新款奧德賽混動版有哪些比較實用的配置？

新款奧德賽版推出了8款混動車型，不同版本配置也有差異，相對智享版以上版本車型的實用配置比較豐富。

新款奧德賽版推出了8款混動車型，不同版本配置也有差異，相對智享版以上版本車型的實用配置比較豐富。

配置方面如，胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、倒車影像、360全景影像、全速自適應巡航、電動側滑門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、語音識別控制撥打電話、大燈延遲關閉、主副駕駛及後座電動調節等配置都是實用配置。

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配置方面如，胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、倒車影像、360全景影像、全速自適應巡航、電動側滑門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、語音識別控制撥打電話、大燈延遲關閉、主副駕駛及後座電動調節等配置都是實用配置。

新款奧德賽版推出了8款混動車型，不同版本配置也有差異，相對智享版以上版本車型的實用配置比較豐富。

配置方面如，胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、倒車影像、360全景影像、全速自適應巡航、電動側滑門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、語音識別控制撥打電話、大燈延遲關閉、主副駕駛及後座電動調節等配置都是實用配置。

改款後的奧德賽搭載2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱+電動機+鋰電池組成混合動力系統，起步提速時有電機的輔助、油門響應輕快得多，線性的動力輸出、以及更好的靜謐性，提高了駕乘舒適性，減速的過程中，回收能量為電池組充電，在城市擁堵路段也能實現低油耗。混動的亮點是動力和燃油經濟性兼顧，配置方面低配舒享版的實用配置不高。

新款奧德賽版推出了8款混動車型，不同版本配置也有差異，相對智享版以上版本車型的實用配置比較豐富。

配置方面如，胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、倒車影像、360全景影像、全速自適應巡航、電動側滑門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、語音識別控制撥打電話、大燈延遲關閉、主副駕駛及後座電動調節等配置都是實用配置。

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一直期待的混動MPV奧德賽終於來了，我們來看看有哪些實用配置。

首先推薦購買2019款2.0L銳.尊享版車型

優點：從這款車型開始，奧德賽增加了前排側面安全氣囊，前後排頭部氣簾，MPV最大用處就是裝的人更多，適合自駕遊旅行，安全配置是必不可少的。

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優點：從這款車型開始，奧德賽增加了前排側面安全氣囊，前後排頭部氣簾，MPV最大用處就是裝的人更多，適合自駕遊旅行，安全配置是必不可少的。

胎壓報警必不可少，前後駐車雷達這麼大個車，有了它你前後都不用怕碰到障礙物。全速自適應巡航此功能帶跟車功能（高速巡航自動剎車功能），之前在雅閣上的表現就得到一致好評，特別好用。分段式的電動天窗也是貼心配置，給家人更好的體驗。雙側電動滑門，還有一點奧德賽的地臺與地面很低，非常適合老年人小孩上下車。

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優點：從這款車型開始，奧德賽增加了前排側面安全氣囊，前後排頭部氣簾，MPV最大用處就是裝的人更多，適合自駕遊旅行，安全配置是必不可少的。

胎壓報警必不可少，前後駐車雷達這麼大個車，有了它你前後都不用怕碰到障礙物。全速自適應巡航此功能帶跟車功能（高速巡航自動剎車功能），之前在雅閣上的表現就得到一致好評，特別好用。分段式的電動天窗也是貼心配置，給家人更好的體驗。雙側電動滑門，還有一點奧德賽的地臺與地面很低，非常適合老年人小孩上下車。

全車車窗一鍵升降，很省心。還有打開後備箱離地間隙也很低，搬運東西再也不用費時費力抬的很高了。

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優點：從這款車型開始，奧德賽增加了前排側面安全氣囊，前後排頭部氣簾，MPV最大用處就是裝的人更多，適合自駕遊旅行，安全配置是必不可少的。

胎壓報警必不可少，前後駐車雷達這麼大個車，有了它你前後都不用怕碰到障礙物。全速自適應巡航此功能帶跟車功能（高速巡航自動剎車功能），之前在雅閣上的表現就得到一致好評，特別好用。分段式的電動天窗也是貼心配置，給家人更好的體驗。雙側電動滑門，還有一點奧德賽的地臺與地面很低，非常適合老年人小孩上下車。

全車車窗一鍵升降，很省心。還有打開後備箱離地間隙也很低，搬運東西再也不用費時費力抬的很高了。

總結：混動奧德賽不失為居家旅行典範車，以往我們往往想買MPV給家人一個大空間，又考慮到一般家庭只有一輛車，平時上下班開MPV耗油。現在混動版本的到來，我相信更多的家庭會選擇它，而且奧德賽的優點我剛剛都說了，離地間隙、安全配置，都符合奶爸心目中的車。本田的缺點也是噪音問題，但是我相信混動車會給你不一樣的駕駛體驗。

剛剛試乘過新款奧德賽混動版，最大的感受就是靜音效果有了大幅提升。這一方面跟採用的本田第三代i-MMD油電混動系統有關係，另一方面也離不開隔音上花了很大工夫，比如車身及中控使用大量隔音材料，當然前排採用雙層隔音玻璃也有著很大的功勞。

新款奧德賽混動版中高配增加了全景倒車影像、泊車輔助、智聯繫統等便捷功能。另外，本田獨創的魔術感應門也是非常實用的，要是去超市購物手上拎著很多東西，沒法用力去拉車門，只要對著奧德賽混動版的車窗揮揮手就能打開車門，方便很多。

現在一款車的配置越來越被看重了，因為很多配置關乎到日常用車的便利性和舒適性。像新上市的2019款奧德賽混動版就注意到這個問題了，所以有針對性地進行了優化升級。

新款奧德賽混動版配備的Honda SENSING安全超感系統中，ACC自適應巡航系統新增了LSF功能，這個功能支持低速狀態下跟車行駛，在城市裡開車還是有著很高的實用性。

在保留了兩側電動門的同時，新款奧德賽混動版還額外增加了遠程一鍵啟動功能。這個貼心的功能在廣本旗下多款高端車型上已經配備了，在炎熱的夏天，按下車鑰匙上遠程啟動按鈕之後，車內空調系統可以提前打開並工作，這樣上車就能享受到最合適的溫度。

現在一款車的配置越來越被看重了，因為很多配置關乎到日常用車的便利性和舒適性。像新上市的2019款奧德賽混動版就注意到這個問題了，所以有針對性地進行了優化升級。

新款奧德賽混動版配備的Honda SENSING安全超感系統中，ACC自適應巡航系統新增了LSF功能，這個功能支持低速狀態下跟車行駛，在城市裡開車還是有著很高的實用性。

在保留了兩側電動門的同時，新款奧德賽混動版還額外增加了遠程一鍵啟動功能。這個貼心的功能在廣本旗下多款高端車型上已經配備了，在炎熱的夏天，按下車鑰匙上遠程啟動按鈕之後，車內空調系統可以提前打開並工作，這樣上車就能享受到最合適的溫度。

另外，新款奧德賽混動版還有本田獨創的魔術感應門功能，據說年內就上市了。這個功能有點類似於感應尾門的原理，減少用手開關車門的次數，對於家裡有老人小孩的特別實用，也省力許多，只要對著車窗輕輕揮動手勢，就可以控制車門的開閉。

剛結束不久兩年一度的上海車展上，MPV成為一大熱門的細分市場。無論是偏家用的合資奧德賽和艾力紳，還是自主新上的吉利嘉際和傳祺GM6，乃至走高端路線首發的雷克薩斯LM300h，還是別克GL8 Avenir概念車，爭奇鬥豔的市場現場都預示著MPV市場的火熱程度。

這些產品普遍被消費者圍觀，甚至有的產品還被圍得水洩不通，一點也不符合MPV市場連續下滑兩年的市場表現啊。要知道MPV市場已經連續下滑了2年之久，如此不被待見的市場為何還有這麼多產品在加緊推出呢？

不難發現，MPV連續兩年下滑，更多的鍋還是在低端的工具型MPV市場，亦或者說走親民路線的MPV如寶駿等產品。隨著消費升級的到來，明顯能夠感覺到供給端和需求端造成的矛盾和差異，同時低端汽車消費品消費受阻，MPV市場的降幅也差不多見底了。

就在這個市場即將出現轉機之際，29日晚，成都，奧德賽銳·混動車型以22.98萬元-32.38萬元的價格上市，更是將MPV市場的推向了一個新的高度。這也預示著，MPV市場正朝著精品化、品質化、多元化的方向發展，MPV市場即將進入到更高層次的競爭格局。

伴隨著二孩時代的來臨，消費趨勢的升級和多元化進展，諸多新MPV產品的推進，MPV市場已經進入到換血時代，低端的工具型MPV被淘汰，取而代之的則是更偏向家用的品質精品車型。

這一次，奧德賽銳·混動在上海車展上的首發，到29日在成都上市，更是有備而來。

自2002年第二代導入中國市場，到2018年迎來新車上市，再到本田在華首次推出奧德賽銳·混動MPV車型，奧德賽在中國深耕MPV市場17年、歷經四代進化，截止目前，已收穫了超過50萬用戶的選擇和信賴。

從最早的“品格紳士之車”，到型格“辣爸”形象，奧德賽深挖與目標消費圈層的共鳴點，注重產品功能的同時，更關注產品所傳遞的品牌主張。通過更為明確的情感價值滿足，為奧德賽賦予更有溫度的人格化產品魅力。

乘聯會數據顯示，去年全年，奧德賽累計銷量4.5萬輛，同比增長了27.7%，這在MPV市場連續兩位數負增長的背景下，顯得十分突出。17年間，奧德賽經歷了MPV市場從無到有，也經歷了產品定位的轉換和重塑，如今的奧德賽已然成為MPV市場走向大眾消費的核心標杆。

如果說奧德賽堅守MPV市場是廣汽本田在MPV領域一個人的戰鬥，那麼奧德賽銳混動的出現，則可以看做是在傳承和延伸奧德賽基因和理念之上的一場組團式進攻，在守住原有細分市場的同時，奧德賽銳·混動用更加旗艦的身份，向更高層次的領域邁進。

正如雅閣銳·混動之於雅閣一樣，奧德賽銳·混動同樣也有異曲同工之處，不僅是省油，更重要的是在產品的靜謐性、安全性，和最為重要的駕駛感受和樂趣方面都有了很大的改變。

外觀方面前臉變了，奧德賽銳・混動擁有高識別度的日本原版運動外觀，搭配厚實的保險槓造型與運動包圍。內飾與傳統燃油版相比優化了中控屏的大小、顯示精度和按鈕設計，豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導互聯繫統，行車操控更為便利。

作為FUNTEC技術升級在智能化領域的又一創新成果，奧德賽銳·混動全球首發了“魔術感應門”，為駕乘者提供智能、貼心、便捷的車輛進入體驗。沿襲奧德賽原有智能安全科技，奧德賽銳・混動搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統，包括帶低速跟隨的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動、MVC360°全景影像等多項功能，以更加安全和科技的標準去滿足消費者需求。

毫無疑問，奧德賽銳·混動最核心的點還在於混動。奧德賽銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對性對不同路況進行三種模式的無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。

同時，加之其高效的能量回收機制，奧德賽銳・混動實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。就像雅閣銳·混動一箱油能跑上千公里一樣，作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，超長續航也意味著對家人更多關愛和體貼。

值得一提的是，得益於最新第三代i-MMD系統的加持，奧德賽銳・混動在整體NVH性能上有大幅提升。大多數時候，車輛使用電機驅動的“EV行駛模式”以及發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。

奧德賽銳・混動還通過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排採用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，乘坐舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗。毫無疑問，靜音性和舒適性往往比油耗更有價值，特別是對主打舒適的MPV車型而言。

空間比較大，家用比較好

裝個電池組就上市賣了 胎裡帶的毛病問題一個沒改 底盤軟 車輪跑偏 中門異響 燒機油 和原來一樣

29.48萬的點到即止。有A柱氣囊的一般配置就不低了。再上的就有點花哨了。除非剛需福祉車型。