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一、作者簡介：
本人87年生，目前一小公務員。出生在一個全部都是駕駛員的大家庭，本人父親16歲學會開車，二叔、三叔、小叔、五叔、大舅、小舅全部都是駕駛員。
二、駕駛歷程：
（一）本人自高中二年級開始，就在父親的教導之下，開始了駕駛生涯。記得那年父親告訴我，車是一個很實用的工具，但是你要記住：如果你開車沒有悟性，沒有機敏的頭腦，寧願一輩子也不要開車， 開車不是一個人的事情，馬路上到處都是車，如果遇到危險情況，沒有隨機應變的能力，就可能置自己於危險狀況。
（二）當年老爸在副駕駛坐著，我開著一輛雪鐵龍手動擋小汽車，一口氣從伊犁開回到烏魯木齊。那時，因為年齡不到，便沒有駕照，一路幾百公里，有國道、有破路、有胡亂開車的司機、還有各種收費站和很多交警叔叔站在路邊，老爸就告訴我不要慌張，要像一個老司機一樣淡定，該換檔換檔、該怎麼走就怎麼走，順利的一次旅行，為以後的駕駛生涯做好了充足的鋪墊。
（三）當年那個雪鐵龍好像是跟別人換這開的車，家裡的車是一輛老普桑，不得不說，老普桑的質量和保有量在那個年代實在是相當大。08年的時候，趁著大學暑假，開著老普桑就去駕校學了駕照，可惜老普桑在淘汰以後被廠裡的工人撞壞了。
（四）大學畢業之前，抱著一塌子簡歷，在人才市場到處觀望，覺著自己怎麼這麼渺小，居然連投簡歷的慾望都沒有，就一個念想，工作這種東西，一旦投入，就很難在重新選擇，女怕嫁錯郎、男怕入錯行，毅然放棄了大學畢業時大家歡聚的時光，在家專心複習，大概複習的那兩個星期的時光是我這輩子最用心學習的時候。故事就像計劃的那樣，我順利的考到了南疆。可能內地的朋友對烏魯木齊和南疆距離的概念，單趟距離大概在1200公里左右，在內地可能就要穿越好幾個省市了。
（五）我的爺爺是一支具有光榮傳統、戰功顯赫的東海艦隊的老戰士，在毛主席的號召下，東海艦隊集體轉業，屯墾戍邊、建設邊疆、保衛邊疆。作為一個英雄的後代，在南疆工作，無論條件多麼艱苦，離家又多麼的遠，都不是問題，這或許也就是另外一種建設邊疆、保衛邊疆的形式吧。
（六）經過本人的努力，在工作一年之後，順利從鄉里調到了縣上，但是縣上距離有機場的區域行政中心還有230公里，這個時候，我迫切需要一輛能夠帶我到機場的汽車。所以，買一輛車很自然的提上了日程。在自然條件和生活環境都比較惡劣的南疆，皮實、容易保養、且不會被同事議論的車必然是首要選擇。
（七）就這樣、老爸從烏魯木齊送來了我人生中的第一輛車。是一輛比亞迪S6，這輛車的駕駛歷程說來比較曲折，當父親把車從烏魯木齊開到南疆的第四天，我接到了上級部門的通知，到烏魯木齊某個部門掛職，幫助工作。就這樣，這輛S6從烏魯木齊到南疆跑了一個來回，幾乎是無功而返，沒有完成原來預想的本職工作。
（八）本來想著回到烏魯木齊以後，就把這車開上，但是回頭一想，公務員這一行，就怕人家說三道四，就直接把車放到家裡的廠子，給廠長當了座駕。或者是機遇和我工作態度比較認真的原因，在我掛職兩年以後，這邊的領導願意讓我留下來工作，得到了領導和同事的認可，開車上下班，也可以比較心安理得了。
(九)工作穩定後,相親就成了每個適齡青年必選功課了,其實這輛比亞迪開車倒也順手,只是外觀模仿老款雷克薩斯RX太多,有次在高速上被一個RX的副駕駛用一個非常鄙視的眼光殺傷了一下自尊心,這可能就是成為後來有換車想法的第一個導火索了。說起相親，很多女孩子非常在乎男方有沒有房、有沒有車，當時家裡還有一輛一汽普拉多VX4000，有時候相親就開著，開普拉多相親，女孩子態度都好的很，但我卻不願意，你相的是我，不是普拉多。隨後我就一直開著比亞迪去，有很多女孩子剛開始聊得時候還比較順利，坐了幾次比亞迪態度就開始變得冷淡了。有這些想法其實也容易理解，誰都想讓女兒找一個家裡條件優越的男孩。可是，這些東西真心的不重要，作為這個行業的一員，低調是必須的。所以，對比亞迪有想法的女孩子被我一一排除。
二、選車過程。
（一）現在的女友也是我開著比亞迪去見的，她坐著比亞迪和其它女孩表現完全不一樣,她在乎的是人,不是物質條件,現在進展十分順利，這樣不在乎表面物質的女孩子不多見。既然這麼看好我，我也絕對不會讓你失望。
（二）當時看車，比較激動，畢竟年紀也不大，終於能到了換車的時機，衝動是必須的。
第一輛：寶馬X5，曾經在市裡看到一輛X5在車流裡左衝右突，真心非常靈活，到了4S店，問了一下價格，90多W,能夠接受，尤其是看了引擎蓋子上隆起的線條，肌肉感十足，作為備選。但是，在看了汽車之家的百萬級SUV大橫評，發現X5是個十足的偏科生，作為一個熱血青年，下下野地是非常必須的，所以X5 PASS，據說在那期視頻之後，寶馬廠家對越野進行了重新調校，但是無奈，心已走遠。
第二輛：《蝸居》對於這一代年輕人來說影響力還是比較大的，最起碼我感受到了。宋思明說:一個男人，這一輩子得有一輛好車，能帶著你在鋼筋水泥的城市裡穿梭，也能帶你去廣闊的原野奔跑。瞬間，就對這車產生了好感。所以就在網上看帖子，感覺很多人對路虎的電子設備意見很大，閆闖有一期對攬勝的測評，視頻裡試駕車的電動尾門有毛病，心想，這麼好的一個打廣告的機會，居然都這樣，要是真買了，常跑四兒子那裡，沒時間，PASS。
第三輛：有一天，跟個朋友一起吃飯，他是另外一個單位的領導。席間，他告訴我，他們單位有一個小夥子買了一輛XC60，這小夥子家裡絕對有錢，怎麼怎麼地的，突然覺得自己居然忘記了這一行最要緊的東西，低調。試想，如果我也提了前面兩輛車的其中一輛，必被人說三道四，事業絕對會受到困擾。就這樣，迴歸理性，事業第一。所以，傲虎理所應當的進入了我的視線，左右對稱全時四驅，當時讓我迷戀了很久，在紅光山車展上試駕了一次，對於傲虎的四驅非常的有信心，上樓梯、下輪胎地，都不是問題。關鍵是60碼調頭，當時試駕員把我驚出一聲冷汗，我實在沒勇氣這麼開，備選。
第四輛：邁騰旅行版，有一個發小在進口大眾當展廳經理，有次路過他們單位，進去找他玩，無意間看到，也是全時四驅，全進口，德國人的工藝世界出名。備選。回去跟老媽聊天，順便帶著老媽去了一趟車展，老媽說傲虎和邁騰旅行版太醜，難看得很。無奈，家人否認，我也不能多說什麼。隨即就跟父母商量，父母一直建議，買個SUV，那麼好吧。
第五輛：漢蘭達，到現在為止大家還在不停地討論到底和銳界哪個好，和女朋友去看了一下，那儲物空間，尤其是那個中央扶手，感覺像家裡的小箱子一樣，太誇張了，副駕駛位的一個凹槽很不錯。新上的2.0T發動機也不錯，備選吧。
第六輛（主角）：就是現在的座駕，銳界，經典的美式肌肉造型，其實很早就看了，現在手機裡還有當時美版銳界的宣傳視頻，大愛、大愛、男人麼，就得有一輛肌肉感十足的車，無論在哪裡，都能夠給自己充足的信心和勇氣，但是又糾結了，如有閒暇時間，越野怎麼辦呢，正在猶豫的時候，老爸問我怎麼了，我說這車是城市SUV，輕度越野可以，我要是去一些沒有人煙的地方呢？老爸很支持我，上班麼，就開個普通車，要去越野的話就是休息時間，別人也看不到，你好好工作，我給你添一輛8缸酷路澤，你下班時候愛幹嘛幹嘛。 所以、一天之內、將一汽普拉多添錢置換了酷路澤、下午去定了銳界。
三、提車過程。
可能是四兒子生意太好，接待的小姑娘滿臉疲憊，介紹也不是很充分，居然還沒有我在網上了解的多，本來想訂2.7T，轉念一想現在這路況，給你10.0T，你又能怎樣，徒耗錢糧。那小姑娘告訴我，現在有一輛現車，提車加價2W，雖然不差錢，但能不能不要這麼扯淡，不加價的話就等6個月，對於這種營銷模式，非常不贊同，賺的都是短期的錢，不考慮消費者內心，生意做不好，隔壁漢蘭達一分錢不加，還送裝修，要不是真心喜歡銳界，啥車不能開，開啥都一樣，冷靜一下，還是算了，沒必要較真，談了談，加價1W5，第二天提車。提車沒有什麼儀式，因為一天要提兩輛車，又要買保險、上臨牌、事情太多，也沒怎麼驗車，兩輛車提完，9個小時。
四、用車心得。
目前開了快1300公里，最初的100公里比較嚇人，油耗19個多，不過新車麼，就這樣，完了以後跑了一趟高速，300公里左右，油耗就下來了。目前油耗是12.2，對於一個2噸多的裸車來說，這油耗已經相當不錯了，咱們可不能違揹物理定律，既想油耗低，又要車大，穩，必然車要重，兩者不可兼得，但銳界做的比較不錯，每公里7毛，夠意思了。
銳界在轉彎的過程中，側傾是有的，但是比漢蘭達要好一點，福特造操控嘛，操控和舒適是一對天敵，此消彼長，但是銳界的舒適較漢蘭達來說是另外一種感覺，銳界能夠將輪胎與地面的實際情況傳遞到車內，讓駕駛者能夠感覺到目前的路況，過減速帶時車底盤相當整，有一種悶悶的聲音。
性價比自然不必多說，尊瑞版本配置非常高，我沒有選擇加科技包，等待的時間太長，據說要半年左右，雖然說科技包能夠提升安全性，但是我認為，安全不安全主觀在於駕駛員，就是給你一個坦克，沒有安全駕駛意識，照樣出事。 銳界乘坐舒適度非常不錯，不過畢竟定位不同。座椅加熱速度很快，在腰部和座椅靠後四分之三的位置，有三擋可以選擇，老媽說坐起來比同一天提的酷路澤好多了。銳界隔音做的也很好，目前在磨合期沒敢跑快，車速80的時候，雜音比較小，那天有一個車連續變道，路上又結冰，非常滑，我在那按喇叭，老媽問我哪個車在打喇叭，我說是我，所以喇叭的聲音不是從引擎蓋裡傳來，而是從外界傳進車內，可想而知，隔音多麼出色。
對於動力而言，2.0T絕對夠用，非常夠用，在起步的時候，銳界改變了美式車變速箱闖檔的毛病，非常平順，渦輪的介入一點也不突兀，在高速上60-80碼區間提速很快，畢竟在磨合，按照現在的情況估計，高速路上加速已經非常夠用了。
外觀就是仁者見仁智者見智了，不必贅述。
關於內飾方面，門板能接觸到的地方不是皮質就是軟質材料，儀表盤上方除了一個儲物格蓋子之外都是搪塑工藝，摸起來感覺挺好，中空板旋鈕阻尼感也挺不錯，力度適中，按鍵操作起來比較符合人機工程學。
一直在找一個天氣晴朗的時候拍照，可惜天公不作美，烏魯木齊最近一直在下雪，那我就做一個暴風雪中的提車作業吧，希望版主能夠給個精華，想要車模呢，哈哈哈。
暴風雪中的白胖子。
無奈，連日降雪，拍個照，手抖快凍掉了，大家將就著看吧。
六邊形格柵是這一代福特車型的家族化設計，福特玩套娃，不會差，借鑑了當年在旗下的阿斯頓馬丁的設計，放在銳界身上，效果只增不減。
風雪中的屹立。這樣看為什麼不會顯得很大。
暴風雪中的日行燈，非常提神，也是整車外觀的點睛之筆。剛提車的時候，還在苦惱，這燈為啥常亮，看完說明書才知道是日行燈，原諒我的low。
這個角度看，有沒有很野性，有種即將衝殺出去的感覺。YY一下而已。
對於頂配車型來說，在倒車時，可以根據實際情況，打開轉向燈後視鏡會向下摺疊，此刻看到的就是後輪位置的盲區，以免軋著花花草草。
頂配輪轂，經典的美式電鍍大輪轂，只是下雪的時候陽光不好，還有點雪漬，如果天氣爽朗，反光很刺眼的哦。
油耗12.2，這麼大一車，油耗算正常。
胎壓監測，據說某一車系都不配備。這東西在關鍵時刻會有救命的作用，能夠提前對胎壓過低的情況進行警告，預防意外情況的發生。
作為頂配版本，在方向盤左手位置，有一個輔助駕駛選項，可以顯示前後動力分配，在保持勻速駕駛的時候，幾乎全部是前輪輸出動力，在過彎、打滑、起步的時候大多是前後動力智能分配，在一個冬季達到近半年的城市裡，有了這個四驅，駕駛信心十足。
中控全景，銳界很多邊邊角角都有氛圍燈，大概有七八種顏色可選，對我來說，能找到放著的東西就行。
控制面板，左上第一個多媒體開關，第二個自動空調，第三個前風擋最大出風，第三個前風擋正常出風，第四個後檔加熱，後擋風加熱的時候，兩側後視鏡會一同加熱。目前有一個問題，我車一啟動，後風擋自動加熱不知道什麼原因。右邊一列最後一個空調開關，其他的沒啥可說的，駕駛員都能看懂。
下面的按鍵就是主副駕駛座椅通風加熱，分別有三擋，在下面就是溫度調節，主副駕駛溫度可以分別調整，中間是出風量調節。sony標識下面就是音量旋鈕和切歌按鈕。
在行車時，如果落鎖了，這燈會亮。
中控臺大部分都是軟質材料，應該叫做搪塑工藝吧，中間的儲物盒一按就開，可以放一些駕駛證之類的票據，銳界儲物盒子太多，根本用不完。
中控面板上的儲物盒，現在沒用到，儲物盒實在是太多了。
車頂閱讀燈和天窗控制面板，左邊是駕駛位閱讀燈，第二個是全車閱讀燈，第三個還沒按過，中間那三個控制天窗開合和翹起，右邊是控制遮陽簾的，最右邊副駕駛位閱讀燈。
拍這張照片快廢了我的老腰，我幾乎是把臉放在檔把和中控之間拍的，全身都快斷了。全景天窗效果不錯，採光率很高，怎奈天公不作美，天天下雪。天窗不可以完全打開，只能開到日字中間那一橫裡。天窗的面積很大，坐在第二排，天窗已經到了腦袋後面，看了之家對新一代RX的測評，RX的天窗只能開到第二排乘客面前五公分的樣子，不會給乘客帶來敞亮的感覺，有一次我坐在第二排感覺就像在做敞篷車，哈哈哈。
駕駛位三組座椅記憶，這樣很方便，女友駕駛技術不熟練，現在漫天遍地都是雪和冰，等到春暖花開，路面乾淨時，自然要再給女友再加一組記憶。
這個就有說頭了，都說美國車做工粗糙，其實也不粗糙，只是不上心，剎車踏板上面有個轉動軸，這個軸會隨著方向轉動，剛提車的時候一打方向，腳底摩擦的感覺很大，還以為車有問題，看完才發現原來是這東西，某寶有保護罩，但是不想安了，麻煩。或許磨著磨著就好了。
據說這是烏魯木齊每一個責任男人必選的電臺。
剛提車的時候找不到吹臉的空調。按一下右下角任意區域就可以打開操作面板，裡面可以選擇出風方式、溫度、方向盤加熱、二排空調控制按鈕。
手套箱，首先忽略一下里面的雜物，值得表揚的是空間不錯，尤其是頂部有一個鬆緊帶，可以夾住類似A4紙大小的物品，我現在就是夾了一些CD碟。
左邊方向鍵可以調節車輛行駛輔助功能、油耗、牽引力控制、動力分配等等信息。中間那兩個是定速巡航開關，坐下是一碼一碼的加減，右邊是五碼五碼的加減，對於銳界的定速巡航，比較人性化，比如現在是80碼巡航，需要超車的時候，踩下油門，100碼超過前車，只需要放開油門，車速會自動回到80碼巡航，此時定速巡航顯示在儀表盤上。如果需要減速，踩下剎車，儀表盤上定速巡航指示燈滅，需要回復巡航的話在按下開關就可以了。方向盤旁邊還有一個小抽屜，可以放鑰匙之類的小雜物。
上面這個方向鍵可以控制當前多媒體播放模式，USB、cd等等。下面可以切歌，還可以打接電話。首先在中控面板的正下方有一個設置，在裡面可以設置藍牙連接手機，連接好了以後，可以用藍牙聽歌，打電話，通話節質量很好，低聲說話對方也能聽清，藍牙音樂播放效果也不錯。左下方就是語音控制，小試了一下操作比較方便，剩下的就是調節音量了。
覺著這個檔把檔次比較高，握起來手感不錯。當時提車開走就發現，為什麼要把檔位全部設置為一條線呢，這樣的話就會容易誤操，但是在你抓住檔把的時候，在手指的位置會有一個按鈕，按下按鈕才能換擋，考慮的還不錯，這樣排列可能是為了給電子手剎和啟停開關留位置吧。
電子手剎，剛提車的時候非常不適應，總覺得有個手剎一拉，心裡才有譜。踩下剎車往上提，打開駐車，踩下剎車往下按，鬆開駐車。如果在等紅燈時， 掛入空擋，打開駐車，綠燈亮時，掛入D檔也可以直接踩油門自動鬆開駐車，但是個人不建議這麼操作，還是按工作原理來操作好。
第一個是自動泊車，到現在還沒用過，膽小。
第二個是自動啟停，在等待時間比較長的時候會啟動，而且聲音比較小，邏輯還可以，自動啟停啟動後所有設備一切正常，但是在停停走走的時候，比如說走五秒停五秒的那種情況，還是關了比較好，本來設計的就是為了節油，這樣的話更費油。
在檔把前面儲物槽的下面，也就是主駕駛右腿和副駕駛左腿處有一個儲物盒，是連通的，目前還沒用到。不得不說，一個大大咧咧的美國車，能做到這麼細心，也是很不容易。
檔把前面的儲物盒，有兩個USB接口，一個點菸器和一個導航卡槽，現在手機導航比車上的導航好用太多，進深大概有二十多釐米，一個手掌的長度，應該可以放進一個plus吧。批評一下，這個儲物槽的高度不夠，插U盤的時候手不舒服。
檔把後面的水杯槽，裡面有一個卡子，可以調節高度，也可以完全取出來當做一個大的儲物盒用。
中央扶手，不知道是不是真皮的，無論什麼材料，愛惜才是王道，平時開車累了可以把右手放上邊，高度還可以。順便說一下以前的比亞迪S6，主駕駛位座椅右邊有一個扶手，可以扳下來放手，很舒服，要是銳界也有就好了。
打開扶手箱蓋子有第一層儲物盒，可以放一些駕照行車證之類的東西，前面三個小槽子可以放一些硬幣，話說現在哪來這麼多硬幣，我是沒用過。
這個中央扶手真的很深，和漢蘭達的幾乎差不多，想了很久用什麼東西來比喻一下，網上也沒有很準確的日常工具作對比。我找到了！進深大概和一個衣架橫向一樣，也就是說你握拳伸進去，可以到肘關節。這麼大的儲物盒真的用不完，可以買一條兩公斤的鯉魚放進去。
最上面兩個分別是調節左右倒車鏡按鈕，需要調節左側倒車鏡時，按下左側按鈕，根據實際情況按下面的方向鍵即可，右側同理。方向鍵左下角是後視鏡摺疊，右側是兒童安全鎖，按下後除駕駛位車門其他車門不能開啟。剩下四個鍵一鍵升降。
駕駛位車門，頂配的sony12個音響，為什麼沒有標誌呢，要知道這12和音響可是加分項目啊。本人看過，12個音響分佈在，四個車門，每車門兩個，這就是8個，中空板上面一個，第二排腳底有一個低音炮，還有兩個在A柱上。其實網上很多人說銳界的音響效果不是很好，其實在市區裡走走停停，根本不需要特別高的音質，為了安全起見音量不可太大，如果其他車有緊急情況按喇叭，自己聽不到，有安全隱患，再者說，一輛車飛馳過去，咚咚咚的音響吵著路人和其他車輛的耳朵，別人對你會有好的看法嗎。如果在乎音質，在家裡花個十幾二十萬弄一套，多舒服。銳界的音響完全足夠，對我來說，很不錯。
後排能控制空調、多媒體音量、後座椅加熱（後座椅加熱分兩檔），下面兩個帶鍍鉻條的，一個是儲物格、一個是點菸器插口，還帶一個插頭，要是出門遠行，帶個熱水壺給老人燒水喝，不知道功率會不會太大。
這是第二排中間位置，買車的時候就在考慮，不喜歡後面隆起的大鼓包，這隆起最多2釐米高，完全可以忽略，希望對潛在的車主有所幫助。
在這麼髒的天氣情況下，車門內側能夠保持乾淨，表明設計還是相當的用心，主要是因為車門下部有延伸，可以完全包住車下部，這樣在乘客下車時褲腿就不會弄髒了。這個踏板就是萬惡的四兒子加價的裝飾，不過質量還可以，踩著不會感覺到變形。
迎賓燈，車啟動的時候會亮。
第二排出風口，據老媽說出風量不錯，後排加熱效果也很好，加熱分兩個部分，一個是屁股正下面，一個是在腰的位置。
第三排空調出風口，車左右兩側還有第三排儲物盒。
第三排電動按鈕，現在根本用不到，所以也沒有操作過，在網上能夠找到操作的視頻，據說比較高大上。下面還有一個12V插口。
後備箱最外側的按鈕，打開以後只有一個放置置物簾的地方，本人不喜歡用這個，放上去感覺像個兩廂小車。
後備箱關閉按鈕，在烏魯木齊進入大型公共場合必須要開後背箱檢查，開合關速度都不是很快，有點耽誤時間，據車友會另外一哥們說，銳界車停在稍微不平的地方，車門不能正常閉合。
有時候可以用腳掃一下車尾下邊，可以自動打開和關閉，逼格還是有的。多說一句，忽略抹布。
頂配標誌嗎？
暴風雪中的白胖子
據說這樣才能認證？我已經在之家上傳了行車證
暴風雪中的白胖大鵬，或許這樣才比較有男人野性的味道。這可能是之家裡唯一一個在暴雪中大鵬展翅的車了。PS:這張照片拍完之後，車裡全是雪，打掃了很久，就這敬業態度，必須是精華！