在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
側身設計要明顯比星途TX/TXL緊湊一些，貫穿式的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的奔跑姿態。而19寸多幅輪圈的加入也堪稱點睛之筆，為新車營造出很強的運動氛圍。車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2米67。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
側身設計要明顯比星途TX/TXL緊湊一些，貫穿式的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的奔跑姿態。而19寸多幅輪圈的加入也堪稱點睛之筆，為新車營造出很強的運動氛圍。車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2米67。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
側身設計要明顯比星途TX/TXL緊湊一些，貫穿式的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的奔跑姿態。而19寸多幅輪圈的加入也堪稱點睛之筆，為新車營造出很強的運動氛圍。車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2米67。
車尾部分，新車的車尾依舊採用較為方正的設計，採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。此外，新車還採用了雙邊共兩出的排氣設計，搭配底部車身同色的護板顯得較有運動感。而後槓上豎向佈局的警示燈也與頭部的霧燈組形成一定的呼應效果，整體看起來還是比較協調的。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
側身設計要明顯比星途TX/TXL緊湊一些，貫穿式的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的奔跑姿態。而19寸多幅輪圈的加入也堪稱點睛之筆，為新車營造出很強的運動氛圍。車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2米67。
車尾部分，新車的車尾依舊採用較為方正的設計，採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。此外，新車還採用了雙邊共兩出的排氣設計，搭配底部車身同色的護板顯得較有運動感。而後槓上豎向佈局的警示燈也與頭部的霧燈組形成一定的呼應效果，整體看起來還是比較協調的。
在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。它們的到來不但拔高了自己的品牌影響力、豐富了產品陣營，同時也促進了其他自主車企邁向高端市場的步伐，為後期爭奪合資品牌市場份額打下了的基礎。所以，對於頭部國產品牌來說，有沒有高端品牌坐鎮、高端品牌的銷量如何成為了評價一家車企綜合能力的標尺。而在國產品牌高端化的進程上，奇瑞汽車顯然要比吉利領克、長城WEY更早一步。在2007年，定位高端市場的觀致汽車就已經成立，只不過當時國內汽車市場消費升級併為啟動，低端市場依舊是主力，所以生不逢時的觀致汽車一直處於叫好不叫座的局面，最終轉手寶能。
不過，“新晉插班生”星途的到來解決了奇瑞汽車的燃眉之急，而此時奇瑞研發多年的動力總成也開花結果，這款“國產熱效率最高”的1.6T渦輪增壓直噴引擎順利搭上星途TX/TXL這班列車。然而，對於奇瑞來說，同級競品吉利領克已經有三款產品在售，長城WEY也有四款。所以，星途TX/TXL的上市僅僅只是個起點，進一步擴充產品陣營才是根本。於是，奇瑞星途的第二款緊湊型SUV---星途LX應運而生。
與星途TX/TXL不同的是，星途的第二款緊湊型SUV雖然定位要更低一些，但LX的外形設計要明顯更大前衛大膽，新車的車頭採用較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌logo的寬幅鍍鉻飾條融為一體，形成貫穿左右的狹長視覺效果。而新車前臉下方的大尺寸進氣格柵造型也十分方正，搭配中央多層式的槍灰色（可選配車身同色）格柵飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。
而大燈組的光源也採用全新LED，內部日間行車燈將貫穿整個前臉，形成一種貫穿式日行燈的效果。此外，牌照下方的毫米波雷達探頭也表明了它具備ACC自適應巡航等功能。所以在配置方面，國產品牌肯定不會讓人失望。
側身設計要明顯比星途TX/TXL緊湊一些，貫穿式的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的奔跑姿態。而19寸多幅輪圈的加入也堪稱點睛之筆，為新車營造出很強的運動氛圍。車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2米67。
車尾部分，新車的車尾依舊採用較為方正的設計，採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。此外，新車還採用了雙邊共兩出的排氣設計，搭配底部車身同色的護板顯得較有運動感。而後槓上豎向佈局的警示燈也與頭部的霧燈組形成一定的呼應效果，整體看起來還是比較協調的。
來到內飾部分，新車的中控臺造型簡潔，細節處的木紋和縫線皮革使得整個內飾部分的檔次感得到大大的提升。而最亮眼的當屬中控臺上的一體貫穿式大屏了，尺寸達到了12.3英寸，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，顯然新鮮感十足。配置層面，新車將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，這套系統的功能性要更強，在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的基礎上，還增加智能語音功能。此外升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
最後動力方面，奇瑞星途LX毫無意外的搭載了星途TX/TXL上的那臺四缸1.6TGDi發動機，這款發動機可以符合國6排放標準，145KW、290N/m、197的參數十分亮眼，熱效率達到了37.1%。傳動方面，與該發動機匹配的將是7速DCT雙離合變速箱。
總體來看，星途LX作為奇瑞星途的第二款SUV產品，除了顏值犀利之外，相比於TX/TXL在功能配置上要更加出色。而它未來上市後也將會於吉利領克02、WEY VV5等車型展開競爭，鑑於星途品牌在定價上的優勢，如果這款LX的定價合適的話確實還是可以入手的。