計劃入手十代雅閣混動版,後期能否加裝東西改善隔音效果?

哪個版本的混動性價比最高,混動版大概能優惠多少?後期能否加裝東西改善隔音效果,還有機蓋門問題能否讓4s店做改動,大概花費多少。 —————向頭條各位大佬求指點,謝謝!
8 個回答
轻轻侃车
2019-07-18

一個一個問題回答你,首先雅閣次頂配的性價比是最高的,23.68萬那一款,終端優惠後23萬左右。

一個一個問題回答你,首先雅閣次頂配的性價比是最高的,23.68萬那一款,終端優惠後23萬左右。



比低配貴了7000元,但配置上多了大尺寸輪轂、前後倒車雷達、併線輔助、車側盲區影像、全景天窗、座椅加熱、車機互聯、遠程啟動、LED遠光燈、大尺寸中控屏。

而頂配比次頂配貴了2.3萬,但是配置商並沒有豐富到哪去,只是多了自動泊車、360度全景影像、HUD抬頭顯示、倒車車側預警等等,其實也並沒有多大實用性,配置商來講,次頂配那款完全足夠了。

一個一個問題回答你,首先雅閣次頂配的性價比是最高的,23.68萬那一款,終端優惠後23萬左右。



比低配貴了7000元,但配置上多了大尺寸輪轂、前後倒車雷達、併線輔助、車側盲區影像、全景天窗、座椅加熱、車機互聯、遠程啟動、LED遠光燈、大尺寸中控屏。

而頂配比次頂配貴了2.3萬,但是配置商並沒有豐富到哪去,只是多了自動泊車、360度全景影像、HUD抬頭顯示、倒車車側預警等等,其實也並沒有多大實用性,配置商來講,次頂配那款完全足夠了。

其次是隔音,混動版車型城市道路行駛隔音效果還是蠻不錯的,只有輕微的電流聲,當然上了高速就不行了,這是日系車的通病,你要解決只能做整車隔音,四門、輪轂、底盤,個人感覺沒有這個必要。首先代價太大,而且隔音一般都是和音箱一起改的,萬把塊錢扔進去效果是有,但是不值。

其次,新車買回來就這樣拆你不心疼嗎,以後不擔心異響嗎?所以,感覺隔音不好最簡單粗暴的方法就是音響調大點。

一個一個問題回答你,首先雅閣次頂配的性價比是最高的,23.68萬那一款,終端優惠後23萬左右。



比低配貴了7000元,但配置上多了大尺寸輪轂、前後倒車雷達、併線輔助、車側盲區影像、全景天窗、座椅加熱、車機互聯、遠程啟動、LED遠光燈、大尺寸中控屏。

而頂配比次頂配貴了2.3萬,但是配置商並沒有豐富到哪去,只是多了自動泊車、360度全景影像、HUD抬頭顯示、倒車車側預警等等,其實也並沒有多大實用性,配置商來講,次頂配那款完全足夠了。

其次是隔音,混動版車型城市道路行駛隔音效果還是蠻不錯的,只有輕微的電流聲,當然上了高速就不行了,這是日系車的通病,你要解決只能做整車隔音,四門、輪轂、底盤,個人感覺沒有這個必要。首先代價太大,而且隔音一般都是和音箱一起改的,萬把塊錢扔進去效果是有,但是不值。

其次,新車買回來就這樣拆你不心疼嗎,以後不擔心異響嗎?所以,感覺隔音不好最簡單粗暴的方法就是音響調大點。

至於你說的機蓋門問題,那叫行人保護裝置,是為了提高安全評級而搞出來的一個東西,為了給被撞行人留有緩衝空間,所以在碰撞的瞬間引擎蓋會彈起,但是設計的太雞肋了,很多車主反應撞只狗,一腳急剎引擎蓋都會彈起,而一換就是上萬,代價太大。

這是設計缺陷,沒辦法的事情,或許得等到中期改款了,像E級上的那套行人保護裝置就不錯,引擎蓋彈起後駕駛員可以自行關閉,然後系統自行復原,雅閣上的這一套完全就是閹割過的,或者廠家也正希望你能彈出來,一輛車一萬簡直比賣車還賺錢。

Mr车马炮
2019-07-18

兄弟你試駕過了嗎?

兄弟你試駕過了嗎?

兄弟你試駕過了嗎?

之前本田多數車的隔音並不理想,尤其是與美系等品牌車型差距較大,但是第十代雅閣混動版在隔音方面確實下了很大的功夫,除了在急加速時,其餘時間幾乎聽不到來自發動機的噪音,高速行駛過程中的風噪以及胎噪也都特別小。據我瞭解,其前擋風和前門雙層隔音玻璃為全系標配,第十代雅閣混動版還搭載了ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術,可以說,相比九代雅閣混動版所營造的NVH靜謐性要強出一大截。值得一提的是,大多數混合動力車型在進行動力切換時,都會伴隨或多或少的頓挫以及噪音,但第十代雅閣銳·混動上就不會出現這樣的問題。

兄弟你試駕過了嗎?

之前本田多數車的隔音並不理想,尤其是與美系等品牌車型差距較大,但是第十代雅閣混動版在隔音方面確實下了很大的功夫,除了在急加速時,其餘時間幾乎聽不到來自發動機的噪音,高速行駛過程中的風噪以及胎噪也都特別小。據我瞭解,其前擋風和前門雙層隔音玻璃為全系標配,第十代雅閣混動版還搭載了ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術,可以說,相比九代雅閣混動版所營造的NVH靜謐性要強出一大截。值得一提的是,大多數混合動力車型在進行動力切換時,都會伴隨或多或少的頓挫以及噪音,但第十代雅閣銳·混動上就不會出現這樣的問題。

同级参数对比别信托文
2019-07-22

首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。


首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。



首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。




首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。





首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。






首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。







首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。








首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。









首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。










首先,中國比亞迪是全球插電混動行業中翹楚頂尖,比亞迪電池 電機 電控的技術專利世界排名一 二。

插電混動是日系豐田本田的短板,所以,日系車的利益關係者自然要鼓吹油混動車。這不,豐田已經開始去抱比亞迪的大腿了,豐田哭求比亞迪合作,最終 比亞迪人仁慈 經不住豐田哭求便答應豐田的訴求。在此呼籲,希望中國政府參與監督管理 嚴防豐田等日本任何企業盜竊中國比亞迪的技術。

本田豐田天天廣告欺騙油電混動車牛。結果,中國政府就是不認可,也不給本田豐田發放入城不限號牌照。

為什麼?我認為,無論你豐田本田怎樣 都離不開是燒汽油的車!靠燒汽油發電 儲存電量 又只有區區2公里!太弱,說明豐田本田這類混動太差勁了!還不如全球公認的電池大王比亞迪電池技術。所以,國家把不限號入城牌照 給比亞迪,都不給日本的偽混動技術。










H188H
2019-07-23

個人認為可以,因為十代已比九代在隔音上進步很多了,因為有硬件(雙層玻璃),建議入手混動後改底盤裝甲,四門隔音,配上原車前排雙層玻璃加上主動降噪會有提升的,也是性價比最高的。當然,您有錢全車隔音更好,只不過拆車心疼。

黑犬雨田
2019-07-23

去年提的燃油豪華版,現在兩千三百公里。總的感覺80以下噪音控制的還不錯,再往上胎噪確實受不了,但還不至於需要加東西來改善,目前噪音控制還算及格的。

稳当才是王道zZ
2019-07-18

現在B級車隔音都一般,多試駕不同品牌的車型對比一下,真花錢改隔音基本沒用,尤其混動車發動機工作和不工作車別很明顯

用户2974996007594
2019-07-19

只有拆除座椅地板底盤剷掉瀝青止震片,然後整個底盤貼滿環保止震片,必須滿滿全部貼上。最後底盤進行加厚裝甲。這個方法很有效,但是也會損害內飾的原廠狀態,有可能造成一些內飾異響。

噜噜噜影视小圈
2019-07-18

不能,蝦一個

相關推薦

推薦中...