'技術過剩的顏值擔當，長安CS75 PLUS要來了'
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
很快，2014年長安CS75便在國內上市，售價10.88-14.38萬元，分2.0L和1.8T兩種動力共6款車型。它的出現給國內SUV市場帶來了清新的陽光，當年，人們對國產SUV的認識還停留在哈弗H6滿大街跑的印象上，CS75那濃郁的“歐洲”味道，時尚又不失大氣的造型，1.8T+6AT的強大動力一下子征服了國人。與當時市面上的SUV相比，CS75外觀比瑞虎5、H6等更加精緻時尚，技術性能更好；10.88萬元起的售價比途觀、奇駿等車型更加親民。
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
很快，2014年長安CS75便在國內上市，售價10.88-14.38萬元，分2.0L和1.8T兩種動力共6款車型。它的出現給國內SUV市場帶來了清新的陽光，當年，人們對國產SUV的認識還停留在哈弗H6滿大街跑的印象上，CS75那濃郁的“歐洲”味道，時尚又不失大氣的造型，1.8T+6AT的強大動力一下子征服了國人。與當時市面上的SUV相比，CS75外觀比瑞虎5、H6等更加精緻時尚，技術性能更好；10.88萬元起的售價比途觀、奇駿等車型更加親民。
CS35的走紅催生了CS75，因為長安急需一款品質更好、級別更高的產品提升價值。作為拳頭產品打造的CS75沒有讓長安失望，從上市那一天開始便迅速“爆紅”，月銷量接近1萬輛。2015年是CS75勢頭最猛的一年，全年銷量達到186623輛，多個月份月銷量突破2萬輛。CS75成為中國最受歡迎的SUV車型之一。
溫故而知新，當年CS75取得成功，是在合適的時機推出了合適的產品。從市場角度分析，2013年開始國內SUV銷量出現井噴，國人對這種空間大、售價適中、外觀大氣的多功能車需求量大增，而H6、途觀等這些“街車”新鮮度已在下降，高顏值、高品質、高技術的CS75在這時候出現很對消費者的口味。
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
很快，2014年長安CS75便在國內上市，售價10.88-14.38萬元，分2.0L和1.8T兩種動力共6款車型。它的出現給國內SUV市場帶來了清新的陽光，當年，人們對國產SUV的認識還停留在哈弗H6滿大街跑的印象上，CS75那濃郁的“歐洲”味道，時尚又不失大氣的造型，1.8T+6AT的強大動力一下子征服了國人。與當時市面上的SUV相比，CS75外觀比瑞虎5、H6等更加精緻時尚，技術性能更好；10.88萬元起的售價比途觀、奇駿等車型更加親民。
CS35的走紅催生了CS75，因為長安急需一款品質更好、級別更高的產品提升價值。作為拳頭產品打造的CS75沒有讓長安失望，從上市那一天開始便迅速“爆紅”，月銷量接近1萬輛。2015年是CS75勢頭最猛的一年，全年銷量達到186623輛，多個月份月銷量突破2萬輛。CS75成為中國最受歡迎的SUV車型之一。
溫故而知新，當年CS75取得成功，是在合適的時機推出了合適的產品。從市場角度分析，2013年開始國內SUV銷量出現井噴，國人對這種空間大、售價適中、外觀大氣的多功能車需求量大增，而H6、途觀等這些“街車”新鮮度已在下降，高顏值、高品質、高技術的CS75在這時候出現很對消費者的口味。
2019年汽車市場已和當年相去甚遠，但CS75高顏值和高技術這兩大利器，依然適用於消費升級的汽車市場，長安也有意將該車系的兩大優良傳統保留，併發揚光大。8月16日，長安正式啟動了CS75 PLUS新車的預售，共推出4款車型，預售價區間為12.79-15.79萬元。以“PLUS”為後綴，這款新車能否繼承CS75的榮光？
為什麼要PLUS？
“PLUS”這個詞，流行於蘋果手機，簡單來說就是“大”。但對CS75 PLUS來說，它不僅是大那麼簡單，而是“高、精、新”。首先，CS75 PLUS定位更高，你可以理解為CS75的升級版，它從外觀、內飾、設計、用料、動力等全方位改進，力求打造出一款更高品質的SUV。其次，CS75 PLUS面對的是更細分的市場，更精準的購車人群，隨著汽車市場增量的飽和，消費者更希望得到一款與別不同的產品，新車瞄準了這一市場需求。最後，CS75 PLUS運用了全新的設計和動力總成，可以說除了CS75這個名字，CS75 PLUS完全就是一款新車。
長安未來還將推出更多的“PLUS”車型，CS75 PLUS是長安“精耕細作”的市場戰略體現，也是長安面對市場做出了積極、迅速的反應。推出更多適銷對路的產品，這個“PLUS”或將成為長安的殺手鐗。
始於顏值
外觀是多年前CS75名震汽車江湖的絕招，CS75 PLUS繼承了前輩的優點，和當年的CS75一樣，它在現在SUV林立的市場中依然足夠驚豔。如果是CS75是成熟穩重成功人士，那麼CS75 PLUS就是活力十足的小鮮肉。CS75 PLUS誇張前衛的前臉，運用了更多凌厲的線條，加上鮮豔的橘紅色套件點綴，讓它在路上奔跑成為一道移動的風景線。
CS75 PLUS採用了長安“御嶽”概念車的設計元素，兼具未來感與運動感，前包圍兩則的大口設計極具視覺衝擊力，配合貫穿式的LED前大燈顯得十分霸氣。從側面看，19英寸的輪轂，翼子板上的碳纖裝飾條，碩大的尾翼等一身裝飾，讓CS75 PLUS從靜止開始就處於亢奮狀態。雙邊雙出的四排氣設計，迴旋鏢式的LED尾燈都彷彿在證明，這臺SUV並不好惹。
忠於技術
回想當年，CS75搭載的1.8T+6AT的動力可謂傲視同級。歷時多年的積累，長安把CS75 PLUS做成了一臺“技術過剩”的產品。CS75 PLUS有2套動力可選，其中那套2.0T+8AT的動力總成更讓人期待。2.0T藍鯨發動機是國家863計劃重點發展項目成果，由長安英國研發中心主導開發，擁有25項發明專利。其最大輸出功率233馬力，峰值扭矩則達到了360Nm，數據亮眼。這臺發動機渦輪會在1750rpm介入，結合精心調校的8AT變速箱，使得CS75 PLUS起步相當平順。
除動力外，CS75 PLUS車內三聯屏也是越級的設計。中控臺區域和大屏幕都是朝向駕駛員一側的，方便操作，按鍵採用了類似於奧迪的觸摸震動式，可有效提高操作精度。另外，CS75 PLUS這套極具科技感的內飾設計讓人點贊，大面積採用了真皮覆蓋，造型如同遊艇油門的變速箱檔把也非常別緻，這種脫胎換骨的設計把CS75 PLUS氣質大大提升。另外，新車擁有一套名為IACC的集成式自適應巡航系統，具備L2級自動輔助駕駛水平。
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
很快，2014年長安CS75便在國內上市，售價10.88-14.38萬元，分2.0L和1.8T兩種動力共6款車型。它的出現給國內SUV市場帶來了清新的陽光，當年，人們對國產SUV的認識還停留在哈弗H6滿大街跑的印象上，CS75那濃郁的“歐洲”味道，時尚又不失大氣的造型，1.8T+6AT的強大動力一下子征服了國人。與當時市面上的SUV相比，CS75外觀比瑞虎5、H6等更加精緻時尚，技術性能更好；10.88萬元起的售價比途觀、奇駿等車型更加親民。
CS35的走紅催生了CS75，因為長安急需一款品質更好、級別更高的產品提升價值。作為拳頭產品打造的CS75沒有讓長安失望，從上市那一天開始便迅速“爆紅”，月銷量接近1萬輛。2015年是CS75勢頭最猛的一年，全年銷量達到186623輛，多個月份月銷量突破2萬輛。CS75成為中國最受歡迎的SUV車型之一。
溫故而知新，當年CS75取得成功，是在合適的時機推出了合適的產品。從市場角度分析，2013年開始國內SUV銷量出現井噴，國人對這種空間大、售價適中、外觀大氣的多功能車需求量大增，而H6、途觀等這些“街車”新鮮度已在下降，高顏值、高品質、高技術的CS75在這時候出現很對消費者的口味。
2019年汽車市場已和當年相去甚遠，但CS75高顏值和高技術這兩大利器，依然適用於消費升級的汽車市場，長安也有意將該車系的兩大優良傳統保留，併發揚光大。8月16日，長安正式啟動了CS75 PLUS新車的預售，共推出4款車型，預售價區間為12.79-15.79萬元。以“PLUS”為後綴，這款新車能否繼承CS75的榮光？
為什麼要PLUS？
“PLUS”這個詞，流行於蘋果手機，簡單來說就是“大”。但對CS75 PLUS來說，它不僅是大那麼簡單，而是“高、精、新”。首先，CS75 PLUS定位更高，你可以理解為CS75的升級版，它從外觀、內飾、設計、用料、動力等全方位改進，力求打造出一款更高品質的SUV。其次，CS75 PLUS面對的是更細分的市場，更精準的購車人群，隨著汽車市場增量的飽和，消費者更希望得到一款與別不同的產品，新車瞄準了這一市場需求。最後，CS75 PLUS運用了全新的設計和動力總成，可以說除了CS75這個名字，CS75 PLUS完全就是一款新車。
長安未來還將推出更多的“PLUS”車型，CS75 PLUS是長安“精耕細作”的市場戰略體現，也是長安面對市場做出了積極、迅速的反應。推出更多適銷對路的產品，這個“PLUS”或將成為長安的殺手鐗。
始於顏值
外觀是多年前CS75名震汽車江湖的絕招，CS75 PLUS繼承了前輩的優點，和當年的CS75一樣，它在現在SUV林立的市場中依然足夠驚豔。如果是CS75是成熟穩重成功人士，那麼CS75 PLUS就是活力十足的小鮮肉。CS75 PLUS誇張前衛的前臉，運用了更多凌厲的線條，加上鮮豔的橘紅色套件點綴，讓它在路上奔跑成為一道移動的風景線。
CS75 PLUS採用了長安“御嶽”概念車的設計元素，兼具未來感與運動感，前包圍兩則的大口設計極具視覺衝擊力，配合貫穿式的LED前大燈顯得十分霸氣。從側面看，19英寸的輪轂，翼子板上的碳纖裝飾條，碩大的尾翼等一身裝飾，讓CS75 PLUS從靜止開始就處於亢奮狀態。雙邊雙出的四排氣設計，迴旋鏢式的LED尾燈都彷彿在證明，這臺SUV並不好惹。
忠於技術
回想當年，CS75搭載的1.8T+6AT的動力可謂傲視同級。歷時多年的積累，長安把CS75 PLUS做成了一臺“技術過剩”的產品。CS75 PLUS有2套動力可選，其中那套2.0T+8AT的動力總成更讓人期待。2.0T藍鯨發動機是國家863計劃重點發展項目成果，由長安英國研發中心主導開發，擁有25項發明專利。其最大輸出功率233馬力，峰值扭矩則達到了360Nm，數據亮眼。這臺發動機渦輪會在1750rpm介入，結合精心調校的8AT變速箱，使得CS75 PLUS起步相當平順。
除動力外，CS75 PLUS車內三聯屏也是越級的設計。中控臺區域和大屏幕都是朝向駕駛員一側的，方便操作，按鍵採用了類似於奧迪的觸摸震動式，可有效提高操作精度。另外，CS75 PLUS這套極具科技感的內飾設計讓人點贊，大面積採用了真皮覆蓋，造型如同遊艇油門的變速箱檔把也非常別緻，這種脫胎換骨的設計把CS75 PLUS氣質大大提升。另外，新車擁有一套名為IACC的集成式自適應巡航系統，具備L2級自動輔助駕駛水平。
總結：
就外觀設計來說，CS75 PLUS有足夠的資本挑戰“最美國產SUV”的稱號，合理的車身比例、考究的細節打磨和整體風格的營造，使得CS75 PLUS具備了獨當一面的氣勢。它讓人過目不忘，如同當年的CS75一樣，從外觀來看就給人自信和實力，不可否認，很多消費者對一臺車的好感，是始於顏值的，CS75 PLUS做到了。
而在技術層面，以長安為首的自主車企埋頭研發核心技術的態度讓國人欣慰。對於消費者來說，現在買車不會再買一臺樣子貨了，沒有先進的技術支持是無法刺激消費慾望的，在CS75 PLUS身上，我們看到了國產SUV的最高技術水準，長安忠於技術研發的努力，大家有目共睹。
2013年的法蘭克福車展上，出現了一臺中國SUV的身影，它由長安的海外設計團隊打造，車身線條流暢比例協調，中網上浮雕的“CHANGAN”字樣，辨識度極高。這臺車正是長安CS75，長安敢於在全球最著名的車展上發佈新品，顯得自信滿滿，也證明CS75是一臺不甘平凡的國產SUV。
很快，2014年長安CS75便在國內上市，售價10.88-14.38萬元，分2.0L和1.8T兩種動力共6款車型。它的出現給國內SUV市場帶來了清新的陽光，當年，人們對國產SUV的認識還停留在哈弗H6滿大街跑的印象上，CS75那濃郁的“歐洲”味道，時尚又不失大氣的造型，1.8T+6AT的強大動力一下子征服了國人。與當時市面上的SUV相比，CS75外觀比瑞虎5、H6等更加精緻時尚，技術性能更好；10.88萬元起的售價比途觀、奇駿等車型更加親民。
CS35的走紅催生了CS75，因為長安急需一款品質更好、級別更高的產品提升價值。作為拳頭產品打造的CS75沒有讓長安失望，從上市那一天開始便迅速“爆紅”，月銷量接近1萬輛。2015年是CS75勢頭最猛的一年，全年銷量達到186623輛，多個月份月銷量突破2萬輛。CS75成為中國最受歡迎的SUV車型之一。
溫故而知新，當年CS75取得成功，是在合適的時機推出了合適的產品。從市場角度分析，2013年開始國內SUV銷量出現井噴，國人對這種空間大、售價適中、外觀大氣的多功能車需求量大增，而H6、途觀等這些“街車”新鮮度已在下降，高顏值、高品質、高技術的CS75在這時候出現很對消費者的口味。
2019年汽車市場已和當年相去甚遠，但CS75高顏值和高技術這兩大利器，依然適用於消費升級的汽車市場，長安也有意將該車系的兩大優良傳統保留，併發揚光大。8月16日，長安正式啟動了CS75 PLUS新車的預售，共推出4款車型，預售價區間為12.79-15.79萬元。以“PLUS”為後綴，這款新車能否繼承CS75的榮光？
為什麼要PLUS？
“PLUS”這個詞，流行於蘋果手機，簡單來說就是“大”。但對CS75 PLUS來說，它不僅是大那麼簡單，而是“高、精、新”。首先，CS75 PLUS定位更高，你可以理解為CS75的升級版，它從外觀、內飾、設計、用料、動力等全方位改進，力求打造出一款更高品質的SUV。其次，CS75 PLUS面對的是更細分的市場，更精準的購車人群，隨著汽車市場增量的飽和，消費者更希望得到一款與別不同的產品，新車瞄準了這一市場需求。最後，CS75 PLUS運用了全新的設計和動力總成，可以說除了CS75這個名字，CS75 PLUS完全就是一款新車。
長安未來還將推出更多的“PLUS”車型，CS75 PLUS是長安“精耕細作”的市場戰略體現，也是長安面對市場做出了積極、迅速的反應。推出更多適銷對路的產品，這個“PLUS”或將成為長安的殺手鐗。
始於顏值
外觀是多年前CS75名震汽車江湖的絕招，CS75 PLUS繼承了前輩的優點，和當年的CS75一樣，它在現在SUV林立的市場中依然足夠驚豔。如果是CS75是成熟穩重成功人士，那麼CS75 PLUS就是活力十足的小鮮肉。CS75 PLUS誇張前衛的前臉，運用了更多凌厲的線條，加上鮮豔的橘紅色套件點綴，讓它在路上奔跑成為一道移動的風景線。
CS75 PLUS採用了長安“御嶽”概念車的設計元素，兼具未來感與運動感，前包圍兩則的大口設計極具視覺衝擊力，配合貫穿式的LED前大燈顯得十分霸氣。從側面看，19英寸的輪轂，翼子板上的碳纖裝飾條，碩大的尾翼等一身裝飾，讓CS75 PLUS從靜止開始就處於亢奮狀態。雙邊雙出的四排氣設計，迴旋鏢式的LED尾燈都彷彿在證明，這臺SUV並不好惹。
忠於技術
回想當年，CS75搭載的1.8T+6AT的動力可謂傲視同級。歷時多年的積累，長安把CS75 PLUS做成了一臺“技術過剩”的產品。CS75 PLUS有2套動力可選，其中那套2.0T+8AT的動力總成更讓人期待。2.0T藍鯨發動機是國家863計劃重點發展項目成果，由長安英國研發中心主導開發，擁有25項發明專利。其最大輸出功率233馬力，峰值扭矩則達到了360Nm，數據亮眼。這臺發動機渦輪會在1750rpm介入，結合精心調校的8AT變速箱，使得CS75 PLUS起步相當平順。
除動力外，CS75 PLUS車內三聯屏也是越級的設計。中控臺區域和大屏幕都是朝向駕駛員一側的，方便操作，按鍵採用了類似於奧迪的觸摸震動式，可有效提高操作精度。另外，CS75 PLUS這套極具科技感的內飾設計讓人點贊，大面積採用了真皮覆蓋，造型如同遊艇油門的變速箱檔把也非常別緻，這種脫胎換骨的設計把CS75 PLUS氣質大大提升。另外，新車擁有一套名為IACC的集成式自適應巡航系統，具備L2級自動輔助駕駛水平。
總結：
就外觀設計來說，CS75 PLUS有足夠的資本挑戰“最美國產SUV”的稱號，合理的車身比例、考究的細節打磨和整體風格的營造，使得CS75 PLUS具備了獨當一面的氣勢。它讓人過目不忘，如同當年的CS75一樣，從外觀來看就給人自信和實力，不可否認，很多消費者對一臺車的好感，是始於顏值的，CS75 PLUS做到了。
而在技術層面，以長安為首的自主車企埋頭研發核心技術的態度讓國人欣慰。對於消費者來說，現在買車不會再買一臺樣子貨了，沒有先進的技術支持是無法刺激消費慾望的，在CS75 PLUS身上，我們看到了國產SUV的最高技術水準，長安忠於技術研發的努力，大家有目共睹。
汽車市場風雲在變，每一款經典車型都有它的核心競爭力。CS75在5年前做到了國貨標杆，也積累了一系列成功的經驗，把這些核心競爭力在新車型上發揚光大，只要沿著正確的道路下去，就能變成一種叫底蘊的東西了。CS75 PLUS能否做到？我們拭目以待。