吉利品牌作為自主品牌中發展飛速的一個車企，在國人消費者眼裡吉利正在成長為一個有技術有責任有擔當的民營大企業，吉利汽車如今受到了越來越多的中國消費者的喜愛，吉利的車越賣越好，吉利品牌也逐漸的變得更加值錢和高端，這些是吉利的努力但也得益於消費者對其莫大的信任，消費者作為企業的衣食父母，企業應該心懷感恩並且更加貼心的站到消費者的角度去考慮問題。以吉利為例，作為自主品牌的代表之一，在車輛質量和配置上都應該是走在前列的，但是這次吉利遠景X3讓人略顯失望。
遠景X3不失為自主品牌小型SUV的佼佼者
作為吉利家族的一款全新小型SUV，遠景X3依舊延續了吉利全新的家族式設計風格，其前進氣格柵採用了水滴漣漪回紋式設計，鷹眼式前大燈組搭配迴旋鏢式LED日間行車燈，使整車造型更加犀利。梯形的下進氣格柵採用銀色鍍鉻包裹，整個前臉看起來更加的年輕時尚，車身雖小，但是吉利仍把遠景X3打造的精緻。內飾尤其如此，遠景X3在內飾上與吉利博瑞等車型有著較高的相似度，在這個級別上，遠景X3擁有同級別無可挑剔的內飾造型，無論是造型還是做工，遠景X3都值得信奈。
基礎配置不落後
吉利遠景X3於成都車展正式上市，官方指導價格區間為5.09-6.59萬元。新車共推出1.5L-MT 進取型、1.5L-MT 精英型、1.5L-MT 尊貴型、1.5L-AT 精英型、1.5L-AT 尊貴型5款配置車型。動力方面，搭載一臺最大功率為102馬力的1.5L發動機。單看價格而言，遠景X3與哈弗H1的5.49-7.89萬元價格區間以及寶駿5.48-6.98萬元的售價區間不相上下，但是就基礎配置來講，遠景X3並不落後，全系標配電動尾門後視鏡電動調節等配置，與哈弗H1和寶駿510相比配置各有高低，只是遠景X3相比510在顏值和尺寸上都稍顯遜色一些，但畢竟基於老平臺打造，舊貌換新顏迎來第二春已經實屬不易。
安全配置確實成最大槽點
不得不說的是吉利遠景X3最大的敗筆在於安全配置的缺失，按常理和其餘廠商的做法來看，一般不配置剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統這三大安全配置都是入門級車型。而遠景X3給消費者的素車上市全系不標配的車身穩定系統的，五款車型中只3款高配車型才能選配這三大安全配置。
ESP車身穩定系統對於行車安全的重要性不必多言，但是遠景X3現在寧可降低車價而不配置這樣重要的安全配置，那麼試問這樣的降價有何意義？給消費者低價卻又減配重要配置，相信消費者心理也都是一百個不願意，即使有需求的消費者可以自行選裝，但是這流露出吉利作為主機廠的態度缺失，作為越來越多消費者青睞和喜愛的自主品牌，願景X3全系減配安全配置實屬不應該。
吉利要做老大還需更多擔當
雖然自主品牌中沒有誰敢直接聲稱自己是老大，但是各個主流品牌都在爭做老大的名號，吉利之所以能夠迎著經濟的發展高速增長不僅得益於自身在技術上的精進，也不僅在於收購了沃爾沃掌握了更多技術，還有更大的層面在於消費者選擇和成就了吉利的今天，對於這樣一個大多數消費者信奈的企業，吉利還需要對國人消費者更多的擔當，一味在車型上拼價格只是得利一時，真正的贏家需要打動消費者的內心，而打動消費者的內心不僅需要價格還需要誠意，就目前來看，遠景X3這次稍顯誠意不足了。
要知道，歐盟已經於2014年強制所有汽車標配了ESP系統。據相關數據顯示,歐盟在強制標配ESP後的一年裡,ESP就阻止了33000起交通事故發生,挽救了1000多條生命,。對於中國企業而言，如果沒有擔當，那麼只有未來用國家手段強制安裝了。既然這樣，作為立足未來的車企們為什麼不做一個先行者，這既贏得了銷量又贏得了人心，想必這些利益相關還需要車企們好好的想一想。一味低價策略的背後不應該放棄對消費者根本利益的保證。