'未來出行方式都有什麼？寶馬告訴你'
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
在2019法蘭克福車展上，寶馬BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車迎來了全球首秀，這款車的到來標誌著，寶馬公司不再侷限於純電動及混合動力的雙重驅動，而朝著能源動力多樣化的未來做出佈局，同時也展現出寶馬集團在未來出行領域的領導力並做好了充足的準備。寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
在2019法蘭克福車展上，寶馬BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車迎來了全球首秀，這款車的到來標誌著，寶馬公司不再侷限於純電動及混合動力的雙重驅動，而朝著能源動力多樣化的未來做出佈局，同時也展現出寶馬集團在未來出行領域的領導力並做好了充足的準備。寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車證明了氫燃料電池技術能有效地集成到BMW X5這樣的運動型多功能車型中。通過對車身設計的調整修改，形成了一款獨特的BMW i家族車型。2022年，寶馬集團計劃基於BMW X5小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早將於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
寶馬在氫燃料電池的佈局可追溯到2013年，當時，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。 自此，寶馬和豐田一直致力於未來出行的燃料電池驅動系統和氫燃料電池汽車的可擴展模塊化組件開發。與豐田的合作展示了寶馬集團正在加大可替代燃油驅動技術的開發力度，以實現完全零排放駕駛的目標。2017年1月，寶馬集團和豐田汽車與11家分別來自於全球領先的工業和能源部門合作，成立國際氫能委員會。 該委員會致力於在世界範圍內，建立統一的願景並推進氫燃料能源的變革和長期發展。截至2019年6月，氫能委員會成員已發展至60家公司。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
在2019法蘭克福車展上，寶馬BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車迎來了全球首秀，這款車的到來標誌著，寶馬公司不再侷限於純電動及混合動力的雙重驅動，而朝著能源動力多樣化的未來做出佈局，同時也展現出寶馬集團在未來出行領域的領導力並做好了充足的準備。寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車證明了氫燃料電池技術能有效地集成到BMW X5這樣的運動型多功能車型中。通過對車身設計的調整修改，形成了一款獨特的BMW i家族車型。2022年，寶馬集團計劃基於BMW X5小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早將於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
寶馬在氫燃料電池的佈局可追溯到2013年，當時，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。 自此，寶馬和豐田一直致力於未來出行的燃料電池驅動系統和氫燃料電池汽車的可擴展模塊化組件開發。與豐田的合作展示了寶馬集團正在加大可替代燃油驅動技術的開發力度，以實現完全零排放駕駛的目標。2017年1月，寶馬集團和豐田汽車與11家分別來自於全球領先的工業和能源部門合作，成立國際氫能委員會。 該委員會致力於在世界範圍內，建立統一的願景並推進氫燃料能源的變革和長期發展。截至2019年6月，氫能委員會成員已發展至60家公司。
寶馬集團自2013年以來便以開創性的BMW i品牌引領電動領域的發展。如今，寶馬集團已經完全應用“柔性生產”的理念，實現純電動車、插電式混合動力車與內燃機車型的共線生產，應對市場需求的變動。到今年年底，預計將有超過50萬輛寶馬集團電動車行駛在世界各地。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
在2019法蘭克福車展上，寶馬BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車迎來了全球首秀，這款車的到來標誌著，寶馬公司不再侷限於純電動及混合動力的雙重驅動，而朝著能源動力多樣化的未來做出佈局，同時也展現出寶馬集團在未來出行領域的領導力並做好了充足的準備。寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車證明了氫燃料電池技術能有效地集成到BMW X5這樣的運動型多功能車型中。通過對車身設計的調整修改，形成了一款獨特的BMW i家族車型。2022年，寶馬集團計劃基於BMW X5小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早將於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
寶馬在氫燃料電池的佈局可追溯到2013年，當時，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。 自此，寶馬和豐田一直致力於未來出行的燃料電池驅動系統和氫燃料電池汽車的可擴展模塊化組件開發。與豐田的合作展示了寶馬集團正在加大可替代燃油驅動技術的開發力度，以實現完全零排放駕駛的目標。2017年1月，寶馬集團和豐田汽車與11家分別來自於全球領先的工業和能源部門合作，成立國際氫能委員會。 該委員會致力於在世界範圍內，建立統一的願景並推進氫燃料能源的變革和長期發展。截至2019年6月，氫能委員會成員已發展至60家公司。
寶馬集團自2013年以來便以開創性的BMW i品牌引領電動領域的發展。如今，寶馬集團已經完全應用“柔性生產”的理念，實現純電動車、插電式混合動力車與內燃機車型的共線生產，應對市場需求的變動。到今年年底，預計將有超過50萬輛寶馬集團電動車行駛在世界各地。
接下來，寶馬將進一步改進和發展清潔高效的內燃機，並將其作為標準配置與48V電力系統相結合。其開發的插電式混合動力汽車具有更高的電動性能，電動續航里程在80-120公里之間（目前，中國生產的BMW X1插電式混合動力車型純電續航里程已經達到110公里）。與此同時，寶馬下一代車型平臺將支持多種驅動方式，而通過靈活的生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有工廠的同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
根據規劃，到今年年底，寶馬將在全球完成50萬輛新能源車交付用戶。預計到2023年，寶馬將在全球提供25款新能源車型，其中超過一半為純電動車。將於2021年推出的BMW iNEXT量產車型將成為下一個創新燈塔，這將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，為未來出行提供瞭解決方案和全新的出行體驗。
編輯點評：在全新“第一戰略”的指導下，寶馬集團積極拓展未來出行解決方案，電動出行將為氣候保護作出重要貢獻。而其推出的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，也將成為寶馬探索氫燃料電池技術應用的排頭兵。
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