'2019主流新車質量報告出爐，起亞獲第1，豐田還不如福特？'
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
如果說起亞的上榜讓人充滿意外，那麼同為韓系陣營的現代也上榜了，這就充分展現了韓系車的質量可靠性。中國市場韓系車確實下滑嚴重，但是這並不代表韓系車沒有競爭，在全球市場，韓系車還真不差，從歐美地區的銷量就能看出，能讓那些汽車發達的地區認可韓系車，沒有兩把刷子可能嗎？
當然獲得季軍的也不只是北京現代一家，還有廣汽本田、吉普。廣汽本田能上榜並不意外，素來以質量著稱的本田，在質量這一塊可是繼承了日系車的優點，從2019年本田的銷量就能看出本田的汽車多麼受歡迎，神車一輛接一輛，新車質量差消費者會買單？顯然不會。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
如果說起亞的上榜讓人充滿意外，那麼同為韓系陣營的現代也上榜了，這就充分展現了韓系車的質量可靠性。中國市場韓系車確實下滑嚴重，但是這並不代表韓系車沒有競爭，在全球市場，韓系車還真不差，從歐美地區的銷量就能看出，能讓那些汽車發達的地區認可韓系車，沒有兩把刷子可能嗎？
當然獲得季軍的也不只是北京現代一家，還有廣汽本田、吉普。廣汽本田能上榜並不意外，素來以質量著稱的本田，在質量這一塊可是繼承了日系車的優點，從2019年本田的銷量就能看出本田的汽車多麼受歡迎，神車一輛接一輛，新車質量差消費者會買單？顯然不會。
吉普能並列季軍，筆者也挺奇怪，在筆者印象中，吉普的問題可是很多的，燒機油屢見不絕，難道吉普新車質量好，問題都是後期出現的？極有可能，對於吉普，我要打一個問號。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
如果說起亞的上榜讓人充滿意外，那麼同為韓系陣營的現代也上榜了，這就充分展現了韓系車的質量可靠性。中國市場韓系車確實下滑嚴重，但是這並不代表韓系車沒有競爭，在全球市場，韓系車還真不差，從歐美地區的銷量就能看出，能讓那些汽車發達的地區認可韓系車，沒有兩把刷子可能嗎？
當然獲得季軍的也不只是北京現代一家，還有廣汽本田、吉普。廣汽本田能上榜並不意外，素來以質量著稱的本田，在質量這一塊可是繼承了日系車的優點，從2019年本田的銷量就能看出本田的汽車多麼受歡迎，神車一輛接一輛，新車質量差消費者會買單？顯然不會。
吉普能並列季軍，筆者也挺奇怪，在筆者印象中，吉普的問題可是很多的，燒機油屢見不絕，難道吉普新車質量好，問題都是後期出現的？極有可能，對於吉普，我要打一個問號。
同樣以質量著稱的豐田，不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，在本次的排名中並不靠前，分別排名是第11、第12名。可見，聞名全球的豐田，在中國市場新車質量上並沒有想象中那麼好，甚至還不如一些美系車，別克、福特都比它高。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
如果說起亞的上榜讓人充滿意外，那麼同為韓系陣營的現代也上榜了，這就充分展現了韓系車的質量可靠性。中國市場韓系車確實下滑嚴重，但是這並不代表韓系車沒有競爭，在全球市場，韓系車還真不差，從歐美地區的銷量就能看出，能讓那些汽車發達的地區認可韓系車，沒有兩把刷子可能嗎？
當然獲得季軍的也不只是北京現代一家，還有廣汽本田、吉普。廣汽本田能上榜並不意外，素來以質量著稱的本田，在質量這一塊可是繼承了日系車的優點，從2019年本田的銷量就能看出本田的汽車多麼受歡迎，神車一輛接一輛，新車質量差消費者會買單？顯然不會。
吉普能並列季軍，筆者也挺奇怪，在筆者印象中，吉普的問題可是很多的，燒機油屢見不絕，難道吉普新車質量好，問題都是後期出現的？極有可能，對於吉普，我要打一個問號。
同樣以質量著稱的豐田，不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，在本次的排名中並不靠前，分別排名是第11、第12名。可見，聞名全球的豐田，在中國市場新車質量上並沒有想象中那麼好，甚至還不如一些美系車，別克、福特都比它高。
國產車在這一次的新車質量榜中表現比較搶眼，廣汽傳祺憑藉90分的成績NO.7，這個成績已經碾壓了豐田，只能說國產車發展多年，在新車質量問題上早已發生了根本性的改變，國產車進步是有目共睹，此次的新車質量榜再次驗證了這一點。
除了廣汽傳祺，還有領克，作為吉利的高端車型，領克品牌走的就是高端路線，吉利多年臥薪嚐膽，打造出領克系列，進而衝擊合資車封鎖的高端領域，從每個月銷量來看，領克是成功的，至少比起其他的自主品牌強太多，不靠性價比，純靠實力，銷量每個月依然有大幾千甚至過萬的成績。
近日市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2019年中國新車質量研究報告，從大數據來看，中國新車質量問題明顯減少了，整體質量上有很大的進步，日漸成熟的市場開始越來越重視質量問題，這是一個很不錯的發展趨勢。
本次研究中一共有67個汽車品牌，基本覆蓋了國內外各個品牌，就算是一些大家平時沒有聽說過的品牌，依然覆蓋其中，其中有52個品牌擁有巨大的進步，表現明顯高於去年。
很多人對於新車質量研究到底是幹什麼用比較好奇，雖然與質量掛鉤，但是具體標準是什麼不一定清楚，所謂新車質量研究，其考察的對象就是剛買的新車，在2-6月的用車情況中出現的問題，新車質量分以平均每百輛車問題數為依據，得分越低，質量越好。
冠軍-東風悅達
雖然韓系車起亞在國內市場存在感越來越低，但是從新車質量的數據來看，起亞的新車質量NO.1，這一點很讓人意外，不得不說，大家平時忽略的一個汽車品牌，在質量已經不遜色任何車企，包括日系陣營，看來低估了韓系車的起亞。
亞軍-MINI
MINI算是國內市場的一個小眾車型，一般適合女性朋友使用，小巧的車身，個性化的設計，頗受女性朋友的歡迎，雖然小眾，但是在質量上可毫不含糊，成為亞軍的存在，比起寶馬的新車質量都高，讓人眼前一亮。
季軍-北京現代
如果說起亞的上榜讓人充滿意外，那麼同為韓系陣營的現代也上榜了，這就充分展現了韓系車的質量可靠性。中國市場韓系車確實下滑嚴重，但是這並不代表韓系車沒有競爭，在全球市場，韓系車還真不差，從歐美地區的銷量就能看出，能讓那些汽車發達的地區認可韓系車，沒有兩把刷子可能嗎？
當然獲得季軍的也不只是北京現代一家，還有廣汽本田、吉普。廣汽本田能上榜並不意外，素來以質量著稱的本田，在質量這一塊可是繼承了日系車的優點，從2019年本田的銷量就能看出本田的汽車多麼受歡迎，神車一輛接一輛，新車質量差消費者會買單？顯然不會。
吉普能並列季軍，筆者也挺奇怪，在筆者印象中，吉普的問題可是很多的，燒機油屢見不絕，難道吉普新車質量好，問題都是後期出現的？極有可能，對於吉普，我要打一個問號。
同樣以質量著稱的豐田，不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，在本次的排名中並不靠前，分別排名是第11、第12名。可見，聞名全球的豐田，在中國市場新車質量上並沒有想象中那麼好，甚至還不如一些美系車，別克、福特都比它高。
國產車在這一次的新車質量榜中表現比較搶眼，廣汽傳祺憑藉90分的成績NO.7，這個成績已經碾壓了豐田，只能說國產車發展多年，在新車質量問題上早已發生了根本性的改變，國產車進步是有目共睹，此次的新車質量榜再次驗證了這一點。
除了廣汽傳祺，還有領克，作為吉利的高端車型，領克品牌走的就是高端路線，吉利多年臥薪嚐膽，打造出領克系列，進而衝擊合資車封鎖的高端領域，從每個月銷量來看，領克是成功的，至少比起其他的自主品牌強太多，不靠性價比，純靠實力，銷量每個月依然有大幾千甚至過萬的成績。
前20品牌，我們並未看到中國市場最暢銷的車企大眾，一汽大眾、上汽大眾均未上榜，即便是斯柯達大眾的子品牌，還是沒有上榜，這就很奇怪。此外日產也是出了名的質量好，依然無緣前20，至於高端品牌雷克薩斯、BBA同樣沒看到影子，反而名不經傳的北汽坤寶、smart、啟辰等入圍了前20。
寫在最後：
以上就是J.D POWER公佈的2019年新車質量榜，新車質量與銷量暢銷榜完全不掛鉤，賣的好的車型不一定在質量上就出色，賣的差的車型並不是代表質量不過關，尤其是一些平時大家不關注、不看好的車企，反而以絕對的實力登榜，比如韓系車、國產車，至於那些好看的車企大眾、日產卻不上榜，這很值得深思。
（本由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
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