隨著我們思想觀念的轉變，選車時它的外觀造型是否足夠大氣已經成為我們必須要考慮的因素，也正是因為如此，很多合資品牌在進入國內之後都會刻意推出尺寸更大的車型，而哈弗H6、吉利博越等車之所以能夠快速等到我們的認可，跟其大氣的外觀也不無關係。甚至在我看來，為了足夠大氣的外觀甚至可以犧牲一些性價比，而我們今天的主角就是一臺在外觀設計上成就極高的車型，不過它的性價比也足夠出色，它就是起亞智跑。
一直以來，起亞智跑都是以高性價比的形象出現在我們眼前，它的價格要比同級別合資車低很多，甚至已經可以跟以性價比著稱的國產車相提並論。而它目前的指導價為11.99萬元起，其實這個價格已經明顯比日產逍客、本田XR-V、本田繽智等車低很多，但它似乎依然沒能滿足現狀，其優惠後的價格僅11萬左右。這就使得它的價位接近哈弗H6、吉利博越等國產車，其競爭力顯然很強。
在我看來，起亞智跑是一臺被市場形勢牽制的車，它的真正實力要遠遠高於其價位，在對汽車來說最重要的品質方面，它甚至可以堪稱駕駛十年只換輪胎，需要大修的機率很低。不過就算擁有如此雄厚的基礎，也依然要受到汽車市場形勢的牽制，如今在國內的汽車市場中，國產車的崛起以及德系、日系車的強大都對韓系車造成了一定的影響，面對如此情況，主打性價比確實是比較明智的選擇。
當然，一臺汽車的評價如何，並不能只看質量以及性價比，在其他方面的表現也同樣極為重要。
就比如我們之前提起過的外觀方面，可以說起亞智跑的設計絲毫不輸同級別競爭對手，雖然側面以及尾部依然是傳統的SUV造型，並無太大亮點，但由於受到定位的限制，同級別其他車型也很難在側面以及尾部做出更加亮眼的設計。而起亞智跑最為吸引人的地方在於前臉，特別是它的進氣格柵雖然還能看出一絲家族式的設計風格，但整體輪廓以及細節都發生了很大變化。
似乎起亞智跑的設計師有意將它打造成大氣的風格，所以進氣格柵的面積佔據整個前臉的很大一部分比重，而其中點陣式的細節處理也給人感覺十分年輕時尚，兩側車燈組的的造型也與進氣格柵相呼應。在我看來，起亞智跑僅憑前臉的出色設計就能使得它的外觀大氣程度超過日產逍客、本田XR-V等車，甚至比日產奇駿都要大氣。當然，能有這樣的表現在一定程度上離不開車身尺寸的支持。
起亞智跑的長寬高分別達到了4460*1850*1695mm，軸距也達到了2640mm，這樣的尺寸表現在緊湊型SUV中確實已經較為出色，比逍客、XR-V、繽智等車明顯大了很多。而也正是由於它的尺寸表現足夠亮眼，所以使得其內部空間也較為寬敞，在體驗中發現，雖然其內飾用料比較一般，但座椅的舒適度加上足以乘坐三個人而不擁擠的後排空間，就使得起亞智跑的乘坐體驗較為出色。
但不管怎麼說，內飾用料上的弱點確實比較容易被發現，也能在一定程度上影響乘坐體驗，不過還好其設計風格還算比較優秀。起亞智跑的內飾設計完全是為了順應潮流，懸浮式的大屏幕以及飛機操縱桿式的擋把就是最好的證明。不過在我看來，如今的家用車在內飾設計上有些過於同質化，使得很多車型的內飾設計都相差不多，明顯缺少自己獨特的風格。但不管怎麼說，這種做法的優點要遠遠大於缺點，畢竟流行就意味著我們能夠接受它。
而在配置方面，起亞智跑的表現也可圈可點，全系標配了ESP車身穩定系統、陡坡緩降、上坡輔助等等功能，所以就算是最低配版本也能滿足大部分人的需求。不過如果想要倒車影像、定速巡航等配置的話，我們可以選擇比最低配貴兩萬元左右的自動豪華版，此版本不僅配置得到了很大提升，關鍵還配備了一臺自動擋變速箱。
新款的起亞智跑在傳動系統上一共就只有兩種變速箱可供選擇，分別是6擋手動和6擋手自一體，並且它的新款目前也只有兩款車，雖然如此一來會使得我們的選擇餘地降低，但卻更能體現出其性價比。而且在動力系統上兩個版本也沒有任何區別，都是搭載了一臺2.0L發動機，其最大馬力為160匹，最大扭矩為193牛米。
起亞智跑的這套動力系統就是它優秀品質的根源所在，它不僅性能十分穩定，關鍵動力表現也足夠充沛。在我的實際體驗中發現，起亞智跑所能提供的動力絲毫不輸哈弗H6、吉利博越等車，並且在換擋的過程中也很難感覺到明顯的頓挫感。雖然不敢說它的動力系統表現會勝過哪些車，但卻能體現出一個知名老品牌應有的實力。
那麼綜合以上我們的分析就能瞭解到，起亞智跑並沒有比較明顯的弱點，或許內飾用料一般是其中之一，但須知同級別車型也沒有更加優秀的表現。而它的優點則比較多，比如優秀的品質，超高的性價比，還有大氣的外觀造型等等。所以結合它的整體表現之後，我們甚至能夠說終於不用看哈弗H6了，因為起亞智跑的實力確實不輸於它，而我們在挑選家用SUV的時候，顯然起亞智跑也是一個不錯的選擇。
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