日系車質量大揭底，馬自達斯巴魯到底如何？

馬自達和斯巴魯在日本都是小眾車，到了世界上也屬於小眾，與豐田、大眾等巨頭相比，如果想要在世界車企佔有一席之地，在世界車大市場保持銷量，肯定是要有特色的！

• 馬自達：從轉子發動機到創馳藍天發動機技術，馬自達都算偏執的一個車企，轉子發動機據說要重啟，創馳藍天技術據說壓縮比達到了驚人的18：1，偏執，意味著在某方面堅持，之所以堅持，是因為某方面特點有與眾不同的優點！
  
  
  
• 斯巴魯：全系水平對置發動機，全系左右對稱全時四驅，水平對置帶來低重心，允許汽車最小離地間隙提升，全時四驅不僅僅帶來良好的越野性，更使汽車在冰雪路保持良好循跡性！
  
  
• 作為小眾，汽車品質是要尤為重視的，憑藉著各自汽車的特色，不錯的品控，斯巴魯和馬自達在世界銷量還是不錯的，但是到了國內，國人喜歡高大上、喜歡豪華感、喜歡關門聲音沉，既要有推背感，又要低油耗。。遺憾的是這兩個車企在這兩方面不是特別擅長，馬自達還不錯，斯巴魯就差強人意了！總得來說，如果你真的懂車，真的認同兩個車企的造車理念，或是一個不錯的選擇！

馬自達和斯巴魯在海外的質量很靠譜，而且近年來的質量有上升趨勢，具體可看美國的消費者調查。但是放在國內來講需要特別說明一下。

首先說斯巴魯，作為純進口車，質量和美國的應該一樣。前些年一直有發動機偏磨的問題，這是受發動機結構的影響，多少都會有點，近年來有所好轉。但是我認為偏磨的現象只能好轉卻無法避免，隨著時間會慢慢體現。而且鑑於純進口的身份，日後維修的成本會高於合資。外觀和內飾的水平我覺得不夠好，cvt變速箱也不夠運動。

馬自達造車算是平民日系的良心，各種高強度鋼的使用可以在各類拆車視頻上見到，即使國產也並沒有簡配，唯一的問題就是在國內的兩個汽車廠商，一汽不夠嚴謹，長安更顯得隨意，因此國內的馬自達也僅僅是做到了表象，卻沒有學到日本人的嚴謹。

單純對比這兩款車，我認為在國內來講斯巴魯的質量是高於馬自達的。

住日本的人都知道，肯定是斯巴魯。不知道國人為什麼那麼那麼偏愛馬自達。斯巴魯的車子即使是二手價格也不會下跌很快，畢竟70%的零部件都是國產的。馬自達的價格可議，折扣非常高，基本是買進一半價格沒了。