大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
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大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
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大氣是基礎，精緻感是關鍵
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實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
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大氣是基礎，精緻感是關鍵
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哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
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哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
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哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
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大氣是基礎，精緻感是關鍵
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五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
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哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
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五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
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實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
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哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
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內飾豪華，原創度高
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家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
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哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
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由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
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哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
哈弗H6的後排座椅長度很長，大腿的承載面很足，此外，中央地臺同樣為全平，坐在中間的乘客也不會很難受。得益於優秀的人體工學設計，它的乘坐表現在緊湊級SUV中屬於優秀水平。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
哈弗H6的後排座椅長度很長，大腿的承載面很足，此外，中央地臺同樣為全平，坐在中間的乘客也不會很難受。得益於優秀的人體工學設計，它的乘坐表現在緊湊級SUV中屬於優秀水平。
全景天窗同樣出現在哈弗H6身上，天窗前半段可以開啟，大面積的採光讓車內空間更顯舒適。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
哈弗H6的後排座椅長度很長，大腿的承載面很足，此外，中央地臺同樣為全平，坐在中間的乘客也不會很難受。得益於優秀的人體工學設計，它的乘坐表現在緊湊級SUV中屬於優秀水平。
全景天窗同樣出現在哈弗H6身上，天窗前半段可以開啟，大面積的採光讓車內空間更顯舒適。
哈弗H6的後排座椅支持4/6比例放倒，後備箱基礎空間808L，放倒座椅後可擴充至2010L，非常誇張。比起容量更重要的是，它後備箱內非常工整，兩個後輪並沒有佔用太多空間。
優秀動力，好開好用
1.5GDIT 自動豪華智聯版搭載的依然是長城基於全新EB平臺研發的1.5T渦輪增壓直噴發動機，在1400rpm便能爆發出285N·m的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，使用92#汽油即可。與發動機匹配的是格特拉克提供的7速溼式雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km，在同級車型中綜合表現還是很搶眼的。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
哈弗H6的後排座椅長度很長，大腿的承載面很足，此外，中央地臺同樣為全平，坐在中間的乘客也不會很難受。得益於優秀的人體工學設計，它的乘坐表現在緊湊級SUV中屬於優秀水平。
全景天窗同樣出現在哈弗H6身上，天窗前半段可以開啟，大面積的採光讓車內空間更顯舒適。
哈弗H6的後排座椅支持4/6比例放倒，後備箱基礎空間808L，放倒座椅後可擴充至2010L，非常誇張。比起容量更重要的是，它後備箱內非常工整，兩個後輪並沒有佔用太多空間。
優秀動力，好開好用
1.5GDIT 自動豪華智聯版搭載的依然是長城基於全新EB平臺研發的1.5T渦輪增壓直噴發動機，在1400rpm便能爆發出285N·m的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，使用92#汽油即可。與發動機匹配的是格特拉克提供的7速溼式雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km，在同級車型中綜合表現還是很搶眼的。
底盤方面，2019款哈弗H6依然使用承載式車身，搭載前麥弗遜式獨立懸掛、後雙橫臂式獨立懸掛，在日常駕駛中底盤的穩定性表現突出，側向支撐比上一代車型有著大幅提升。
大部分購買自主品牌SUV消費者的預算區間會在9~15萬元左右，在這個範圍內自主品牌光緊湊級SUV就多達70餘款，各車型之間拼顏值、拼性價比、拼配置的各出奇招，但為何哈弗H6依然能實現71個月的銷量冠軍?拋開口碑、售後服務不提，到底這款熱銷“神車”自身有何魅力?今天，讓我們一起在2019款哈弗H6身上尋找答案。
大氣是基礎，精緻感是關鍵
2019款哈弗H6保持了紅標版車型的整體設計，但重點是新車統一採用哈弗全新的黑底灰色標，不再有“紅藍標”之分。從2018年長城的產業結構調整來看，偏向於家用的M系列、更年輕的F系列、走高端的WEY系列都取得了不錯的成績，所以，哈弗系列的紅藍標已經不適應目前長城的產品結構。
實拍車為哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動豪華智聯版(次頂配)，5條粗壯鍍鉻條組成的前進氣格柵依然霸氣十足，平直的線條給人一直低調的力量感。如今很多自主品牌都盲目地將車型做“大”，但缺乏精緻感的設計是不能得到消費者認可的，這點值得向哈弗學習。
哈弗H6的大燈造型並不特別，但層次感十足的內部結構配合LED光源卻能很好地提升高級感，其夜間照明效果也有保證。其次，碩大的“C”型霧燈裝飾條帶有拐角設計，設計師的一些小心思得以展現，這種簡單的線條很好地將車輛的前臉勾勒出一副敦實而又霸氣的即視感。
哈弗H6的車身尺寸為4600×1860×1720mm，軸距為2680mm，雖然參數並不是同級最大，但“飽滿、協調”才是它的核心亮點。哈弗H6的側面使用了很多弧面設計，搭配雙腰線的運用營造出更強的肌肉感，其次，往後下移的車頂線條以及大尺寸的輪轂又助其打造出強烈的運動風。
五星式雙色輪轂造型不錯，關鍵是它還裝備了235/55 R19的錦湖輪胎，主打靜音、舒適，而且成本並不低，這在同價位車型中可以說是完全領先的配置。
哈弗H6的車尾同樣採用飽滿的設計風格，尾翼、後車窗、後尾燈以及後護槓等均採用穩重不激進的搭配，而柔和的尾部曲線更能凸顯其優秀的製作工藝水平。尾燈的面積不小，從橫向到縱向能形成一個90°覆蓋，增加剎車時的辨識度。
簡單的字母標在尾部蒼勁有力。
哈弗H6雖然為1.5T動力，但卻非常實在地使用了雙出排氣，碩大的鍍鉻裝飾讓其變得極具視覺衝擊力。
內飾豪華，原創度高
哈弗H6的內飾擁有極高的原創度，非對稱性設計中控偏向駕駛員一側，看起來更加的前衛，便利性也更強。在用料方面，軟性搪塑材質、真皮材質以及金屬裝飾在中控臺隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，增加了車內豪華感。總體而言，這套內飾在設計美感、高級感方面達到了20萬的級別，難怪深受老百姓歡迎。
家族四輻式多功能方向盤非常粗壯，皮質包裹手感出色，對於H6而言，穩重厚道的圓形方向盤也非常適合其車型定位。
由於不是頂配車型，因此全液晶儀表盤並沒有出現，但機械+液晶儀表的配置依然是目前的主流，可顯示的數據周全且直觀。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了導航、藍牙、智能語音及多媒體功能，支持手機互聯+車聯網更加的人性化。下方空調控制區域使用了實體按鍵，兩側旋鈕分別可控制風量和音量，手感不錯。再往下看則是一個醒目的車輛啟動/關閉按鈕，方便日常操作。
全新的“雞腿”電子擋杆更加精緻高級，握感也更好。
擋杆後方的操控檯布局同樣得以保留，左邊為電子手剎區域、中間為多媒體控制區域、右邊側為駕駛模式控制區域。雖然說功能基本上都是“那幾樣”，但不可否認的是，誰的按鍵越多就越顯“高科技”。
2680mm的軸距為哈弗H6帶來同級優秀的乘坐空間，舒適度有保證。黑色皮質座椅坐感柔軟、包裹性不錯，關鍵是檔次感不低。主駕駛支持6向電動調節以及腰部支撐調節，車內空間人性化設計保持較高的水準，細小的儲物空間它都有為車主考慮到。
哈弗H6的後排座椅長度很長，大腿的承載面很足，此外，中央地臺同樣為全平，坐在中間的乘客也不會很難受。得益於優秀的人體工學設計，它的乘坐表現在緊湊級SUV中屬於優秀水平。
全景天窗同樣出現在哈弗H6身上，天窗前半段可以開啟，大面積的採光讓車內空間更顯舒適。
哈弗H6的後排座椅支持4/6比例放倒，後備箱基礎空間808L，放倒座椅後可擴充至2010L，非常誇張。比起容量更重要的是，它後備箱內非常工整，兩個後輪並沒有佔用太多空間。
優秀動力，好開好用
1.5GDIT 自動豪華智聯版搭載的依然是長城基於全新EB平臺研發的1.5T渦輪增壓直噴發動機，在1400rpm便能爆發出285N·m的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，使用92#汽油即可。與發動機匹配的是格特拉克提供的7速溼式雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km，在同級車型中綜合表現還是很搶眼的。
底盤方面，2019款哈弗H6依然使用承載式車身，搭載前麥弗遜式獨立懸掛、後雙橫臂式獨立懸掛，在日常駕駛中底盤的穩定性表現突出，側向支撐比上一代車型有著大幅提升。
總結
作為一款銷冠車型，哈弗H6在擁有榮譽的同時也承擔著極大的市場壓力，如何能在競爭激烈的市場環境中保持不敗的地位?通過實拍可以看出，哈弗H6是一款穩打穩紮的車型，健壯的身材擁有大氣的顏值，內部空間寬裕之餘高級感也足，整體超出價格預期的豪華感是它熱銷的重要原因。