據外媒CNET報道，加利福尼亞州參議院週二晚上以29票贊成、11票反對的表決結果通過了提議立法，這可能允許司機被歸類為僱員，而非獨立承包商。該法案被稱為AB 5，說這意味著工人將可以享有帶薪休假以及最低工資保障等福利。AB 5 於5月29日以53票贊成、11票反對在州議會獲得通過。 現在將由加州州長Gavin Newsom決定Uber和Lyft司機是否應該被視為公司正式員工。
"據外媒CNET報道，加利福尼亞州參議院週二晚上以29票贊成、11票反對的表決結果通過了提議立法，這可能允許司機被歸類為僱員，而非獨立承包商。該法案被稱為AB 5，說這意味著工人將可以享有帶薪休假以及最低工資保障等福利。AB 5 於5月29日以53票贊成、11票反對在州議會獲得通過。 現在將由加州州長Gavin Newsom決定Uber和Lyft司機是否應該被視為公司正式員工。
Uber和Lyft司機目前被歸類為獨立承包商，有時也被稱為“零工經濟工人”，這意味著他們目前無法獲得包括社會保障，健康保險，帶薪病假和加班費在內的福利。許多司機說這個系統導致了剝削。他們表示，隨著生活成本的上漲，他們已經看到了更低的工資、更高的成本和更長的工作時間。許多其他零工經濟公司的獨立承包商，如DoorDash，Grubhub和Postmates，都有類似的抱怨。
Uber和Lyft都表示，他們的商業模式取決於司機是否能夠被視為獨立承包商。當Uber於4月份向美國證券交易委員會(SEC)公開提交了IPO(首次公開招股)上市申請文件，該公司表示，“如果司機被歸類為員工而非獨立承包商，我們的業務將受到不利影響。” 造成這種情況的原因之一是因為Uber的成本可能會急劇上升。
Lyft的發言人表示，他們對投票結果感到失望，但準備與加利福尼亞州的選民討論這個問題，“以保護司機和乘客的自由和需要。”
Lyft的一位發言人表示：“今天，我們州的政治領導層錯過了一個重要的機會來支持絕大多數打車服務的司機，他們需要一個能夠在靈活性與收益標準和福利之間取得平衡的深思熟慮的解決方案。從AB 5中劃出50多個行業這一事實非常有說服力。”
Uber沒有立即迴應評論請求，但也表示，如果不能就AB 5達成協議，那麼該公司將通過贊助2020年11月的一項投票倡議來解決加利福尼亞選民的問題法律。這兩家公司以及DoorDash表示，他們每人將花費3000萬美元來贊助這項計劃 - 總額達到9000萬美元。
現在AB 5已經在加利福尼亞州議會和參議院獲得通過，它將被送到州長辦公室簽字。 Newsom此前曾表態他支持該法案。 “扭轉錯誤分類的趨勢是改善勞動人民生活的必要而重要的一步，” Newsom在《薩克拉門託蜜蜂報》的一篇評論文章中寫道 。“加利福尼亞有權採取行動，因此這些工人可以在工作中發出真實的聲音 - 這可以改變他們的生活並重塑我們的經濟。”
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