這個問題首先我覺得就沒什麼可比性，雖然我個人對ES這種偏向家用車的產品沒什麼特別的喜歡，但是平心而論，雖然es的官方定位也是中大型車，但是我個人還是要覺得ES的定位是要比5系低的。

這個問題首先我覺得就沒什麼可比性，雖然我個人對ES這種偏向家用車的產品沒什麼特別的喜歡，但是平心而論，雖然es的官方定位也是中大型車，但是我個人還是要覺得ES的定位是要比5系低的。

另外，靜音這種指標其實牽扯的面比較廣，從發動機，到整車的隔音，再到胎噪，甚至是什麼型號的輪胎都有影響，其實是一個很多方面的指標。從主觀上來說，我個人覺得es這個車低速的時候，發動機的噪音控制還是不錯的，但是高速的時候，這個車的隔音其實還是蠻一般的。

這個問題首先我覺得就沒什麼可比性，雖然我個人對ES這種偏向家用車的產品沒什麼特別的喜歡，但是平心而論，雖然es的官方定位也是中大型車，但是我個人還是要覺得ES的定位是要比5系低的。

另外，靜音這種指標其實牽扯的面比較廣，從發動機，到整車的隔音，再到胎噪，甚至是什麼型號的輪胎都有影響，其實是一個很多方面的指標。從主觀上來說，我個人覺得es這個車低速的時候，發動機的噪音控制還是不錯的，但是高速的時候，這個車的隔音其實還是蠻一般的。

以前我哥有一輛es350，就是3.5v6的機器，其實那個車在高速上的隔音水平非常不錯，但是這一代產品，即便是es300h，因為中低速的時候有電動機介入，其實很大程度上降低了發動機的噪音和振動，但是高速的時候，發動機和整車的隔音水平只能算是一般的水平。

這個問題首先我覺得就沒什麼可比性，雖然我個人對ES這種偏向家用車的產品沒什麼特別的喜歡，但是平心而論，雖然es的官方定位也是中大型車，但是我個人還是要覺得ES的定位是要比5系低的。

另外，靜音這種指標其實牽扯的面比較廣，從發動機，到整車的隔音，再到胎噪，甚至是什麼型號的輪胎都有影響，其實是一個很多方面的指標。從主觀上來說，我個人覺得es這個車低速的時候，發動機的噪音控制還是不錯的，但是高速的時候，這個車的隔音其實還是蠻一般的。

以前我哥有一輛es350，就是3.5v6的機器，其實那個車在高速上的隔音水平非常不錯，但是這一代產品，即便是es300h，因為中低速的時候有電動機介入，其實很大程度上降低了發動機的噪音和振動，但是高速的時候，發動機和整車的隔音水平只能算是一般的水平。

而5系的噪音我個人覺得更多的是來自胎噪，畢竟5系用的是缺氣保用輪胎，這種輪胎天生在胎噪方面就沒有優勢，再加上245mm的胎寬，胎噪大我個人覺得是可以理解的。但是es用的可是215mm的輪胎，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所應當的，即便如此我還是覺得這個車高速的時候胎噪控制的並不是很優秀。

這個問題首先我覺得就沒什麼可比性，雖然我個人對ES這種偏向家用車的產品沒什麼特別的喜歡，但是平心而論，雖然es的官方定位也是中大型車，但是我個人還是要覺得ES的定位是要比5系低的。

另外，靜音這種指標其實牽扯的面比較廣，從發動機，到整車的隔音，再到胎噪，甚至是什麼型號的輪胎都有影響，其實是一個很多方面的指標。從主觀上來說，我個人覺得es這個車低速的時候，發動機的噪音控制還是不錯的，但是高速的時候，這個車的隔音其實還是蠻一般的。

以前我哥有一輛es350，就是3.5v6的機器，其實那個車在高速上的隔音水平非常不錯，但是這一代產品，即便是es300h，因為中低速的時候有電動機介入，其實很大程度上降低了發動機的噪音和振動，但是高速的時候，發動機和整車的隔音水平只能算是一般的水平。

而5系的噪音我個人覺得更多的是來自胎噪，畢竟5系用的是缺氣保用輪胎，這種輪胎天生在胎噪方面就沒有優勢，再加上245mm的胎寬，胎噪大我個人覺得是可以理解的。但是es用的可是215mm的輪胎，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所應當的，即便如此我還是覺得這個車高速的時候胎噪控制的並不是很優秀。

且不說胎噪，只說車身整體本身的隔音降噪水平，如果在低速的時候，兩個車其實差不多，混動的es300h還會更好一點。但是到了高速上，5系的發動機噪音和整車的隔音控制的更好一點，多數噪音還是來自胎噪，而es就像我說的那樣，低速的時候控制的還不錯，但是高速真的蠻一般的。

以上僅代表作者的個人的主觀感受，我個人還是跟建議你可以都去感受一下，希望對您有所參考。

我來說說吧！

我是老款ES300H車主，家裡也有一輛蒙迪歐頂配。

ES300H啟動時安靜，發動機介入瞬間車子會有輕微抖動、噪聲明顯，油電一起驅動的時候很安靜，純電的時候也很安靜，但高速燃油模式下發動機噪聲就很大了，在爬稍微高點的坡時噪聲也很大。

蒙迪歐在啟動時聲音大，但開起來後發動機聲音很小，尤其在高速上幾乎聽不到發動機聲音。

五系的隔音要比蒙迪歐好上一個檔次，隔音肯定五繫好（排除啟動的瞬間）。

ES好在油耗和穩定，純市區，用了4年沒有任何小毛病，表顯油耗5.2L/100KM，實測估計也差不多，開這個車容易戒掉路怒，每次發動機一介入我就習慣鬆油門進入電模式……

蒙迪歐不多說，一個字開起來爽，高速都開它，也基本開高速，城市開的很少，表顯油耗8.3L/100KM，目前5萬公里，出現過一次鎖車耳朵不折疊的情況，第二天自動好了。

5系開過一次同學的新款530LI，油門很靈敏，開起來動力感覺比我蒙迪歐要好，但沒有深踩也不確定能好多少，隔音沒有完全關窗所以也沒能好好感受，但開窗也幾乎不太能聽到發動機聲音。

上面是我的實際感受，希望對提問者有所幫助。

五系，質感不是雷克拉斯能比的

五系，質感不是雷克拉斯能比的

安靜ES300h電動模式下，別說5系，七系都靠邊站

es300h沒開過，但5系開過，感覺5系的路噪比較大，發動機聲音也明顯，還沒有皇冠安靜，但路感強，不過有的人說開寶馬就是要這樣的感覺。

說了半天不就是個凱美瑞，換標了就可以和5系比，老子那天喝個半斤酒噠再換套西裝是不是就有底氣和王建林比錢多噠？😂

真的不喜歡日託，你一個b級車，一會給寶馬5比，一會給奔馳E比，明天估計又和勞斯萊斯比了，後天比飛機還牛逼，一個破雷神，高速上感覺要散架了一樣

5系寶馬和雷克薩斯ES相比 個人認為總體來說是5系寶馬車型相對好一些，車子操控性還有品牌知名度方面5系寶馬車型更有優勢。

日狗是真多呀，es隔音哪有新5繫好

只要捨得把剛買回來的5系輪胎換了，換成米其林primecy，靜音效果會讓你意想不到，防爆胎就是個笑話