亞洲龍混動和自吸除了發動機還有區別麼?

2 個回答
旋转的方向盘
2019-08-17

除了基礎配置差異外基本沒區別了,都是豐田蜂巢TNGA架構下的產品,自吸2.5L主打性價比路線,混動2.5HG注重節油和舒適。另外混動是沒有傳統變速箱的搭載的是 ECVT,自然吸氣匹配的是愛信的8AT變速箱。

除了基礎配置差異外基本沒區別了,都是豐田蜂巢TNGA架構下的產品,自吸2.5L主打性價比路線,混動2.5HG注重節油和舒適。另外混動是沒有傳統變速箱的搭載的是 ECVT,自然吸氣匹配的是愛信的8AT變速箱。

混動是2.5L的阿特金森發動機代號A25B配雙電機,熱效率41%,壓縮比14:1;自吸也是2.5L阿特金森循環的發動機代號A25A,熱效率40%,壓縮比13:1。它們具有相同的缸徑和行程且搭載的絕大部分技術也相同,比如高滾流氣缸設計、雙噴射、VVT-i等。

除了基礎配置差異外基本沒區別了,都是豐田蜂巢TNGA架構下的產品,自吸2.5L主打性價比路線,混動2.5HG注重節油和舒適。另外混動是沒有傳統變速箱的搭載的是 ECVT,自然吸氣匹配的是愛信的8AT變速箱。

混動是2.5L的阿特金森發動機代號A25B配雙電機,熱效率41%,壓縮比14:1;自吸也是2.5L阿特金森循環的發動機代號A25A,熱效率40%,壓縮比13:1。它們具有相同的缸徑和行程且搭載的絕大部分技術也相同,比如高滾流氣缸設計、雙噴射、VVT-i等。不同之處在於發動機輸出工況的標定差異。也就是2.5L的自吸是兼顧阿特金森和奧托循環的優勢在保證熱效率、油耗的同時儘可能提升動力;2.5L的混動則是儘可能讓發動機處在熱效率高的區間運行以保證發動機在最佳輸出工況下運行,而因為有電機的輔助發動機的惡劣工況可由電機去承擔。所以我們看到混動發動機的熱效率高於自然吸氣但同樣的混動發動機的輸出功率小於自然吸氣。當然還有另一個原因就是THS系統並不會讓發動機和電機都能實現全功率,所以混動的總功率都是用綜合功率表示。

除了基礎配置差異外基本沒區別了,都是豐田蜂巢TNGA架構下的產品,自吸2.5L主打性價比路線,混動2.5HG注重節油和舒適。另外混動是沒有傳統變速箱的搭載的是 ECVT,自然吸氣匹配的是愛信的8AT變速箱。

混動是2.5L的阿特金森發動機代號A25B配雙電機,熱效率41%,壓縮比14:1;自吸也是2.5L阿特金森循環的發動機代號A25A,熱效率40%,壓縮比13:1。它們具有相同的缸徑和行程且搭載的絕大部分技術也相同,比如高滾流氣缸設計、雙噴射、VVT-i等。不同之處在於發動機輸出工況的標定差異。也就是2.5L的自吸是兼顧阿特金森和奧托循環的優勢在保證熱效率、油耗的同時儘可能提升動力;2.5L的混動則是儘可能讓發動機處在熱效率高的區間運行以保證發動機在最佳輸出工況下運行,而因為有電機的輔助發動機的惡劣工況可由電機去承擔。所以我們看到混動發動機的熱效率高於自然吸氣但同樣的混動發動機的輸出功率小於自然吸氣。當然還有另一個原因就是THS系統並不會讓發動機和電機都能實現全功率,所以混動的總功率都是用綜合功率表示。
其實亞洲龍雖然在國內首售但是它已經經歷了四代的演變,國內引進的現款屬於第五代亞洲龍。包括它的口碑和銷量在海外保持的還不錯但畢竟國內價格還是略高於凱美瑞所以它並不是凱美瑞的競品。不過糾結混動還是自吸根本沒這個必要,因為它們本來就不屬於一類,本來就是兩種駕駛感受。比較實際的就是混動的燃油經濟性和駕駛靜謐感、舒適性要比自然吸氣好很多,但也缺乏駕駛層次感。如果預算足夠且屬於佛系車主可以直接考慮混動,但如果對駕駛有需求就考慮自然吸氣。

鸟130228696
2019-08-17

亞洲龍混動和自吸用的都是同一款發動機,區別在於,燃油版用的2.5L發動機是A25A型號,混動用的是A25B型號,在馬力、功率、轉速、扭矩等方面,混動版本的發動機要低一些,不過混動有電動機的額外加持,在總體動力上其實差不多。不過混動的在起步和初始加速階段動力更強勁,因為有電機天然的優勢,在後程動力上,燃油版的更好些。

亞洲龍混動和自吸用的都是同一款發動機,區別在於,燃油版用的2.5L發動機是A25A型號,混動用的是A25B型號,在馬力、功率、轉速、扭矩等方面,混動版本的發動機要低一些,不過混動有電動機的額外加持,在總體動力上其實差不多。不過混動的在起步和初始加速階段動力更強勁,因為有電機天然的優勢,在後程動力上,燃油版的更好些。

其實混動和燃油版的差別不是很大,最大的差距是燃油版搭載自適應可變懸架,對於操控要求比較高的可以考慮,能夠根據路況自動調節懸架,操控更好些。

亞洲龍混動和自吸用的都是同一款發動機,區別在於,燃油版用的2.5L發動機是A25A型號,混動用的是A25B型號,在馬力、功率、轉速、扭矩等方面,混動版本的發動機要低一些,不過混動有電動機的額外加持,在總體動力上其實差不多。不過混動的在起步和初始加速階段動力更強勁,因為有電機天然的優勢,在後程動力上,燃油版的更好些。

其實混動和燃油版的差別不是很大,最大的差距是燃油版搭載自適應可變懸架,對於操控要求比較高的可以考慮,能夠根據路況自動調節懸架,操控更好些。

就拿燃油版頂配和混動頂配來說,燃油版頂配價格24.48萬,混動版頂配28.98萬,差4萬左右,主要的差距是在一些舒適性配置上,另外就是混動電機的費用了,基本上差距不大,該有的配置都有,都是全系標配10個安全氣囊和主動安全系統,安全問題亞洲龍在同級別是最好的了。

亞洲龍混動和自吸用的都是同一款發動機,區別在於,燃油版用的2.5L發動機是A25A型號,混動用的是A25B型號,在馬力、功率、轉速、扭矩等方面,混動版本的發動機要低一些,不過混動有電動機的額外加持,在總體動力上其實差不多。不過混動的在起步和初始加速階段動力更強勁,因為有電機天然的優勢,在後程動力上,燃油版的更好些。

其實混動和燃油版的差別不是很大,最大的差距是燃油版搭載自適應可變懸架,對於操控要求比較高的可以考慮,能夠根據路況自動調節懸架,操控更好些。

就拿燃油版頂配和混動頂配來說,燃油版頂配價格24.48萬,混動版頂配28.98萬,差4萬左右,主要的差距是在一些舒適性配置上,另外就是混動電機的費用了,基本上差距不大,該有的配置都有,都是全系標配10個安全氣囊和主動安全系統,安全問題亞洲龍在同級別是最好的了。

混動版頂配更多的是在後排加了很多提升品質的配置,比如前排座椅通風、後排座椅加熱和電動調節、後排多媒體控制、JBL、遮陽簾等等,這些配置更多的是為了提升後排乘坐的舒適性。

亞洲龍混動和自吸用的都是同一款發動機,區別在於,燃油版用的2.5L發動機是A25A型號,混動用的是A25B型號,在馬力、功率、轉速、扭矩等方面,混動版本的發動機要低一些,不過混動有電動機的額外加持,在總體動力上其實差不多。不過混動的在起步和初始加速階段動力更強勁,因為有電機天然的優勢,在後程動力上,燃油版的更好些。

其實混動和燃油版的差別不是很大,最大的差距是燃油版搭載自適應可變懸架,對於操控要求比較高的可以考慮,能夠根據路況自動調節懸架,操控更好些。

就拿燃油版頂配和混動頂配來說,燃油版頂配價格24.48萬,混動版頂配28.98萬,差4萬左右,主要的差距是在一些舒適性配置上,另外就是混動電機的費用了,基本上差距不大,該有的配置都有,都是全系標配10個安全氣囊和主動安全系統,安全問題亞洲龍在同級別是最好的了。

混動版頂配更多的是在後排加了很多提升品質的配置,比如前排座椅通風、後排座椅加熱和電動調節、後排多媒體控制、JBL、遮陽簾等等,這些配置更多的是為了提升後排乘坐的舒適性。

另外就是多了一個HUD抬頭顯示,這個東西還是挺好用的,開車不用低頭看時速了。

相關推薦

推薦中...