過去的2018年，國內車市出現負增長。在此背景下，SUV市場去年也未逃脫負增長的命運，結束了此前銷量一路飆升局面。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2018年，我國SUV市場全年銷量為1001.8萬輛，同比下滑2.8%。其中，12月的銷量為98.2萬輛，同比下滑16.5%。這也讓“SUV將超過轎車成為國內最大細分市場”的預測成為泡影。
即便如此，SUV的銷量也較之前取得了較大的增長。近日，2018年度SUV銷量排行榜出爐了，哈弗H6以452552輛的銷量成績，輕鬆衛冕年度銷量冠軍，雖然在全年的某些月份，這款車罕見地丟掉了冠軍寶座，但是作為王者，終究是要歸來的。
哈弗品牌在國內市場中的表現可以用如魚得水來形容，同樣，在海外市場中，哈弗的品牌價值也不斷提升。在去年國際權威品牌機構Brand Finance發佈的“2018全球最有價值汽車品牌100強”榜單中，哈弗一舉超越法拉利、阿斯頓馬丁、沃爾沃這些久負盛名的國際品牌，並躋身中國汽車品牌排行榜第一名。並且成為中國最快進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，哈弗成為中國汽車工業的驕傲，也奠定了哈弗品牌的領導者地位。
在這份銷量排行中我們可以看到，寶駿510的量也一度威脅哈弗第一把交椅的位置。但2018年總銷量中，寶駿510的361403輛比哈弗H6的452552輛少了91149輛。儘管兩款車的定位不同可比性不是太高，但是兩款車銷量愈加差距懸殊也從側面反映著我國車市的變化。我國汽車市場的消費在不斷升級，消費者對性價比和質價比的要求也越來越高。寶駿510親民低廉的價格使其登上了年度銷量亞軍的寶座。但隨之暴露出來的質感低檔、斷軸、行駛頓挫等痛點也亟待改善。隨著消費者對汽車的需要從“有無”到“優劣”的轉變，寶駿510還有很長一段路要走。
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