這三款車看你從什麼出發點，奧迪A4比較小年輕化，當然面子也有了是吧？開出門了，也覺得有面子，大眾CC無框玻璃門那種線條感還是可以的，屬於是時尚的感覺，但是你要面子就不行了，因為大眾的車基本上都差不多，當然，豐田的車性能也是不錯的，省油性，操控性都還可以的，我給你分析這麼多，你自己看你是從哪種出發點來買這個車是哪種心態來用這個車？

題主說到，預算20-22萬，想買，奧迪A4L40TFSI進取型，大眾CC330TSI以及亞洲龍2.5L進取型，題主選擇的這三款車，兩款德系，一款日系，看來題主還是比較中意德系

哪裡葫蘆就來給題主從下面兩個方面來比較一下。

車型

三款車都是轎車，定位都是中型轎車，那麼從這三款上來比較的話，葫蘆個人覺得亞洲龍在空間和舒適度上來說就選擇它還是不錯的，當然如果題主喜歡外觀時尚一點我覺得選大眾CC吧，至於奧迪A4L個人覺得沒CC好看。

價格

題主說預算20-22萬，說實話，你買奧迪A4L進取型落地也都不止這個價，CC和亞洲龍勉強還可以，葫蘆不知道題主所說的這個價格是準備全款的錢，還是首付的錢，如果是首付的話那就這三款你隨便挑。

題主說到，預算20-22萬，想買，奧迪A4L40TFSI進取型，大眾CC330TSI以及亞洲龍2.5L進取型，題主選擇的這三款車，兩款德系，一款日系，看來題主還是比較中意德系

哪裡葫蘆就來給題主從下面兩個方面來比較一下。

車型

三款車都是轎車，定位都是中型轎車，那麼從這三款上來比較的話，葫蘆個人覺得亞洲龍在空間和舒適度上來說就選擇它還是不錯的，當然如果題主喜歡外觀時尚一點我覺得選大眾CC吧，至於奧迪A4L個人覺得沒CC好看。

價格

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哪裡葫蘆就來給題主從下面兩個方面來比較一下。

車型

三款車都是轎車，定位都是中型轎車，那麼從這三款上來比較的話，葫蘆個人覺得亞洲龍在空間和舒適度上來說就選擇它還是不錯的，當然如果題主喜歡外觀時尚一點我覺得選大眾CC吧，至於奧迪A4L個人覺得沒CC好看。

價格

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車型

三款車都是轎車，定位都是中型轎車，那麼從這三款上來比較的話，葫蘆個人覺得亞洲龍在空間和舒適度上來說就選擇它還是不錯的，當然如果題主喜歡外觀時尚一點我覺得選大眾CC吧，至於奧迪A4L個人覺得沒CC好看。

價格

題主說預算20-22萬，說實話，你買奧迪A4L進取型落地也都不止這個價，CC和亞洲龍勉強還可以，葫蘆不知道題主所說的這個價格是準備全款的錢，還是首付的錢，如果是首付的話那就這三款你隨便挑。

總結

最後葫蘆想說，三款車都是不錯的，但是買車還是要根據實際的需要和資金的雄厚程度來決定比較好，葫蘆的建議之作參考，葫蘆覺得亞洲龍比較符合題主的這個要求，但是題主還是根據自己的感覺來比較好。希望能對題主有所幫助。

謝邀

在奧迪A4L、大眾CC以及豐田亞洲龍這三臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

謝邀

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

CC的顏值確實很高，但是多數人還是會選擇邁騰

在大眾的所有車型中，CC的顏值確實是最高的，在這一點上充分證明了東西方人在審美方面其實是趨同的，在國外好看的東西到了國外一樣好看。但是顏值不能當飯吃這句話在這臺大眾CC上面得到了充分的驗證，作為一臺和邁騰同平臺的車型，這臺CC的價格比邁騰更貴，同時軸距和車內空間卻比邁騰更小，這樣的現實是絕大多數購車者無法忍受的，因此其實還是那句話，既然都已經到這個價位了，你為什麼不選擇一臺A4L呢？

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

CC的顏值確實很高，但是多數人還是會選擇邁騰

在大眾的所有車型中，CC的顏值確實是最高的，在這一點上充分證明了東西方人在審美方面其實是趨同的，在國外好看的東西到了國外一樣好看。但是顏值不能當飯吃這句話在這臺大眾CC上面得到了充分的驗證，作為一臺和邁騰同平臺的車型，這臺CC的價格比邁騰更貴，同時軸距和車內空間卻比邁騰更小，這樣的現實是絕大多數購車者無法忍受的，因此其實還是那句話，既然都已經到這個價位了，你為什麼不選擇一臺A4L呢？

亞洲龍其實整體氣質更為商務

和A4L以及CC不同，亞洲龍的氣質其實是更偏向於商務化的，而對比之下，A4L和CC的氣質都顯得非常年輕。而且和上面兩個德系車型不同，這臺亞洲龍的動力總成是一臺2.5L自然吸氣發動機，優點就是這臺亞洲龍的動力表現更平順，但是缺點就是其動力爆發性不夠強。

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

CC的顏值確實很高，但是多數人還是會選擇邁騰

在大眾的所有車型中，CC的顏值確實是最高的，在這一點上充分證明了東西方人在審美方面其實是趨同的，在國外好看的東西到了國外一樣好看。但是顏值不能當飯吃這句話在這臺大眾CC上面得到了充分的驗證，作為一臺和邁騰同平臺的車型，這臺CC的價格比邁騰更貴，同時軸距和車內空間卻比邁騰更小，這樣的現實是絕大多數購車者無法忍受的，因此其實還是那句話，既然都已經到這個價位了，你為什麼不選擇一臺A4L呢？

亞洲龍其實整體氣質更為商務

和A4L以及CC不同，亞洲龍的氣質其實是更偏向於商務化的，而對比之下，A4L和CC的氣質都顯得非常年輕。而且和上面兩個德系車型不同，這臺亞洲龍的動力總成是一臺2.5L自然吸氣發動機，優點就是這臺亞洲龍的動力表現更平順，但是缺點就是其動力爆發性不夠強。

當然，總體來說，這三臺車其實都是綜合產品力不俗的好車，在這三臺車當中，我個人還是更推薦A4L，儘管A4L是在三臺車當中產品力相對最差的車型，但是也差不到什麼地方去，然而A4L的品牌認可度卻是這三臺車當中最高的，花同樣的錢得到的認可度更高，何樂而不為呢？

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奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

CC的顏值確實很高，但是多數人還是會選擇邁騰

在大眾的所有車型中，CC的顏值確實是最高的，在這一點上充分證明了東西方人在審美方面其實是趨同的，在國外好看的東西到了國外一樣好看。但是顏值不能當飯吃這句話在這臺大眾CC上面得到了充分的驗證，作為一臺和邁騰同平臺的車型，這臺CC的價格比邁騰更貴，同時軸距和車內空間卻比邁騰更小，這樣的現實是絕大多數購車者無法忍受的，因此其實還是那句話，既然都已經到這個價位了，你為什麼不選擇一臺A4L呢？

亞洲龍其實整體氣質更為商務

和A4L以及CC不同，亞洲龍的氣質其實是更偏向於商務化的，而對比之下，A4L和CC的氣質都顯得非常年輕。而且和上面兩個德系車型不同，這臺亞洲龍的動力總成是一臺2.5L自然吸氣發動機，優點就是這臺亞洲龍的動力表現更平順，但是缺點就是其動力爆發性不夠強。

當然，總體來說，這三臺車其實都是綜合產品力不俗的好車，在這三臺車當中，我個人還是更推薦A4L，儘管A4L是在三臺車當中產品力相對最差的車型，但是也差不到什麼地方去，然而A4L的品牌認可度卻是這三臺車當中最高的，花同樣的錢得到的認可度更高，何樂而不為呢？

以上

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謝邀

在奧迪A4L、大眾CC以及豐田亞洲龍這三臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

奧迪A4L如今是性價比最高的豪華品牌中型車

奧迪A4L在有了大幅優惠之後，已經變成了如今最有性價比的豪華品牌中級車，如今隨著寶馬3系的改款，以及奔馳C級的更換動力，在這個價位上BBA當中的“BB”已經沒有和A4L直接對標的車型。

儘管在此之前有很多人都拿A4L和邁騰對比過，我自己也進行過對比試駕，得出來的結論是同價位的邁騰的產品力的確是比A4L更高的，但是隨著A4L價位的進一步下探，這種局面已經幾乎不存在了，更何況，即便是邁騰的性價比稍微高一點又何妨，畢竟這是一臺奧迪啊，這就夠了，至於CC賣得不少的原因，其實也有很多人會說，都到了這個價位了，為什麼不買A4L呢？

CC的顏值確實很高，但是多數人還是會選擇邁騰

在大眾的所有車型中，CC的顏值確實是最高的，在這一點上充分證明了東西方人在審美方面其實是趨同的，在國外好看的東西到了國外一樣好看。但是顏值不能當飯吃這句話在這臺大眾CC上面得到了充分的驗證，作為一臺和邁騰同平臺的車型，這臺CC的價格比邁騰更貴，同時軸距和車內空間卻比邁騰更小，這樣的現實是絕大多數購車者無法忍受的，因此其實還是那句話，既然都已經到這個價位了，你為什麼不選擇一臺A4L呢？

亞洲龍其實整體氣質更為商務

和A4L以及CC不同，亞洲龍的氣質其實是更偏向於商務化的，而對比之下，A4L和CC的氣質都顯得非常年輕。而且和上面兩個德系車型不同，這臺亞洲龍的動力總成是一臺2.5L自然吸氣發動機，優點就是這臺亞洲龍的動力表現更平順，但是缺點就是其動力爆發性不夠強。

當然，總體來說，這三臺車其實都是綜合產品力不俗的好車，在這三臺車當中，我個人還是更推薦A4L，儘管A4L是在三臺車當中產品力相對最差的車型，但是也差不到什麼地方去，然而A4L的品牌認可度卻是這三臺車當中最高的，花同樣的錢得到的認可度更高，何樂而不為呢？

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個人感覺還是亞洲龍的性價比高一些，這一代新CC產品力不足，叫好不叫座，A4的話乞丐版價格雖然便宜，但是各種精裝加起來估計你的預算不夠，所以還是亞洲龍的性價比高一些。

個人感覺還是亞洲龍的性價比高一些，這一代新CC產品力不足，叫好不叫座，A4的話乞丐版價格雖然便宜，但是各種精裝加起來估計你的預算不夠，所以還是亞洲龍的性價比高一些。

外觀上，第一眼看上去有點雷克薩斯的影子，大嘴進氣格柵顯得非常霸氣，搭配兩側細長的LED大燈，更是顯得前臉銳氣逼人，視覺衝擊感非常強。

尾部採用貫穿式的尾燈，點亮以後辨識度非常高，微微凹陷的小鴨尾也凸顯出整車的運動氣息。

個人感覺還是亞洲龍的性價比高一些，這一代新CC產品力不足，叫好不叫座，A4的話乞丐版價格雖然便宜，但是各種精裝加起來估計你的預算不夠，所以還是亞洲龍的性價比高一些。

外觀上，第一眼看上去有點雷克薩斯的影子，大嘴進氣格柵顯得非常霸氣，搭配兩側細長的LED大燈，更是顯得前臉銳氣逼人，視覺衝擊感非常強。

尾部採用貫穿式的尾燈，點亮以後辨識度非常高，微微凹陷的小鴨尾也凸顯出整車的運動氣息。

而接近五米的車身，也讓亞洲龍超過了競爭對手，成為同級別的擔當。

配置上，哪怕是進取版，也標配10安全氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、LED遠近光燈、LED日間行車燈等等。

個人感覺還是亞洲龍的性價比高一些，這一代新CC產品力不足，叫好不叫座，A4的話乞丐版價格雖然便宜，但是各種精裝加起來估計你的預算不夠，所以還是亞洲龍的性價比高一些。

外觀上，第一眼看上去有點雷克薩斯的影子，大嘴進氣格柵顯得非常霸氣，搭配兩側細長的LED大燈，更是顯得前臉銳氣逼人，視覺衝擊感非常強。

尾部採用貫穿式的尾燈，點亮以後辨識度非常高，微微凹陷的小鴨尾也凸顯出整車的運動氣息。

而接近五米的車身，也讓亞洲龍超過了競爭對手，成為同級別的擔當。

配置上，哪怕是進取版，也標配10安全氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、LED遠近光燈、LED日間行車燈等等。

再一個，後期養護方面，豐田也是比較省心的，而且我個人感覺自然吸氣發動機開起來比渦輪增壓更舒服，沒有渦輪介入那種突兀的感覺，油門踩多少有多少。

總體來講，性價比還是非常高的。

從技術和質量來說，主流汽車廠家的水平都接近，如果價位接近，就不糾結什麼排量啊、馬力啊、扭矩啊、底盤啊，幾乎都處於性能過剩的狀態，95%的車主開不出區別，所以這三款車只關注價格、眼緣、品牌就好了！

從技術和質量來說，主流汽車廠家的水平都接近，如果價位接近，就不糾結什麼排量啊、馬力啊、扭矩啊、底盤啊，幾乎都處於性能過剩的狀態，95%的車主開不出區別，所以這三款車只關注價格、眼緣、品牌就好了！

落地價三款車基本上很接近了，但裝備水平有所不同，三款車Audi 最低，但是有全景天窗；

從技術和質量來說，主流汽車廠家的水平都接近，如果價位接近，就不糾結什麼排量啊、馬力啊、扭矩啊、底盤啊，幾乎都處於性能過剩的狀態，95%的車主開不出區別，所以這三款車只關注價格、眼緣、品牌就好了！

落地價三款車基本上很接近了，但裝備水平有所不同，三款車Audi 最低，但是有全景天窗；

CC 的倒車影像、無框車門、座椅通風加熱我覺著很棒；

從技術和質量來說，主流汽車廠家的水平都接近，如果價位接近，就不糾結什麼排量啊、馬力啊、扭矩啊、底盤啊，幾乎都處於性能過剩的狀態，95%的車主開不出區別，所以這三款車只關注價格、眼緣、品牌就好了！

落地價三款車基本上很接近了，但裝備水平有所不同，三款車Audi 最低，但是有全景天窗；

CC 的倒車影像、無框車門、座椅通風加熱我覺著很棒；

亞洲龍駕駛輔助科技裝備裝備多有車道保持、自適應巡航等裝備。

從技術和質量來說，主流汽車廠家的水平都接近，如果價位接近，就不糾結什麼排量啊、馬力啊、扭矩啊、底盤啊，幾乎都處於性能過剩的狀態，95%的車主開不出區別，所以這三款車只關注價格、眼緣、品牌就好了！

落地價三款車基本上很接近了，但裝備水平有所不同，三款車Audi 最低，但是有全景天窗；

CC 的倒車影像、無框車門、座椅通風加熱我覺著很棒；

亞洲龍駕駛輔助科技裝備裝備多有車道保持、自適應巡航等裝備。

品牌上買奧迪算是買上“鳳尾”了，看個人用途和喜好，如果兼顧商用和家用，奧迪佳。如果家用亞洲龍比較省心。如果喜歡駕駛的感覺，CC 比較適合。

A4需要準備28萬左右。就可以入手。全款

a4可以啊，3萬公里了，沒啥事，聽說暴力草會滲油，所以我一直很溫柔。

a4可以啊，3萬公里了，沒啥事，聽說暴力草會滲油，所以我一直很溫柔。

A4進去配置太低 而且附加條件太多 後期費錢。CC這代有點冷門不過外觀確實漂亮 亞洲龍2.5動力不怎麼樣 而且一毛優惠沒有 還要等2個多月。小年輕買CC吧。有孩子就亞洲龍吧 A4進去落地都不便宜

歲數大了選亞洲龍不後悔，年輕a4和cc都沒毛病，當然a4開出去肯定是有面子的，性能也蠻不錯的

22萬買不了A4和亞洲龍吧？