2017年9月28日，全球領先的市場研究機構J.D. Power(君迪)今日正式發佈2017中國新車質量研究（IQS）。
該研究顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續第七年縮小，從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質量研究至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。（PP100為每百輛車問題數，分數越低，表明問題數越少，質量也越好）
研究顯示，自主品牌十餘年來首次在三個問題類型上以微弱優勢趕超國際品牌，分別是車身內裝、配置/操控/儀表盤、音響/通訊/娛樂/導航。但研究也顯示，自主品牌與國際品牌的新車質量差距依然存在，例如：發動機、變速系統、車身外觀等。
此次研究收集了購車期為2016年9月至2017年5月間23993位新車車主，購車期在2-6個月內的問題反饋，共涵蓋了68個品牌，251個車型，樣本數據相對全面詳實，比較具有代表性。
下面我們來一起看一下來自J.D. Power的最新統計數據以及數據背後的分析。
綜合數據分析如下：
韓系品牌新車質量連續6年在五大車系中表現最優。其次是歐系品牌、日系品牌、美系品牌和中國自主品牌。
新能源車暴露的問題多且雜。插電式混合動力汽車在發動機/變速系統以及駕駛經歷兩方面的表現優於傳統能源車，但是在其他6個主要方面的表現均明顯落後。相較於傳統能源車，插電式混合動力汽車特有的多發性問題包括：停車輔助/倒車雷達故障或無法工作、內置藍牙設備經常有配對或連接問題、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉等。
中國消費者注重新車感官體驗，異味和噪音抱怨集中。在中國消費者抱怨最多的前20個問題中，有8個問題是與氣味和雜音/異響有關的感官問題，除了“車內有令人不愉快的氣味”以外，還包括“胎噪聲過大” “風噪聲過大” “剎車有噪音” “座椅產生雜音/異響”“發動機異響” “風扇/鼓風機噪音過大”和“中控臺有異響”。
接下來，小編把各細分市場新車質量排名第一的SUV車型做一個簡單的介紹。
微型SUV第一名：寶駿560&哈弗H2
寶駿560的售價區間為：6.98-11.78萬元，是上汽通用五菱推出的第一款SUV，承載著上汽通用五菱不斷髮展家用車的信心，從2016年3月首次推出的MT車型到之後的AMT車型再到現在的DCT車型，由自吸到渦輪，由5座擴充至7座，其產品線不斷豐富。五座版車身尺為：4620/1820/1750mm,七座版車身尺為：4670/1810/1755mm。從銷量表現上來看，2017年1月至8月累計銷量108069輛，是少有的突破十萬輛大關的單一車型，可謂全民車型。
哈弗H2大家應該都很熟悉了，也是親民車款，售價區間：8.68-11.88萬元，車身尺寸為：4335/1814/1695mm，與H6的組合可謂所向披靡，尤其H6基本都是蟬聯銷量榜首。因其售價和品牌定位的優勢，其銷量表現也促使更多人選擇哈弗品牌，H2也是累積銷量突破十萬的單一車型，2017年1月至8月累計銷量136425輛。但銷量好和新車質量好（新車半年內表現），一定程度上還未能說明其整體可靠性就靠譜，H2、H6的車身抖動和方向盤異響等小問題也是後期使用中慢慢體現出來的，其整體口碑與寶駿相比還是優待提升的，所以雖然H2的新車質量被認可，但其整體使用的穩定性，可提升的空間還很大。
緊湊型SUV第一名：現代途勝
現代途勝的售價區間為：16.99-23.99萬元，車身尺寸為：4475/1850/1655mm，豐田RAV4榮放、途觀、智跑都是其競品車型。途勝更新換代的速度與主流汽車品牌相比不算快，但較準確的市場定位和前衛的年輕化外觀設計，加上同級別車型中較豐富的整體配置，讓其銷量穩穩的靠前，2017年1月至8月累計銷量63743輛，在合資品牌SUV銷量A級中僅次於日產逍客居於第五，也是唯一一款進前五的韓國品牌車型。
中型SUV第一名：本田CR-V
本田CR-V是本田引以為傲的經典城市SUV車型，售價區間：16.98-25.98萬元，車身尺寸為：4585/1855/1679mm。在同級別車型豐田RAV4榮放、別克昂科威、福特翼虎、大眾途觀等產品中，CR-V是經常被人提及的車型，從1995的年第一代CR-V推出至今已是第五代產品，其銷量和價格一直較為堅挺。第五代CR-V源於如今的第十代思域平臺，並提供兩種動力選擇，分別為1.5T的240 TURBO車型以及2.0L混合動力的混動車型。從第四代車型到現在的第五代車型，CR-V在綜合配置及品質方面整體表現也是較為不錯的，在同級競品車型中故障數也是很低的，所以新車質量被提名在一定程度上與其綜合品質是分不開的。
大型SUV第一名：福特銳界
福特銳界是福特家族矩陣中定位的中大型SUV車型，也是非常經典一款車型，其售價區間為：24.98-44.98萬元，車身尺寸為：4878/1925/1734mm。在同級別車型本田冠道、大眾途觀L、別克昂科威、大眾途昂等產品中，其綜合口碑和銷量表現還是可圈可點的，除油耗略高外（百公里平均油耗11-13L），其他在空間、操控、底盤質量、NVH性能、動力等方面口碑還是非常稱讚的，2017年1月至8月累計銷量72680輛，在合資品牌SUV累積銷量B級車型中，僅次於昂科威、奧迪Q5、奔馳GLC排名第四，也是少有的累積銷量超7萬的B級車型。
緊湊型豪華SUV第一名：梅賽德斯-奔馳GLA級
奔馳GLA在緊湊型豪華SUV中是口碑一直不錯的車型，其售價區間為：27.18-39.90萬元，車身尺寸為：4449/1804/1535mm。在同級別車型雷克薩斯NX、奧迪Q3等產品中，除空間及車內異味等短板外，其三大件、綜合配置、操控調校、舒適度等方面還是很有優勢的，整體汽車品質的穩定性表現也是相當不錯。2017年1月至8月累計銷量46593輛，在A級豪華SUV車型銷量排名中僅次於寶馬X1、奧迪Q3居第三，也是豪華SUV選購時繞不開的車型。
中型豪華SUV第一名：奧迪Q5
奧迪Q5是中型豪華SUV中經常被提及的車型，相對於其他車型在生活中較為常見，其售價區間為：39.96-52.53萬元，車身尺寸為：4629/1898/1655mm。在同級別車型凱迪拉克XT5、寶馬X3等產品中，其市場保有量和綜合口碑評價都是很不錯的，在操控性、汽車穩定性、底盤、油耗、NVH、內飾做工用料等都是用戶非常稱讚的地方，當然不足之處也有，比如後排空間相對較小就是其硬傷。2017年1月至8月累計銷量79197輛，在B級豪華SUV車型銷量排名中位列第一，緊隨其後的是奔馳GLC、凱迪拉克XT5，可謂豪華SUV級別中的全民車款。
編輯總結：新車質量好在一定程度上可以說明該車型綜合品質及技術沉澱值得信賴，但這也不是絕對，比如像哈弗H2、H6等車型，雖然在前期質量和銷量表現上的確有值得稱讚的地方，但作為一個壽命達10年以上的汽車來說，使用穩定性應該是更重要也是消費者最看中的地方，國產品牌這方面還是有很大的提升空間。
最後用J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明的話作為總結：“做好一款消費者認可的高質量汽車產品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費者的認可。但與此同時，自主品牌還需進一步對標國際品牌，補足短板，主動及時地去解決消費者抱怨最多的設計缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質量方面定能與國際品牌齊頭並進。”
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