新款阿特茲、雅閣混動、亞洲龍混動，還有亞洲龍燃油版，四車如果長期跑高速，哪個最舒服？
謝邀。
我就從四車的動力、空間和內飾講講四車的優缺點。
謝邀。
我就從四車的動力、空間和內飾講講四車的優缺點。
四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
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四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
尺寸來說，亞洲龍定位B+，顯而易見尺寸更有優勢，阿特茲後排空間較為擁擠，有家有口不推薦這款車。
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四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
尺寸來說，亞洲龍定位B+，顯而易見尺寸更有優勢，阿特茲後排空間較為擁擠，有家有口不推薦這款車。
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四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
尺寸來說，亞洲龍定位B+，顯而易見尺寸更有優勢，阿特茲後排空間較為擁擠，有家有口不推薦這款車。
內飾方面，阿特茲中配略超過亞洲龍的入門級，真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、倒車影像、駕駛位記憶功能等都是亞洲龍不配備的。而且值得說的是，阿特茲配備的是11個喇叭的BOSE音響，試聽感受會比亞洲龍優秀很多。
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四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
尺寸來說，亞洲龍定位B+，顯而易見尺寸更有優勢，阿特茲後排空間較為擁擠，有家有口不推薦這款車。
內飾方面，阿特茲中配略超過亞洲龍的入門級，真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、倒車影像、駕駛位記憶功能等都是亞洲龍不配備的。而且值得說的是，阿特茲配備的是11個喇叭的BOSE音響，試聽感受會比亞洲龍優秀很多。
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四款車選的都是21-22萬左右的車型，目前四車都沒有太大的優惠，亞洲龍因為定位B+，所以選的是入門款進取版燃油版和進取版混動。動力方面，阿特茲與亞洲龍燃油版是2.5L動力，因為題主長跑高速，建議選擇燃油版的兩款車，相對來說，亞洲龍油耗低於阿特茲。阿特茲一直以來主打的都是操控、運動、年輕。亞洲龍則是偏向商務，家庭。
尺寸來說，亞洲龍定位B+，顯而易見尺寸更有優勢，阿特茲後排空間較為擁擠，有家有口不推薦這款車。
內飾方面，阿特茲中配略超過亞洲龍的入門級，真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、倒車影像、駕駛位記憶功能等都是亞洲龍不配備的。而且值得說的是，阿特茲配備的是11個喇叭的BOSE音響，試聽感受會比亞洲龍優秀很多。
總結：
綜上所述，混動車型適合城市的日常出行，雖然雅閣最近有“失速門”召回的情況，但是混動車型是不受影響的。常跑高速的消費者還是更推薦燃油版車型，而亞洲龍和阿特茲的特點也很明顯，有家庭的推薦亞洲龍，空間和動力都夠用。單身或者是更看重操控和駕駛感受的選擇阿特茲。今日阿特茲新款上市，內飾配置並無較大變化，目前2018款優惠較大，有興趣的消費者算是入手的好時機。
新款馬自達阿特茲
新款馬自達阿特茲
優點:動力是真的強勁，隨叫隨到，有買車意向的建議能上2.5絕對不要2.0,差的真不是一絲半點，不要說什麼油耗，買得起車就不要考慮差那一兩個油，沒有半點含義，開的舒服舒適最重要。
缺點: 就是車噪。要是有駕駛模式切換就棒了，一個運動，一個舒適。因為整車調教偏運動，駕駛感覺是超棒，但是減震硬，乘坐感受一般。
油耗:它的功勞當然要歸功於他的發動機，跟朋友打聽說後期的保養費用也很靠譜，總的來講，阿特茲是一款對於年輕人來說不容錯過的好車了。
空間 :軸距雖然很長，但是在空間上的表現卻並不明顯，可能大部分的長度都用在車頭了吧，相對於像昊銳那樣可以蹺起二郎腳的後排來說，ATENZA還是要差上不少呀，不過這樣的長度對於我來說也已經是完全夠用了。真的要是太長，又得影響到操控了吧，所以魚與熊掌是不可兼得的。
配置 :還算可以吧,畢竟我已經買了,當然希望是保值,不想貶值的呀,哈哈...但如果真要談性價比的話,只能說一般,而且有時候覺得不算貴,可以接受的,畢竟是進口發動機跟變速箱.
您好，謝邀！
這幾款車在25萬級別中，都是佼佼者的存在，同時，也都是日系比較好的代表車型。
新款阿特茲，帥氣，操控一流，有東瀛寶馬之稱，跑高速幾乎是最有信心的。奈何跑起來後噪音控制得不是很到位，後排空間有點小，如果人多，不建議阿特茲，這車更適合於小年輕。
雅閣混動，同樣非常帥氣，比起阿特茲的優美，雅閣是那種運動的帥。除了帥，就是省油了，雅閣混動是真的省。然而雅閣最近問題頻出，剛爆出了失速門事件，不建議購買，加之本田的隔音，你懂的（本田不需要隔音）。
亞洲龍混動，實際就是雙擎版，只是多了個電機輔助動力的，不屬於插電混動，純電沒有續航里程，加之價格過高，有這個價格可以買BBA了，不建議。
亞洲龍燃油，性價比非常高的一款豐田新車，有接替皇冠之意。雖然和皇冠比起來差了一點意思，但和傳統B級相比，亞洲龍又高了小半截。嚴重意義講，亞洲龍屬於B+級，但價格卻落在了B級範圍內。動力方面，2.5L匹配愛信8AT，這幾乎是最舒服的動力總成了。既能滿足動力上的需求，也不失跑起來的舒適感。
所以，這四款車，我首推亞洲龍燃油版，其次是阿特茲，再者雅閣混動，最後亞洲龍雙擎版。
您好，感謝邀請！
考慮到您長期跑高速，所以還是儘量買燃油車，因為在高速上體現不出混動車的優勢，混動車只有在城市擁堵路段才更能發揮出他的作用，經濟省油，如果跑高速就沒有意義了，所以排除雅閣混動和亞洲龍混動。
那麼在新款阿特茲和亞洲龍燃油版之間做選擇，兩車外觀各有特色，都向著年輕運動的方向發展，但是相比亞洲龍更穩重些，因為您注重舒服，兩車相比，阿特茲主打操控，駕駛感受很好，但是地盤懸架相對偏硬，舒適度略差，而亞洲龍的懸掛更加舒適。空間方面，亞洲龍的空間要比阿特茲大，尤其是後排空間。兩車配置都很豐富，安全性很高。動力方面，亞洲龍採用2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8速手自一體變速箱，阿特茲有2.0L和2.5L兩款動力供選擇，最大馬力分別為158和192馬力，匹配6速手自一體變速箱，動力方面各有千秋，從數據看亞洲龍略勝一籌。
所以綜合考慮，建議您入手亞洲龍。希望解答對您有幫助。
您好，感謝邀請！
考慮到您長期跑高速，所以還是儘量買燃油車，因為在高速上體現不出混動車的優勢，混動車只有在城市擁堵路段才更能發揮出他的作用，經濟省油，如果跑高速就沒有意義了，所以排除雅閣混動和亞洲龍混動。
那麼在新款阿特茲和亞洲龍燃油版之間做選擇，兩車外觀各有特色，都向著年輕運動的方向發展，但是相比亞洲龍更穩重些，因為您注重舒服，兩車相比，阿特茲主打操控，駕駛感受很好，但是地盤懸架相對偏硬，舒適度略差，而亞洲龍的懸掛更加舒適。空間方面，亞洲龍的空間要比阿特茲大，尤其是後排空間。兩車配置都很豐富，安全性很高。動力方面，亞洲龍採用2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8速手自一體變速箱，阿特茲有2.0L和2.5L兩款動力供選擇，最大馬力分別為158和192馬力，匹配6速手自一體變速箱，動力方面各有千秋，從數據看亞洲龍略勝一籌。
所以綜合考慮，建議您入手亞洲龍。希望解答對您有幫助。
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考慮到您長期跑高速，所以還是儘量買燃油車，因為在高速上體現不出混動車的優勢，混動車只有在城市擁堵路段才更能發揮出他的作用，經濟省油，如果跑高速就沒有意義了，所以排除雅閣混動和亞洲龍混動。
那麼在新款阿特茲和亞洲龍燃油版之間做選擇，兩車外觀各有特色，都向著年輕運動的方向發展，但是相比亞洲龍更穩重些，因為您注重舒服，兩車相比，阿特茲主打操控，駕駛感受很好，但是地盤懸架相對偏硬，舒適度略差，而亞洲龍的懸掛更加舒適。空間方面，亞洲龍的空間要比阿特茲大，尤其是後排空間。兩車配置都很豐富，安全性很高。動力方面，亞洲龍採用2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8速手自一體變速箱，阿特茲有2.0L和2.5L兩款動力供選擇，最大馬力分別為158和192馬力，匹配6速手自一體變速箱，動力方面各有千秋，從數據看亞洲龍略勝一籌。
所以綜合考慮，建議您入手亞洲龍。希望解答對您有幫助。
豐田亞洲龍動力的組合非常般配，家用足夠用，新車轉速不敢超2千，一般1800以內，跑高速很輕鬆，跑高速提速動力充沛讓人放心，輕鬆上200，動力不會懶，日常夠用，不怎麼開快車，平時超車夠用，不適合激烈駕駛，感覺車身變速成線性增加。
油門給到位速度還是有的，動力充沛，油門踩下去可以得到源源不斷的能量，2.0T的動力對於家用車來說還是很夠用的，加速也很給力，不管是山路還是高速，都是隨踩隨到的，起步平穩，加速線型，動力恰到好處，日常需求足夠使用，車身高大，開車的視線很好，發動機聲音有點大。
經常出去飆車，嘿嘿，我不是什麼超車族，飆車黨，這車的動力剛剛好，2.4缸內直噴動力很足，起步時候有點肉，自然吸氣中很給力，發動機安靜，我的2.0的有點肉，但對我來說夠用了，開車只要捨得踩油門，動力是很足夠，很好的平衡了動力與油耗，高速120以上給油還是有力的，在市區正常行駛綽綽有餘。
高速120以上給油還是有力的，不敢暴力開，即使這樣動力自我感覺也夠用，推背感只要你捨得踩油門，也是有的，動力肯定的夠用，捨得大油動力也是很強勁的，油門踏板很靈敏，提速也就是cvt的標準模式，高速跑起來舒服，動力很強，車身穩定靈活，高速行駛很棒，起步略不足，動力也差不多了，行駛中加速還是很順暢的。
起步階段略有不足，喜歡其平順舒適但夠用的駕駛感受，2.4的全球十佳發動機確實不是蓋的，平時超車夠用，2.0本田傳家寶，捨得給油動力還是不錯的，超車沒有問題，2.4的的排量加上缸內直噴發動機的技術，動力很好，極變速在加速時毫無頓挫感，2.0T對於車身超過兩噸的車來說，已經相當滿意了。
加速過程很緩慢，動力隨叫隨到，日常使用完全夠用了，動力是沒什麼問題，給點油就跑的飛起，動力超嗨很有勁頭，動力很好，動力很充沛，S擋推背感很棒，加速能力不是一般的給力，加速如果舍的給油還是有推背感的，聲音有點大。
感謝官方的邀請回答，我個人覺得，這三款車最差的是馬自達，大家仔細看看自己周圍，是不是越來越少的人買它了，為什麼？沒有渦輪燃油經濟性，也比不上油混或純電，價格也不便宜，2.0自吸沒勁，2.5又太貴安全性也不好，反感雅閣和亞洲龍可謂與時俱進，銷量是節節攀高。
感謝官方的邀請回答，我個人覺得，這三款車最差的是馬自達，大家仔細看看自己周圍，是不是越來越少的人買它了，為什麼？沒有渦輪燃油經濟性，也比不上油混或純電，價格也不便宜，2.0自吸沒勁，2.5又太貴安全性也不好，反感雅閣和亞洲龍可謂與時俱進，銷量是節節攀高。
首先，馬自達屬於那種明知不可謂而為之的車企，既不跟隨潮流採用小排量渦輪，也沒有混動和純電上市，一直吃老本而且定價偏高，無論從油耗、安全性、售價，在當今車市裡都沒有什麼優勢，雖然馬自達操控不錯，但高速表現依然還是發飄。
感謝官方的邀請回答，我個人覺得，這三款車最差的是馬自達，大家仔細看看自己周圍，是不是越來越少的人買它了，為什麼？沒有渦輪燃油經濟性，也比不上油混或純電，價格也不便宜，2.0自吸沒勁，2.5又太貴安全性也不好，反感雅閣和亞洲龍可謂與時俱進，銷量是節節攀高。
首先，馬自達屬於那種明知不可謂而為之的車企，既不跟隨潮流採用小排量渦輪，也沒有混動和純電上市，一直吃老本而且定價偏高，無論從油耗、安全性、售價，在當今車市裡都沒有什麼優勢，雖然馬自達操控不錯，但高速表現依然還是發飄。
其次，雅閣可謂在國內混得一直不錯，增加了油混車型後，那銷量可謂非常囂張，雖然前段時間廠家召回了1.5T部分車型，進行冷凝器的優化，但不影響混動在車市的銷量，反而促進了混動的成績，出色的燃油經濟性，高速穩定的表現，發動機耐用，可靠，還是非常不錯的。
感謝官方的邀請回答，我個人覺得，這三款車最差的是馬自達，大家仔細看看自己周圍，是不是越來越少的人買它了，為什麼？沒有渦輪燃油經濟性，也比不上油混或純電，價格也不便宜，2.0自吸沒勁，2.5又太貴安全性也不好，反感雅閣和亞洲龍可謂與時俱進，銷量是節節攀高。
首先，馬自達屬於那種明知不可謂而為之的車企，既不跟隨潮流採用小排量渦輪，也沒有混動和純電上市，一直吃老本而且定價偏高，無論從油耗、安全性、售價，在當今車市裡都沒有什麼優勢，雖然馬自達操控不錯，但高速表現依然還是發飄。
其次，雅閣可謂在國內混得一直不錯，增加了油混車型後，那銷量可謂非常囂張，雖然前段時間廠家召回了1.5T部分車型，進行冷凝器的優化，但不影響混動在車市的銷量，反而促進了混動的成績，出色的燃油經濟性，高速穩定的表現，發動機耐用，可靠，還是非常不錯的。
最後，說說亞洲龍，它可是豐田新引進的一款實力車型，它和凱美瑞好像是大眾帕薩特和邁騰的關係，混動版本無論是做工，油耗，內飾，科技，配置，安全，外觀，等方面堪稱B級車典範，高速表現也和雅閣相似，我試駕後個人覺得比雅閣更好。
綜上所述，我個人偏向於豐田亞洲龍，因為國內質量，可靠、耐用，油耗還是豐田更加穩定一些。其次是雅閣也非常不錯。
看了前面四臺車，還以為題主會問一些深入點的問題。如果只是說跑高速舒服的話，那比較容易解答。
給個排序吧：亞洲龍混動、亞洲龍燃油、雅閣混動、阿特茲。
如果你問得是綜合表現，那兩款混動車絕對排前面的，但只是高速路況表現的話，更看重的是底盤表現亞洲龍擁有更長的軸距以及濾震更好、阻尼相對更低的避震，所以高速行駛肯定舒服。
但注意了，這不代表亞洲龍的底盤就一定比其他兩款好。因為高速只是單一路況，以大直路居多，若是在國道或山路，雅閣和阿特茲的底盤表現會更敏捷，側傾也更少。
籠統地說，亞洲龍駕乘感受傾向舒適，雅閣和阿特茲傾向操控。具體哪款好，還得結合個人需求。
（文西）
4臺都試駕過，我可以用排除法：
1，就是阿特茲，胎噪大；
2，雅閣混動，混動優勢是低俗不啟動發動機，聲音安靜，高速發動機還是挺吵的；
3，亞洲龍的混動系統在油電切換的時候還是會有不舒服的聲音；
建議：買燃油版的亞洲龍，可以買儘量高配的。
新雅閣機油門沒有解決，失速門又大量爆發，網上關於雅閣失速造成的死亡事故有連續報道，誰買誰是拿命在賭博。
新款凱美瑞的燒機油、剎車門、泥漿門、把手門問題頻頻爆發，雖然靠所謂的TNGA架構專門將司機側框架加強、並將司機一側底盤鋼樑向前延伸到防撞樑後側取得了碰撞測試好成績；（注：豐田TNGA架構車型都是在基礎結構上用這個套路來應對碰撞測試；本田車型則是在司機側局部加強外加司機側防撞樑背後隱藏加裝一截防撞樑；日產反應比較慢，還是用日系車以前的老方法，在司機側前置加強塊來應付測試，它們都以一個特點，就是測試部位加強，取的好成績，至於實際現實中碰撞到別的部位，那就慘不忍睹了，逼入副駕位置和後座及追尾，這也就是為什麼日本車碰撞測試成績都很好，結果一查每年的汽車事故死亡率排行榜，日系車都是緊跟在韓系車之後死亡率最高的車系之一的原因）。
相反，邁騰、帕薩特這幾年質量越來越穩定，近幾年沒有任何這個門那個門的質量事故出現，雙離合變速箱表現越來越平順，只是外觀因為大眾偏重商務的車型定位，偏沉穩大氣、少了時尚活躍的討喜感，可能不太討年輕人的喜歡，但是這兩款都是那種越用越顯價值的宜家宜商的兩用車型，要選當然邁騰、帕薩特是最好的，首先光氣場和檔次感就不是同級別日系能比的。
這幾個車，動力最好的是亞洲龍。跑高速最重要的是底盤靜音和動力。雅閣那中級車噪音王就算了吧，高速那個噪音簡直了。這三款車靜音最好的是亞洲龍，推薦亞洲龍，長期跑高速混動沒什麼用處，混動和燃油就看自己了