有人說國產車質量上來了，現在的國產車質量能超過韓系車嗎？

10 個回答

大脚的强强

2019-08-22

不是我說自己車不好，別人是在做車企，咱們是在玩甄嬛傳，一汽上汽東本廣本。三十年前斯巴魯進來了，搞雲雀，七搞八搞非要自己搞，最後搞得四不像，然後再搞三菱，在現在有多少國產車的發動機不是根據三菱的發動機改出來的，有沒有一款改好了有質的超越，做電動車，前幾年在媒體上看見中國的電動車出口日本美國，然後說了一萬個好，這幾年就沒戲了，我也不知道是不是太好了，不用修。反正搞不懂

老咪的爸爸

2019-05-07

國產車真的不如韓系車嗎？

其實國產車真正開始有序發展只有十年左右，甚至於還不到十年！！

我屬於買車很早的，九幾年買的第一輛車，普桑，2000年之後換成了桑塔納2000（客戶抵債給我的），再之後又有客戶抵債一輛老款的奧迪，現在家裡一輛15款的a6l，和一輛銳界

而國產車從來沒有出現在我的視線中！從2016年開始改變了我對國產車的看法，很偶然的一次在路上看到一輛suv，當時不知道什麼車，後來知道了，就是赫赫有名的哈弗h6，當時眼前一亮，以為是一輛什麼豪華車！真的！

就從這以後才開始瞭解國產車，不瞭解不知道，一瞭解才知道如今的國產車已經完全不是我想象中的那樣了！！！

在我心目中，國產車一直就是麵包車，屌絲車，渾身鈴鐺響的破車！只能拉貨的車！

而國產車真正的起步，其實要歸功於長城的suv的熱賣！！！

而這個現象給其他所有國產車開闢了一條新的路線！！！

我說這句話，很多人會反駁，會說長城不過是因為suv的熱賣才會成功的！

其實我深入瞭解過，在長城的哈弗系列出現之前，其實已經有過很多的車企做過suv，比如奇瑞的瑞虎，雙環的ceo，還有很多猶如曇花一現的車型！！！這些為什麼都沒有成功？

所以我不認為是suv熱賣造就了長城，我認為是長城的哈弗造成了suv的熱賣！！！

而從哈弗的熱賣成為一個現象以後，大部分的車企都開始佈局suv，而且都獲得了不錯的成績！！！

我們看如今的銷量榜單，國產車以絕對優勢佔據了suv的銷量榜，但是在轎車領域，國產車還是完全沒有競爭力！！！

不過因為國產車在suv的熱銷，給了大部分一線國產車企帶來了利潤，而這些收入可以讓國產車企有資金進行研發，進行投資！

我們要給國產車企更多的時間和寬容的態度，而國產車走出國門，熱銷全球只是一個時間問題！！！

漫步者5535

2019-05-07

國產車在發展，以前的質量確實一般，可是什麼事情都會進步，近幾年的國產車沒有那麼不堪，但前提是國產大品牌。身邊朋友親人有4臺國產車，一是奇瑞a3，9年了，除了損耗件，只修過一次門鎖花80塊錢。二是傳祺GS4，16年買的，至今無修，我開過，各方面不比我家2臺合資車差什麼。三是吉利博越，都說油耗高，絕對沒有我的君威高。四是vv6，開起來感覺很好很好，油耗和君威比也不算高。為什麼我遇到的國產車都不錯呢？是不是有很多人戴著有色眼鏡去看待國產？我下一臺車一定買國產

nan充人

2019-08-22

超過不敢說，選擇國產一線品牌起碼不像別人所說的開過三五年小毛病多，不是這響就是那響，本人是第一批吉利博越車主，目前三年多，行駛也三萬多公里，大部份都是在川藏高原上行駛，有七趟川藏線經歷，1.6噸的車在油價7塊5到8塊之間跑出4毛的油耗，我對國產車非常滿意。

再說說車輛狀況，即使在這樣複雜的路況行駛三萬多公里，車身無異響，也許過炮彈坑太多，換過一次左前輪平衡軸，其它沒動一下鏍絲，正常保養，非常棒。

顏值方面也比好多合資車還好，價格實惠，內飾美觀舒適，現在想想當初頂著家人及親朋好友選國產車也算沒給我丟臉。

汽车蚁人

2019-05-13

現在國產車質量真的能超韓國車嗎，理性來說還真的沒法超過，可能很多網友不服氣，現在國產車質量那麼好，怎麼就無法超過韓國車，韓國車起亞K2不是死亡率最高嗎，現代汽車瑞納質量也不怎麼樣呀。其實這麼想也是對的，但這是錯位對比，拿韓國車低端車型和代表我們國產車頂級造車水平的高端車型比，韓國車肯定質量不行，但這不能代表整個行業狀態。

我15年買了一款起亞K2手動擋，開了4年多，也不怎麼愛護，該操還是死命操，但是現在開起來還是很順手，賣也賣不了幾個錢了，就留在家裡給剛考駕照的家人拿去練手了。同年同事買的國產車，現在開起來小問題已經凸顯了。

一個國家的造車水平與整個國家的工業水平息息相關，誠然我們國家的軍工技術、航天技術、動車技術等已達到世界前沿，但是絕大多數的行業都處於落後的水平，不止是汽車，船舶、工程機械等諸多行業也處於相對落後階段。

中國汽車工業是從計劃經濟時代起步的，汽車發展較晚，2000年以後長安、華晨、奇瑞、一汽、上汽、長城、吉利、比亞迪等車企才開始在乘用車領域發力，而韓國在70年代就已經實現汽車工業全面國產化。1979年，韓國生產汽車已突破20萬輛大關，出口也達到了3萬多輛，韓國政府也正式宣佈汽車成為了十大出口商品之一。

在乘用車領域，國產車比韓系車整整晚了20年。現代汽車早已經開始豪車之路，前段時間現代旗下捷恩斯發佈一款車型售價90萬RMB，車長5.5米，配5.0L的V8發動機，雖然銷量不怎麼樣，但在2019年的美國《消費者報告》中捷恩斯的可靠性還拿了第二名，從這可見，捷恩斯絕不是國產玩玩的美人豹。

市場調查機構J.D. Power公佈一年一度的汽車可靠性研究報告，根據最新的2018報告顯示，起亞汽車榮獲第5名的成績

從各種方面來看，國產汽車跟韓系車還是有差距的，但是差距會越來越少，隨著汽車行業的重新洗牌，中國車企的發力，國產車已經慢慢跟上世界前線車企的腳步，在中低端車，國產車已經慢慢站穩了腳跟，新能源車的興起，國產車將迎來彎道超車的好機會。

界底人

2019-08-22

不可能超過韓國車，至少還要十年，保守估計。國產車看似外觀漂亮了，配置高了，與韓國車甚至合資車比，不相上下了，就過高估計自己。

其實並不代表造車質量，研發能力等等平起平坐！真正的中國車還差遠了。不要看到國車某個或者幾個品牌賣得火，就說質量很好了。有這種想法是大錯特錯！

中國人買車，大多數看顏值，空間和配置高，價格又低才衝著去買的。還有很大一部分是跟風買車，你買我買，他們大多不懂車多少知識。

中國車還有很長路要走，虛心向強國學習，認認真真造車，總有那麼一天國車暢銷世界！

辉哥17997

2019-06-24

總有一些人，天生就是奴才性格，國產華為，國產比亞迪再好，在他們眼睛裡都是垃圾，然後就花大價錢去買美國的，日本的，不支持中國企業，中國企業怎麼發展有那麼快，發展是要時間的，改革開放才多少年，有這個成績全世界有目共睹，你們把錢都給天天想禍害中國的國家賺走了，然後又來說國產垃圾，你們知不知道，有一天他們的導彈打過來，就有你們一份功勞，比如華為，這麼牛逼的中國企業，還是被很多中國人看不起，就跪求人家蘋果，人家一封鎖，你們這些人就移民好了。現在的好多人，吃飽了飯就一點愛國節操都沒有了，忘記當年日本鬼子怎麼禍害中國人的，忘記美國人怎麼欺負中國的，包括現在美國還在欺負中國，你們有點人性好嗎？不要天天想做奴才。

汽车概况

2019-05-07

如果國產車質量能超過韓系車，現在國產車早就登上世界六大車系之首的位置了，憑藉中國的經濟實力和國際影響力，世界六大車系之首妥妥的！

如果國產車質量能超過韓系車，現在國產車早就登上世界六大車系之首的位置了，憑藉中國的經濟實力和國際影響力，世界六大車系之首妥妥的！反觀國產車現在的狀況，在國內銷量都不如合資車，而在世界汽車舞臺上，早就土崩瓦解，全下崩潰了，說的有點兒難聽，但這就是事實呀，如果你去一些國家，他們肯定只知道中國，不知道中國汽車，而大部分國家都知道韓國汽車！

為什麼有人說國產車質量上來了，並且質量和韓國汽車不相上下，估計大家都在看銷量吧，用銷量說明一些！但是汽車銷量只能說汽車對市場的適應程度，大家對汽車的喜好程度，並且這些大部分都是由性價比決定的，誰的價格低，誰的配置好，這車賣的自然就好！大部分購買新車的都是新司機，對汽車概念不是很清晰，對車輛技術，車輛性能不瞭解，在這種情況下，大部分人都是外貌協會的，誰的配置好，誰的乘坐感好，內飾漂亮，外觀大氣，這必然是新司機的上上之選，而國產車在這方面做得真是非常優秀！國產車銷量自然也就高了！

對於大部分現代汽車老司機而言，都傾向於買合資車，估計問10個人，可能有八個人會選擇韓系車，其中一個人會說喜歡國產車，但會買韓系車，另外一個真的是國產粉吧！韓系車在合資車中是被黑的最慘的一個，但是廋死的駱駝比馬大，韓系車質量確實夠硬，根據調查，韓系車幾乎很少出小毛病，大部分司機也都喜歡購買韓系車，畢竟韓系車駕駛感較好，車輛應答性也比較優秀，耐久性和整車質量都可以稱得上model，並且韓系車在合資車中的配置也是比較高的，在合資車中選擇韓系車也是很不錯滴！