'全新現代iX25配10.4寸大屏，1.5L+CVT或低於10萬起售，10月底上市'
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
關於全新一代iX25、新款途勝、全新勝達的前臉設計，網上出現了不同的聲響：喜歡的人果斷入手，不喜歡的高呼“鯰魚嘴”好醜。不過對於善於用顏值打動消費者的現代汽車而言，設計語言上的變化則代表著一個新時代的開始，或許很多人對於這些相對激進的變化有些難以接受，但隨著時間的推移，“鯰魚嘴”設計或許能成為未來設計的潮流風向標。
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
關於全新一代iX25、新款途勝、全新勝達的前臉設計，網上出現了不同的聲響：喜歡的人果斷入手，不喜歡的高呼“鯰魚嘴”好醜。不過對於善於用顏值打動消費者的現代汽車而言，設計語言上的變化則代表著一個新時代的開始，或許很多人對於這些相對激進的變化有些難以接受，但隨著時間的推移，“鯰魚嘴”設計或許能成為未來設計的潮流風向標。
新車內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線，中控臺則被一塊至少10.4英寸以上的超大尺寸屏幕所佔據，內部將搭載百度智能網聯3.0系統，“智能”將成為未來的主要競爭力之一。此外，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，整體安全配置較現款有顯著提升。
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
關於全新一代iX25、新款途勝、全新勝達的前臉設計，網上出現了不同的聲響：喜歡的人果斷入手，不喜歡的高呼“鯰魚嘴”好醜。不過對於善於用顏值打動消費者的現代汽車而言，設計語言上的變化則代表著一個新時代的開始，或許很多人對於這些相對激進的變化有些難以接受，但隨著時間的推移，“鯰魚嘴”設計或許能成為未來設計的潮流風向標。
新車內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線，中控臺則被一塊至少10.4英寸以上的超大尺寸屏幕所佔據，內部將搭載百度智能網聯3.0系統，“智能”將成為未來的主要競爭力之一。此外，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，整體安全配置較現款有顯著提升。
動力方面，新車搭載的1.5L發動機已經率先在新款領動上得到應用，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛-米，匹配CVT無級變速箱，相比現款1.6L車型油耗可以降低22%左右，至每百公里5.3L。此外，現款1.4T+7DCT動力組合預計在新車上仍將得到延續。
▲ 決定全新iX25能否成功的關鍵因素
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
關於全新一代iX25、新款途勝、全新勝達的前臉設計，網上出現了不同的聲響：喜歡的人果斷入手，不喜歡的高呼“鯰魚嘴”好醜。不過對於善於用顏值打動消費者的現代汽車而言，設計語言上的變化則代表著一個新時代的開始，或許很多人對於這些相對激進的變化有些難以接受，但隨著時間的推移，“鯰魚嘴”設計或許能成為未來設計的潮流風向標。
新車內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線，中控臺則被一塊至少10.4英寸以上的超大尺寸屏幕所佔據，內部將搭載百度智能網聯3.0系統，“智能”將成為未來的主要競爭力之一。此外，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，整體安全配置較現款有顯著提升。
動力方面，新車搭載的1.5L發動機已經率先在新款領動上得到應用，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛-米，匹配CVT無級變速箱，相比現款1.6L車型油耗可以降低22%左右，至每百公里5.3L。此外，現款1.4T+7DCT動力組合預計在新車上仍將得到延續。
▲ 決定全新iX25能否成功的關鍵因素
經歷銷量暴跌後的北京現代，如今依靠加大本土化開發和高性價比定位迎來了復甦的跡象，但全新一代iX25對比本田繽智/XR-V這兩款兄弟車型，無論品牌力或市佔率方面均差距不小，再加上近些年來豐田C-HR/奕澤、大眾T-Cross等車型的導入，以及吉利繽越等自主品牌的不斷向上進階，未來新車上市後將面臨不小的壓力，因此能否成功的關鍵因素在很大程度上或許就是價格。
考慮到現款iX25的售價區間為10.98~15.28萬元，與11.99~16.19萬元的iX35重合度很高，而全新一代iX25調低排量、改善燃油經濟性，意在與iX35拉開足夠的距離。同時也不難推斷，新車的起售價或將下探到10萬元以內，以低價高配的手段來博得消費者的關注。
《我有車》原創新車報道：據乘聯會數據顯示，今年前7個月北京現代累計銷量40.18萬輛，同比微增0.6%，其中7月份銷量5.16萬輛，單月同比增幅1.2%，能在中國車市下行階段仍保持增長態勢已實屬不易。
對此，北京現代在下半年將繼續加大產品投放力度及迭代升級，以進一步滿足消費者更多元的選擇，除了菲斯塔EV等幾款新能源車型和明年初即將投放市場的第十代索納塔外，全新一代iX25也將於10月31日正式上市。新車將通過全新的1.5L+CVT動力組合取代現款的1.6L+6AT車型，油耗最低降至百公里5.3L左右。
▲ 全新iX25是怎樣的一款SUV？
從菲斯塔開始，現代汽車的設計發生了突變，由曾經的“流體雕塑”到如今的“Sensuous Sportiness”，已經形成了新的家族設計風格。對此，現代汽車GENESIS造型設計副總裁李相燁表示，“現代汽車的差異化表現之一就是要將設計DNA傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。”
回到全新一代iX25，新車採用了與新款途勝和全新一代勝達近似的設計風格，進氣格柵外部通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式大燈和凹陷式霧燈區域較之現款也更顯激進，雙色車身設計也使其更符合年輕消費者對於個性的追求。車輛尾部同樣採用了分體式尾燈組設計，尾箱蓋中央裝配了一根橫貫式飾板，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計在國內相當罕見。
關於全新一代iX25、新款途勝、全新勝達的前臉設計，網上出現了不同的聲響：喜歡的人果斷入手，不喜歡的高呼“鯰魚嘴”好醜。不過對於善於用顏值打動消費者的現代汽車而言，設計語言上的變化則代表著一個新時代的開始，或許很多人對於這些相對激進的變化有些難以接受，但隨著時間的推移，“鯰魚嘴”設計或許能成為未來設計的潮流風向標。
新車內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線，中控臺則被一塊至少10.4英寸以上的超大尺寸屏幕所佔據，內部將搭載百度智能網聯3.0系統，“智能”將成為未來的主要競爭力之一。此外，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，整體安全配置較現款有顯著提升。
動力方面，新車搭載的1.5L發動機已經率先在新款領動上得到應用，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛-米，匹配CVT無級變速箱，相比現款1.6L車型油耗可以降低22%左右，至每百公里5.3L。此外，現款1.4T+7DCT動力組合預計在新車上仍將得到延續。
▲ 決定全新iX25能否成功的關鍵因素
經歷銷量暴跌後的北京現代，如今依靠加大本土化開發和高性價比定位迎來了復甦的跡象，但全新一代iX25對比本田繽智/XR-V這兩款兄弟車型，無論品牌力或市佔率方面均差距不小，再加上近些年來豐田C-HR/奕澤、大眾T-Cross等車型的導入，以及吉利繽越等自主品牌的不斷向上進階，未來新車上市後將面臨不小的壓力，因此能否成功的關鍵因素在很大程度上或許就是價格。
考慮到現款iX25的售價區間為10.98~15.28萬元，與11.99~16.19萬元的iX35重合度很高，而全新一代iX25調低排量、改善燃油經濟性，意在與iX35拉開足夠的距離。同時也不難推斷，新車的起售價或將下探到10萬元以內，以低價高配的手段來博得消費者的關注。
《我有車》總結：小型SUV已逐漸成為爭奪年輕用戶的主要陣地之一，面對這些積極進取的新生代人群，傳統設計已無法滿足這一群體的需求。因此在這個“顏值即正義”的時代，市場上的主流小型SUV更多被賦予了時尚、激進的年輕元素，而經過全新設計，且各方面配置大幅提升的全新一代iX25，是否能獲取更多年輕消費群體的關注，還要拭目以待。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！