東風本田CR-V，一款曾經締造了銷量神話的城市型SUV。自2007年進入中國市場以來，從最初的月銷1300輛到巔峰時期的2.23萬輛，足以證明消費者對它的認可，說CR-V是緊湊型SUV的“王者”一點也不為過。
不過這一切榮耀在11月6日戛然而止，因為在那一天全球車型哈弗F7公佈了價格，10.9萬元-14.9萬元的親民價格再加上越級的產品力徹底終結了東風本田CR-V的王者稱號，要知道，CR-V的指導價格在16.98萬元-24.98萬元。
逆天顏值：滿足年輕審美
哈弗F7的設計靈感源於太空和航天科技，外觀整體線條凌厲，造型凹凸有致，細節處如激進深空式前臉、倒鉤式日間行車燈、恆星矩陣式LED大燈、北極星霧燈、懸浮式尾翼，每一處細節都體現著太空主題，極具科技感和運動感。
內飾設計也與太空主題緊密相連，環形智慧座艙，雲舵方向盤，雲臺中控，雙子星儀表，大氣典雅兼具時尚潮流。
而這一代本田CR-V上市已經有幾年，外觀內飾已無太大新意，甚至與這個追求年輕化、運動化的時代有一些脫節。
顯然，與本田CR-V相比，哈弗F7更懂年輕人想要什麼樣的外觀。
越級配置：打造豪華乘坐感受
舒適性層面，哈弗F7長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，整體已經達到了中型SUV級別。在長、高和軸距方面的參數均要大於本田CR-V，特別是在軸距方面，足足比CR-V長了65mm，更長的軸距，意味著更寬敞的乘坐空間。
哈弗F7前排主駕駛座椅6向電動可調，副駕駛座椅4向電動可調，後排座椅採用了3級角度可調，無論長途還是短途都能找到最舒適的乘坐姿勢。而同價位配置級的CR-V連座椅材質都是織物的，更不要奢望什麼電動調節座椅了。
本田CR-V採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，而哈弗F7採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂式獨立懸架此前多用於豪華品牌車型，相比於多連桿獨立懸架其操控性、濾震性更為優秀。
全能動力：破地球夢神話
江湖傳言“本田買發動機送車”，以此讚美本田在發動機領域的造詣，不過一山更比一山高，這一次它遇到了更為強大的哈弗F7。
哈弗F7搭載一臺型號為GW4C20NT的2.0GDIT渦輪增壓發動機，最大功率145Kw，最大扭矩345Nm，匹配7DCT溼式雙離合變速器，換擋時間僅為0.2秒，傳遞效率高達95%。
而本田CR-V搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，匹配一臺CVT變速器。
不得不說，本田CR-V的動力系統在同級別車型中算得上數一數二，不過與哈弗F7一比就有些相形見絀了。
此外，哈弗F7 2.0GDIT i悅版-4WD版為四驅車型，擁有與卡宴、路虎相似的多地形選擇系統，駕駛模式多達標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟六種。而同價位本田CR-V僅為兩驅車型。
人工智能：碾壓啞巴科技
智能科技層面，哈弗F7的智能手機互聯繫統：兼容性強，支持安卓、IOS不同系統共計48個品牌千餘款手機；開放應用，支持第三方APP擴展，內容資源豐富。其AI超級語境，聽得懂、能互動、會操控。
智能語義理解和雲端知識庫，識別率達97%；可自定義語音喚醒詞，功能覆蓋六大類：通訊、多媒體、導航、天氣、諮詢、車輛控制。
本田CR-V的車聯網僅支持蘋果carplay，在語音系統方面則毫無建樹。
極致安全：暴擊日系軟肋
被動安全層面，哈弗F7全車8%熱成型鋼+65%高強鋼車身的鎧甲安全防護系統，採用3DP車身結構設計。
哈弗F7全車配備前排雙安全氣囊 、前排雙側氣囊和前後一體式側氣簾共6安全氣囊，安全氣囊控制單元通過採集碰撞傳感器信號經過運算處理後對氣囊進行點爆彈出，減免碰撞傷害。而同價位配置級的本田CR-V全車僅有4個安全氣囊。
主動安全配置，哈弗F7集成了AEB自動剎車系統、駕駛疲勞監探測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警等智能安全輔助功能，還裝備了TSR交通限速標誌智能識別、DOW開門預警等獨有功能。
本田CR-V在此方面則明顯欠缺，僅在頂配車型上配有主動剎車系統和車道偏離預警系統，而其頂配車型的官方指導價已經達到了24.98萬元，比哈弗F7貴出了近10萬元。
結語：
毋庸置疑，本田CR-V是上一個時代的“王者”，不過蒼狗白衣、盛衰無常，此一時已非彼一時。進入到2018年，90後成為汽車消費的主力軍，中國汽車市場早已進行多時的年輕化運動也因此迎來高潮。
在這場年輕化運動中，脫胎於上一時代的本田CR-V明顯處於劣勢，而哈弗F系順應市場發展趨勢，強調智能化、年輕化和科技化，打造出旗艦產品哈弗F7。
2019年，哈弗F7將在年產能15萬臺的俄羅斯圖拉工廠正式投產。屆時，
哈弗F7除了在中國、俄羅斯等國生產銷售外，還將出口南美、中東、歐洲等地。相信在哈弗F7在長城全球研發佈局的有力支撐下，不僅是在國內市場，在全球市場上趕超豐田、本田等全球知名品牌也是指日可待。