毫不誇張的說，在中國汽車市場光是能叫得上名字的車企就有近百個，還沒算上造車新勢力這些後起之秀了。對面品種多樣性的市場，自主品牌，合資品牌以及造車新勢力的多方面圍堵，對於最先進入國內的大眾，其依然位居中國汽車消費市場的榜首，實現了像其品牌定位那般，滿足不同層面消費者的用車需求。大眾汽車也做到了從普通用戶到高端階層用戶的車型產品定位。

在它龐大的汽車王國裡，大眾、奧迪、斯柯達、保時捷、賓利都是他的，布加迪、蘭博基尼、西亞特，還有商用車品牌斯堪尼亞，以及摩托車品牌杜卡迪也是他的。但，今天筆要和大家分享的是一款全新的品牌，它被命為Cupra。CUPRA是西雅特車型之下的系列名稱，只要在西雅特車型身上有CUPRA印記的，就意味著這是一款側重高性能、卓越駕駛性能的車型。CUPRA是英文CupRacing（賽事活動中盃賽）的簡稱，嚴格意義上來說CUPRA是西雅特正式獨立其旗下首款品牌。

說到西雅特，喜歡大眾品牌的讀者一定不會陌生。而大家又是否知道西雅特是西班牙政府和大眾集團合資的一個品牌，光是西雅特的中譯文是不是就充斥了濃濃的“弗朗明哥”的味道。

作為西班牙的汽車品牌，西雅特的車型非常豐富，幾乎可以囊括大眾旗下的大部分車型。而為了追求性能和操控感上，大眾又將西雅特推出做了獨立品牌，這幾乎和大眾捷達同時間推出，就這樣CUPRA也被獨立出來，成為了一款為性能而生的車型，有關CUPRA的背景故事有些過於戲劇化，但CUPRA為賽道而生的基因是永恆的。

CUPRA代表著自我的張揚，對不同事物的挑戰，對生活的積極性和對汽車性能無比的熱愛。就在這種飽滿的情緒之下，Cupra推出了旗下第二款SUV：Formentor。一款從第一眼便能抓住你的眼球，犀利剛毅且充滿力量的SUV。筆者忍不住想給它定義為“要一直酷下去的車”。

該車目前已經亮相在日內瓦車展的現場，作為一個算是低調的小眾性能車品牌，CUPRA和其他玩性能車的品牌不一樣，它的接地氣風格是要讓喜歡玩性能車的普通用戶也能參加到賽道體驗，讓身體的每一個細胞都在不斷地感知加速的快感。

從官方流出的官圖可以看到，新車定位為一款運動跨界SUV車型，簡單幹脆的前臉設計，有延續CUPRA第一款車型的元素。規則對稱的梯形設計前進氣格柵採用點陣式設計，LOGO置於中間。分離式前臉大燈設計，筆者認為如果將前進氣格柵和大燈相連，營造出一體化的設計效果會不會更加具備時尚感。而前大燈乾脆的“三角燈”設計讓前臉看上起十分具備“殺傷力”，也將性能車的幹勁自然地流露出來了。

尾部部分，新車採用時下流行的貫穿式尾燈設計，寬體設計、貫穿式尾燈、四出排氣，年輕人喜歡的它都有。這樣多方位的雜糅，雖然有種“是不是太刻意”的設計感受在裡面，但車尾的設計效果卻給人一種“未來戰士”的味道。

再來看看車體的內部設計，暗黑的基調貫穿整車的內部空間，在黑色系中又別出心裁的添加了一點橙色的點綴，讓內飾在深色系中又找到了一絲活潑。新車採用運動方向盤以及全新電子換擋機構，懸浮中控大屏的引入進一步提升了內飾的科技感。

Cupra Formentor目前的外觀內飾風格，更加偏向於年輕人，有難去真正定位好它，很像遊戲中的車型，不太真實卻又極其誘惑力。

而意想不到是Formentor竟然會是一款純粹的插電式混合動力車型，據悉Formentor將搭載1.5T發動機、單電機、DSG雙離合變速箱、純電續航里程70km，這個純電續航似乎有點弱。不過作為一款性能車，關鍵的動感操控部分 Formentor想必把握的很到位。

寫在最後

從無到有間，很多車企總在給我們啟示，堅持就是勝利，夢想總是要有的，萬一實現了呢！Cupra也許便是如此，它並沒有承載多數人對於性能車的熱愛，但他們明白自己想要的並堅持著，這份堅持便是最初的美好。

​文：Auto哥

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