WEY這個品牌自發布以來便充滿了各種熱議（或者叫爭議），從自主品牌豪華SUV的開創者到“油耗門”，而後演化到汽車媒體圈一眾老師開始“撕逼”，以及一些靠“噴車”而走進大家視野的各種奇葩，當然，說他們是汽車媒體人都是對汽車圈老師們的侮辱。
言歸正傳，雖然有著各種各樣的爭議，但絲毫不影響這個品牌以及車型的熱度，銷量也是節節攀升，在這個背景下VV5s應運而生，與VV7S近乎一樣的造型風格、豐富的配置以及動力系統，有人叫他小VV7s，然鵝，你們真是太天真了，並不是那麼簡單。
最開始逗哥也認為這就是一臺小號的VV7s，然而從外觀以及內飾風格來講，確實如此，但是通過內部的細節方面和實際的駕駛感受進行對比會發現，VV5s還是有自己獨特的風格的。
外觀
VV5s整體的外觀和VV7s基本差別不大，除卻車身尺寸以及軸距有一定區別之外，基本上是一毛一樣，這也是很多人叫他小號VV7s的原因，為啥說是基本一樣呢？因為還是有一點點的不同的，VV5s的油箱的位置和VV7s是不一樣的（VV7s在右側，VV5s在左側），這也是逗哥找了半天才發現的，看看逗哥這敏銳的洞察力，唉，N B壞了，插會腰！
外觀基本上就這麼多，單純的從外觀來看，並不容易區分它和VV7s，雖然車身尺寸更小，但是這臺車的比例基本就是等比縮放的VV7s，而且看起來也並不小，所以從外觀上並不容易辨別，但是不得不說這套外觀設計真的非常成功，原創度很高，重點是顏值高。什麼！你說是套娃？我管他呢，顏值即正義！
內飾配置
內飾的風格也基本和VV7s一致，圓形的空調出風口，懸浮式中控顯示屏，多功能方向盤，不過中控面板都換成了拉絲材質，更耐髒。最大的亮點就是中控顯示屏的主題終於換了，不再和哈弗的風格一致，早該這樣了嘛，畢竟你可是高端車型，跟哈弗的中控一樣像話麼？
內飾的用料依然很有誠意，大面積的搪塑以及皮質包裹，座椅非常舒適。此外，配置也十分豐富，尤其是安全配置，如ACC自適應巡航、緊急制動、開門預警等，這也與其“安全是一切豪華的前提”的傳播語吻合。什麼？你說後排沒有充電口？我管他呢，顏值即正義！
座椅空間
座椅保持了與VV7s一樣出色的包裹性和柔軟度，做起來很舒服，而且配有腰部支撐和電動調節；前排的乘坐空間沒毛病，穩穩夠用，後排的腿部空間也不錯。什麼！你嫌棄它頭部空間小？我管你呢，顏值即正義！
頭部空間其實也足以滿足日常的使用需求，畢竟後排不是每個人都和那位老溼一樣的182cm的壯漢，而且優化了凸起的地板，整體還是不錯的，後備箱的空間一般，不算大，畢竟溜背的造型在那了，但基本夠用，好在全系標配電動後備箱和感應尾門，逗哥挺喜歡這個配置的，Duang！一腳，就開了（此處僅供參考，踹壞了自己負責）。
動力感受
發動機搭載的是與VV7s排量相同的2.0T發動機，但是低功率版本的2.0T發動機，最大馬力197匹（與全新哈弗H6一樣的馬力，估計這臺發動機就是H6那臺的升級版），雖然是低功率版本的發動機，但是得益於電控渦輪的加入，使得它的最大扭矩和VV7s上那臺高功率版本的發動機基本相同，達到了355N·m，而且在渦輪遲滯的優化方面有了很大的提升，起步和超車嗷嗷給勁。
變速箱和VV7上的一樣，都是自家產的7DCT溼式雙離合變速器，不得不說，能夠自己生產變速器，長城在咱們自主品牌裡真的算是介於牛A和牛C之間的人了，而且這臺變速箱相對於VV7又有了一個小優化，降檔速度更快了一些。而且因為更加的短小精悍，這臺車的整體操控性也得到了一定的提升，更加的靈巧。過彎的時候側向支撐力也還不錯。什麼？你說它還是不夠運動？我管他呢，顏值即正義！
油耗
其實這個問題說不說沒有太大的意義，每個人開車習慣不一樣，油耗跨度也不小，比如逗哥開車，只要有S檔或運動模式，就不會用普通和經濟。然後逗哥開著這車在北京四環上兜了一圈，實際油耗在11個左右，而且那天堵得要死，綜合油耗我估計會在9-10個之間，我覺得還是可以的，畢竟還是臺1.7噸重的SUV嘛。什麼！你還說油耗高？我管他呢，顏值即正義！
售價
VV5s共上市兩款車型，售價分別為15萬和16.3萬，乍一看可能還覺得有點貴，那我給你看看低配車型都有什麼：ACC自適應巡航、電動/感應後尾門、主副駕駛電動調節、併線輔助、流媒體後視鏡、全LED大燈、雙群恆溫空調等等，結合VV5s上這些豐富到宇宙爆炸的配置，你再來看看這個價格是不是白菜價。什麼！你還說價格貴？我管他呢，顏值即正義！
總結：雖然在外觀和內飾風格上VV5s與VV7s保持了高度的一致，但VV5s明顯是受到了VV7s的市場反饋並對其中的小細節進行了優化，也足以看到咱們自主品牌在造車方面的進步，而且甭管套不套娃，帥就夠了！所以......你帥，你怎麼說都對！顏值即正義！