以，奧迪能做的就是降價，追求性價比，功能上欠缺。這一代最主要的升級是智能輔助駕駛，寶馬叫增強型輔助駕駛。專門就這類系統功能試駕過兩款車N多次，寶馬新5可以做到低速跟車，自動彎道轉向，可以剎停，如果時間短可以自動啟動，時間長需要按限速開關或踩油門可以繼續跟車。感覺下來就是不用腳，不用手，保持大腦注意交通情況就可以了，起停舒適，車道保持中間，很實用的一套系統，走擁堵環路，可以輕鬆太多了。再說奔馳新E，非頂配車型不能配全輔助駕駛系統，頂配車型配全後，除跟寶馬功能一樣外，還有主動變道，就是行車道前方堵車，而旁邊道有空可以走時，可以系統轉方向變道。體驗下來感覺奔馳E會精神緊張一些，因為剎車較急和車道保持偏左邊，總想怕撞到哪裡，實際也不會的，只是與人的判斷不太一致罷了。而上述功能奧迪是零，無此類功能也不選裝。但據說新A8有達到級別三的輔助駕駛。那麼奔馳E和新5選誰呢？新E級低速頓挫，鋁換鋼車身，座椅非真皮，最大問題是NVH靜音差，拖拉機的聲音，後排噪音更大些。這些方面寶馬5系明顯好於奔馳。奔馳E的賣點是像S，像S會讓看到的同學，朋友誤以為是大奔，顯得有面子，而奔馳E也確實內飾，外形不錯，靜態體驗很好。但一開動起來，與S差距大了去了。畢竟93萬和50幾萬不在一個量級上。寶馬新5內飾外觀變化不大，這一代改進都花在不可見的地方了，發動機換了，懸掛換了，變速器重新調校了，三大件寶馬是不遺餘力。還有什麼手勢控制，星空車頂就是雞肋，沒什麼意思。後排加寬加厚座椅傾斜度可以再大一些。。。最後說錢💰，寶馬5配置增強型輔助駕駛系統50萬左右，奔馳E配齊是63萬左右，所以寶馬5是好選擇。而如果不用智能輔助駕駛，就與上一代差別不大了，不如奧迪A6的優惠最大，除智能系統也不差什麼，不如選A6，這也就是為什麼A6的銷售冠軍。選新E的，基本是為了面子，假想如果E的外形跟S完全一樣呢？一定賣的更好對不對，價格還不如新5貴。
國產的寶馬5Li奔馳E奧迪A6L，我該選誰？
▲ 從上至下依次為：奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5Li。
選誰捏？
還是先讓數字和具體配置來說說話。
價格是比對的基礎，一切不考慮價格的比對都是耍流氓。
在此，鐵蛋說車選取三者中，上市官方指導價（注意，是官方上市指導價。目的是要考慮廠家推出這款產品時的“本我定位”。具體購買價格，自然已經不是這個樣子。這個在最後“鐵蛋說車”也會提供給大家）比較接近的各4款，分別自編為：低配、次低配、次高配、高配版。如下：
奧迪A6L（2017款TFSI舒適型、2017款45TFSIquattro運動型、2017款50TFSIquattro豪華型、2017款50TFSIquattro尊享型）
奔馳E級（2017改款E200運動型4MATIC、2017款E300運動型、2017款E300L豪華型、2017款E320L4MATIC）
寶馬新5系Li（528Li上市特別版、530LiXDrive豪華套裝版、530Li尊享型M運動套裝版、540Li行政版）
鐵蛋說車精挑具體影響乘坐與駕駛感覺的幾個關鍵點，就讓它們擼起袖子直接PK吧，其中紅色標示為最佳（☟點開圖片即可查閱）：
附上它們目前市場價格：
奧迪A6L四款分別是：35.57萬元、41.17萬元、47.19萬元、55.47萬元；
奔馳E四款分別是：43.10萬元、46.90萬元、48.30萬元、61.30萬元；
寶馬5Li四款分別是：44.99萬元、49.89萬元、52.49萬元、66.39萬元。
好吧，鐵蛋說車冒著可能會淹死人的唾沫星子，還是斗膽簡單說三句吧，其餘得靠各位自己，多結合自身對車型車款優缺點的接受度來選取了（注意是缺陷接受度。汽車是個很特殊的各種矛盾的結合體，它永遠是優點與缺點共生。對其缺點的接受度，才是買車時考慮的重點。一般人都會忽視這點）：
寶馬新5系 動力屬性明顯突出，此外它在“舒適”這兩字上也下了功夫，像操控的舒適配置、更大的架構設計、車內材質配備等都有不錯的紙面表現。
奔馳E級 在輔助及安全駕駛配置上比較偏重，強調操作的便利及安全。但座椅材料的配備上顯得異常低調，這點比較費解。
奧迪A6L 隱私保護這點讓人印象深刻，後排舒適度突出，這和它在中國長期定位為官車有很大關聯。配置較均衡。它相對較低廉的價格也是一個吸引點。
所以，鐵蛋說車取捨如下：男選寶馬5女配奔馳E，心若有城府（或者是小祕密）整臺奧迪6。
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這個問題是個三十年內不會有結果的永恆問題 也是把所以車評人憋到便祕的難題。三臺車的價格還是比較差異的 A6L的指導價和優惠力度都是最低的 如果三臺車同配置選擇 奧迪至少低五萬 但同價格比較的話 50萬也只能買到入門5系和E200L的低功2.0T版本而且是四缸機。 但A6L甚至可以買6缸3.0T車型 如果紙面選擇肯定A6L的選擇更穩妥 但往往這樣的情況下大家的選擇反而不是奧迪 在目前 奧迪的豪華品牌的影響力和溢價力已經大不如前 而現在車的品質其實已經相差無幾 並沒有顛覆性的優勢 也只是調性 逼格的不同 不要說5系的操控 她早已摒棄了傳統5系的精準操控和懸架的任性 也不要說E級是用來坐的 那個後排 誰坐誰知道 奧迪就是三駕馬車裡最不顯眼的 就是中級車裡的凱美瑞 不求有功 但求無過 所以選擇還是自己看著順眼就好。 中大型豪華品牌車型我來排排名：（綜合考慮價格 性能 空間 舒適 品牌）
1.奔馳E級（300L）
2.寶馬5系（530LI）
3.奧迪A6L（45TFSI）
4.捷豹XFL （250ps）
5.凱迪拉克CT6 （2.0T）
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