第十代雅閣混動版這車怎麼樣？家庭代步這車好不好？

第十代雅閣混動在同級別車型中的性價比還是很高的，與老款相比，十代雅閣銳•混動的外形設計相比老款變得更加的動感年輕化。值得一提的是，第十代雅閣銳·混動把行李廂空間問題徹底解決了，將侵佔後備箱空間的電池單元並放置在後排座椅下方，行李廂空間的總容積達到了573L，擁有更充裕的載物空間。第十代雅閣·混動搭載第三代i－MMD雙電機混合動力系統，最大扭矩達315N·m，綜合最大功率達158KW，比起上一代車型，動力響應更加迅速和靈敏，重要的是，第十代雅閣·混動還具有極其出色的油耗表現，在50多公里的城市道路和高速道路行駛測評中，第十代雅閣混動的百公里油耗已降至4升以下。此外，十代雅閣銳•混動加入更多的科技配置，例如有專屬的SBW電子換擋、HUD抬頭顯示、大面積的液晶儀表盤，全景天窗等等，還全系標配Honda SENSING，保障日常行車的安全性。從各方面考慮，感覺十代雅閣混動版都很不錯，適合家庭日常代步。

說實話，本來我也是很看好雅閣的，身邊的朋友買車，我也都推薦的十代雅閣，外觀年輕、時尚，大溜背加雙出排氣也顯得非常運動，騷藍的配色更是個性十足。

說實話，本來我也是很看好雅閣的，身邊的朋友買車，我也都推薦的十代雅閣，外觀年輕、時尚，大溜背加雙出排氣也顯得非常運動，騷藍的配色更是個性十足。

而且本田的口碑一直也非常不錯，但是，從“機油門”到“機蓋門”再到“失速門”，本田現在的品控實在堪憂。

這也就是本田了，如果換成國產車，恐怕都已經倒閉了吧。

說實話，本來我也是很看好雅閣的，身邊的朋友買車，我也都推薦的十代雅閣，外觀年輕、時尚，大溜背加雙出排氣也顯得非常運動，騷藍的配色更是個性十足。

而且本田的口碑一直也非常不錯，但是，從“機油門”到“機蓋門”再到“失速門”，本田現在的品控實在堪憂。

這也就是本田了，如果換成國產車，恐怕都已經倒閉了吧。

所以，我覺得不妨將目光轉向凱美瑞混動車型，一方面豐田的混動技術比本田更為成熟。世界上只有兩種混動，一種叫豐田混動，另一種叫其它混動。豐田的混動技術是目前世界上公認最好的混動，全球銷量超過1200萬。

另一方面，這一個十年，豐田更是把口碑做到了極致，車主一提到豐田，自然而然想到的就是可靠、耐用，很多豐田車主都自嘲十五年內不用想著換車了。

說實話，本來我也是很看好雅閣的，身邊的朋友買車，我也都推薦的十代雅閣，外觀年輕、時尚，大溜背加雙出排氣也顯得非常運動，騷藍的配色更是個性十足。

而且本田的口碑一直也非常不錯，但是，從“機油門”到“機蓋門”再到“失速門”，本田現在的品控實在堪憂。

這也就是本田了，如果換成國產車，恐怕都已經倒閉了吧。

所以，我覺得不妨將目光轉向凱美瑞混動車型，一方面豐田的混動技術比本田更為成熟。世界上只有兩種混動，一種叫豐田混動，另一種叫其它混動。豐田的混動技術是目前世界上公認最好的混動，全球銷量超過1200萬。

另一方面，這一個十年，豐田更是把口碑做到了極致，車主一提到豐田，自然而然想到的就是可靠、耐用，很多豐田車主都自嘲十五年內不用想著換車了。

而且，作為豐田TNGA架構下的王牌產品，混動版凱美瑞搭載的也是2.5L雙噴發動機，超高壓縮比，燃燒更充分，動力更強，油耗卻更低，也是全世界最先進的自然吸氣發動機。

所以，和目前站在風口浪尖的雅閣比起來，我覺得還是凱美瑞更加值得信賴。

不差錢幹就完啦