6月5日，雪佛蘭新一代創酷在山城重慶正式上市，共推出包括Redline版在內的6款車型，售價9.99萬元-13.99萬元。
上一代雪佛蘭創酷發佈於2014年，取名“TRAX”，如今時隔5年全新改款後，我們熟知的“創酷”中文名依舊，而英文名被重新命名為“TRACKER”（意為：追蹤者）。從這一個小的變化，似乎就能察覺新一代創酷力求區別前代的決心，而更大的變化則是由內而外散發出的運動化氣息。
新一代創酷外觀飽含了濃郁的全新家族化設計，諸多細節都源自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，整體設計講求力量和張力，你可以從前臉、引擎蓋、腰身、乃至尾部都能明顯發現“肌肉”線條。如果你從側45°靜靜地看它，它散發的氣勢不免讓人聯想到一名剛剛熱身的健身男神。
它的外觀與前輩沃蘭多相比，雖說都採用風格一致的全新家族設計，但得益於更加舒展的高度空間，讓它的肌肉感更加飽滿。
加之新一代創酷毫不意外地加持了Redline尚·紅系列專屬套件，包括曜黑領結、曜黑分體式前格柵、曜黑窗框、Redline尚·紅專屬銘牌以及鑲有炫紅標識的曜黑外後視鏡和17寸曜黑輪轂，都讓整車看起來運動感十足。
依舊定位於小型SUV的新一代創酷相較前代，車身尺寸在軸距、車長、車寬方面都有所放大，高度反而降低，從而使得整車變得更加“扁平”，也貼合了它運動化的取向。
2570mm的軸距，4270mm的車長，1791mm的車寬，雖說在同級競品中不算搶眼，但是雪佛蘭在車內的空間優化上，做了不少人性化設計，使得車內的空間拓展能力大為增強。比如，新一代創酷的後備箱蓋板支持分層放置。放置在最上層，可以與放倒的後排座椅呈水平對齊，儲物容積可從390L延展至1334L。如果放置下層，則能增加後備箱的高度空間，大號的行李箱也沒有壓力。
車內實際的乘坐空間，我也感受了一番。駕駛位調至我合適的位置，來到後排，我的腿部空間還尚有一拳（本人身高177cm）。前排的坐墊長度不錯，承託性符合預期。後排的坐墊稍微有些偏短，我猜原因是想給後排留下更大的視覺空間，不至於讓人一眼看過去太緊湊。一番試坐後，前後排給予我最深的印象來自於座椅的軟度，不僅軟而且厚實，這點對於家庭用戶而言應該算是一個福音。
外觀的“驚豔”表現，並沒有延續到內飾，新一代創酷整體的設計風格與沃蘭多基本一致。儀表盤沒有采用目前流行的全液晶顯示，還是採用炮筒樣式的機械儀表加3.5寸彩色液晶儀表，可實時顯示車速、胎壓等行車信息。
立式8寸中控屏算是最大的亮點，而且為了照顧駕駛者觀看，特地偏轉了7°。不僅如此，中控屏內置了雪佛蘭MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍牙等多種連接方式，同時配置了多個車載APP，涵蓋導航、娛樂樂、新聞資訊、天氣等實用功能。用戶通過車機創建個人賬戶並登錄，可實現手機與車載共有APP一鍵貫通，系統自帶的高德導航可實現自駕車+步行的無縫對接導航。此外，混合智能語音識別功能進一步升級，只需說出自定義喚醒詞即可完成“打開天窗”、“開啟空調”、“開啟大燈”等操作。中高配車型還裝配有安吉星智能車聯繫統，車主還可享受每年24G的安吉星車聯應用流量免費服務。
材質方面，新一代創酷告別了以往美系車哪哪都硬的傳統，在兩側門板以及中控臺中部，都鋪設了帶有菱形紋路的PVC軟性材質，視覺感和觸感都比較不錯。
動力方面，新一代創酷採用了兩臺第八代Ecotec系列發動機，分別是1.0T（325T）、1.3T（335T）。1.0T發動機最大馬力125匹，峰值扭矩180牛·米，1.3T最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米。傳動部分，與1.0T發動機匹配的是6AT和6MT，1.3T則匹配通用自研的CVT變速箱。
這套動力組合此前分別用在新科沃茲1.0T車型和邁銳寶XL 1.3T車型上。從我此前試駕這兩臺車的感受來看，1.0T動力應付日常駕駛沒有問題，中高速再加速會稍顯吃力。而1.3T動力實際效果與此前通用旗下的1.5T比較接近，拖動新一代創酷不到1.3噸的車重，再加上駕乘者，日常駕駛妥妥的不用擔心，時速80公里以上再加速的提速程度也在可以接受的範圍內。
值得一提的是，5月17日上汽通用為了打消小排量三缸機用戶對於動力系統穩定性的顧慮，特別針對購買此類發動機的用戶，推出了“小排量動力總成超長質保計劃”，即發動機、變速箱等主要零部件享受8年或16萬公里的原廠質保服務。這一做法在國內車企中實屬罕見，也體現出通用對於自家動力系統質量的強烈信心。
配置方面，新一代創酷採用了由AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警6大功能組成的主動安全系統，同時還配置了TPMS四輪數顯胎壓監測、倒車影像等實用配置。此外，新車還提供了無鑰匙進入、四門一鍵升降、前排電動座椅、自動空調、定速巡航、電子防炫目後視鏡以及感應雨刷等舒適配置。
第一眼看到新一代創酷，還是在4月的上海車展上，那時它富有肌肉線條的外形深深打動了我，那時我便篤定這是一輛大家會喜歡的車。如今，不足10萬的起價，讓它被喜歡的機率再一次躍升，加之廠家富有誠意的售後承諾，新一代創酷的未來之路值得期待。
圖文 | 任大鵬
責編 | 辜雪