在如日中天的SUV市場裡，如果說非要選出一個最具有中國特色的標籤車型，那一定就是長城哈弗系列，在有哈弗車型的競爭領域，沒有了解過哈弗的人不算真的挑選過SUV。在面對7座SUV更加激烈的競爭，新哈弗H9滿血歸來。
和已經佔據市場半壁江山的H6定位不同，哈弗H9是哈弗旗下最高端的硬派越野SUV，也是七座中大型市場難得的兼具強越野性能、豪華、科技配置於一身的全能型SUV。在7座SUV競爭激烈的今天，哈弗H9的對手也都頗有來頭，包括了漢蘭達和撼路者等合資品牌車型，可謂是前狼後虎。作為滿血歸來，強調同級別最強動力和越野能力的H9實力究竟如何呢？
Part 1
同級別誰最野，SUV最後不就是拼個性？
夠大夠硬夠野！這可能是人們對SUV最簡單粗暴的需求總結，所有看見過H9實車的人都有的第一印象。它有多大？H9身長5米有多，身高1米9，寬度接近2米。這樣一個龐然大物已經遠遠超過了長城對它“中大型SUV”的定義了，這簡直就是個全尺寸SUV級別的巨無霸！與陸地巡洋艦LC200相比，它也僅僅是在長度上短了10釐米左右。簡單說，大家只要看看LC200，就知道H9有多大了。可以說，H9不僅是長城最大的SUV，也許還是自主品牌SUV裡面身材最大的一個。
我們再來看一下外觀觀感，福特撼路者的外觀偏向於簡潔大氣型，而漢蘭達的外觀則延續了廣汽一貫以來比較流暢的都市風格，長城哈弗H9選擇了更為強烈的粗獷硬朗風，橫條狀鍍鉻中網霸氣十足，前保險槓的造型也與其相呼應；此外，H9還配有隨動轉向大燈；從車側看上去哈弗H9顯得比較高大，配合尾部的豎直排列尾燈構成了經典的越野車形象。
野是一種氣質，而越野則需要內在的動力支持，為了帶給消費者更好的越野體驗，新哈弗H9動力脫胎換骨，好車君瞭解到，長城新哈弗H9首搭採埃孚8AT正是與寶馬7系、X5同款的變速箱，8檔位設計換擋更加平順，動力性提升10%，燃油經濟性提升5%。
根據測試，2.0L渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率185Kw，最大扭矩355N•m，相比於6AT車型發動機功率提高18%，扭矩提高8%，百公里加速10.8S，百公里油耗僅為9.7L。而同級別中的漢蘭達2.0T發動機，最大功率162Kw，最大扭矩350 N•m，搭載6AT變速器，新哈弗H9對其形成碾壓之勢。
Part 2
脫困+安全性能大比拼，誰是20萬級別地表最強？
SUV的硬實力落到最核心的還得是真正的越野能力、脫困能力和安全性，新哈弗H9採用非承載式車身結構，擁有獨立的鋼架大梁，底盤強度高，具有更好的耐衝擊性和緩衝減震作用；搭載適合越野及惡劣路況的雙叉臂獨立前懸架+多連桿非獨立懸架。
在不同路面和環境中脫困對越野車的輪胎也十分考驗，新哈弗H9採用265的寬胎，車身寬度也比撼路者、普拉多更寬，輪距更大，相比同類型硬派SUV所配備的245的輪胎來說，擁有更好的操控穩定性，除此以外，哈弗H9的備胎也是配備的全尺寸備胎，可謂讓駕駛者安全感十足。
在安全配置方面，福特的撼路者配備7安全氣囊、碰撞預警系統、防翻滾車身穩定控制系統等，還有路況管理系統。普拉多也有自己的殺手鐗，配備的豐田MTS全地形輔助駕駛系統，有泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地和岩石5種模式，電腦能夠根據所選模式對四驅系統進行最大優化。新哈弗H9在配置上毫不遜色，配備了ACC自適應巡航、車道偏離預警功能、盲區監測併線輔助功能、自動緊急制動、前碰撞預警功能、倒車側向警告功能等高科技安全配置，非承載式車身、6安全氣囊、博世第9代ESP、駕駛員狀態監測等原有裝備，可以說比起撼路者更加全面，比起普拉多更加到位。
最後從價格上看，H9的對手們明顯就是CR-V、途觀這一類緊湊級城市SUV，H9除了品牌影響力和未知的品控質量外，幾乎擁有著碾壓式的優勢。但無論是對付價格高得多的普拉多還是面對同價位的“小弟”們，H9都擁有著不小優勢。
哈弗H9上市以來受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評。2016年銷售1.15萬輛，穩居20萬元以上者級別的中國品牌SUV第一，創造了中國SUV市場新的里程碑。作為本身是帶有大梁的越野車，哈弗H9可以說是自主品牌中先吃螃蟹的車型，作為中國品牌突破高端的開創者，好車君認為，哈弗H9的功績不應該單單看它的銷量，更應該看重它的戰略地位和未來無限的發展可能。