與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
你也許會說，本田CR-V高配車型上也有L2級別的自動駕駛功能，但它的售價已經接近25萬元，同時若是選擇純燃油版車型那也是頂配車型專屬的配置。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
你也許會說，本田CR-V高配車型上也有L2級別的自動駕駛功能，但它的售價已經接近25萬元，同時若是選擇純燃油版車型那也是頂配車型專屬的配置。
值得一提的還有哈弗這麼多年在安全配置上的貼心，在哈弗F7x這臺上可以說展現得淋漓盡致。例如兩車同時擁有的胎壓監測功能，CR-V只能做到監測而哈弗F7x則能隨時為你顯示當前的胎壓數值。再例如安全帶未系提醒功能，哈弗F7x很貼心的做到了全車未系提醒，這些落實到細節的安全，也是當前消費者願意看到的。
車機系統的智能化
最後是車機系統的智能化對比，哈弗F7x全系都搭載了哈弗全新一代智能網聯繫統，而本田CR-V僅在高配車型上才配備了車聯網的功能。同時在車機的交互功能上，哈弗F7x能語音控制多媒體系統、導航、電話、空調等等功能，而哪怕是高配的CR-V也僅僅支持語音撥打電話僅一項功能。
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
你也許會說，本田CR-V高配車型上也有L2級別的自動駕駛功能，但它的售價已經接近25萬元，同時若是選擇純燃油版車型那也是頂配車型專屬的配置。
值得一提的還有哈弗這麼多年在安全配置上的貼心，在哈弗F7x這臺上可以說展現得淋漓盡致。例如兩車同時擁有的胎壓監測功能，CR-V只能做到監測而哈弗F7x則能隨時為你顯示當前的胎壓數值。再例如安全帶未系提醒功能，哈弗F7x很貼心的做到了全車未系提醒，這些落實到細節的安全，也是當前消費者願意看到的。
車機系統的智能化
最後是車機系統的智能化對比，哈弗F7x全系都搭載了哈弗全新一代智能網聯繫統，而本田CR-V僅在高配車型上才配備了車聯網的功能。同時在車機的交互功能上，哈弗F7x能語音控制多媒體系統、導航、電話、空調等等功能，而哪怕是高配的CR-V也僅僅支持語音撥打電話僅一項功能。
同時在車聯網的部分，哈弗F7x還可以通過車載WIFI隨時瞭解時事新聞、天氣信息、還有2000萬首高品質在線音樂＋10萬檔在線電臺娛樂節目，從美國的billboard公告榜到香港的電臺，它都全部囊括了，絕對能滿足年輕潮流的你。
總結
與傳統的“同類型車對比”不同，這次我們找來了一臺熱度頗高的轎跑SUV——哈弗F7x，以及為它安排上了一臺我們傳統意義上的合資SUV——本田CR-V。在產品定位上哈弗F7x致力於滿足年輕一代消費者個性、潮流的核心層面，溜背的外形營造出了一種與眾不同的感覺。如果說本田CR-V是老成穩重的青年，而哈弗F7x則青春洋溢的少年。
具體的對比車型，本次出場的依舊是小夥伴們熟悉的哈弗F7x四驅極智運動版，官方指導價為15.49萬，而本田CR-V則選擇CVT兩驅舒適版作為對比，指導價為17.98萬元。雖說光看指導價，哈弗F7x要便宜了兩萬多元，但考慮CR-V目前優惠高達兩萬元，所以兩者終端價格幾乎一樣，而哈弗F7x還提供了四驅的系統，因此理論上底盤功能性更完善，且行駛更安全，那麼面對一貫被日系稱霸的緊湊型SUV市場，哈弗F7x能否在細分市場突圍而出呢？
外觀比拼
雖說兩者都是緊湊型SUV，但在設計上，哈弗F7x以概念車HB-03為原型設計，開創了國產SUV的轎跑化時代。從A柱開始，以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，搭配氣流調節尾翼，顯得非常個性，同時風阻達0.3。
而本田CR-V作為合資車型，在外觀上基本保持了老款車型一貫的設計理念，屬於沉穩風格。但由於是低配車型，所以大燈部分採用了透鏡加鹵素的光源，輪轂也換成了17英寸的輪圈。
內飾比拼
進入車內，哈弗F7x可以說做到了“表裡如一”，懸浮式的中控臺、電子的換擋桿、以及兩塊尺寸不小的屏幕，呈現出了一種年輕、運動的時尚氛圍。
而本田CR-V雖說是全新換代的車型，但依稀能看到老款車型上的影子，例如是依舊採用了中控臺與中央扶手分離的設計，好處在於儲物空間更靈活，但看起來未免少了些新鮮感。
值得一提的是相比本田CR-V，哈弗F7x配備了全液晶的儀表盤，在顯示的精緻度方面有著先天的優勢，同時還能根據心情切換主題風格，更炫酷功能拓展性也更多。
空間比拼
從車身尺寸的參數列表來看，哈弗F7x在決定車內乘坐空間的車身長度、軸距上均處於優勢的位置，因此在車內腿部空間部分顯然更寬敞。
但論空間的靈活性，則是日系選手一貫的優勢項目，更別說被譽為空間魔術師的本田了。CR-V的後排座椅除了能實現四六比例的放倒，同時在放倒後能形成一個全平的空間，而哈弗F7x在雖說也能實現比例放倒功能，但座椅放倒後由於坐墊的緣故依然有一個角度不算太大的陡坡。
同時為了照顧溜背的造型，哈弗F7x無法將後備箱的門檻做得太低，且尾箱的開口大小相較本田CR-V也要小上一些，在搬運大件物品時無疑要多費些勁。但這些都是雞蛋裡挑骨頭的差別了，日常使用兩款車的空間都絕對稱得上是寬裕。
動力對比
來到動力系統的部分，哈弗F7x憑藉著2.0T的發動機，能爆發出224匹的最大馬力，在動力的絕對數值上顯然要比本田CR-V最大功率193匹的1.5T地球夢繫列發動機要更強，同時385牛米的最大扭更是比CR-V的243牛米，高出了142牛米之多。
而在駕駛部分，一貫應該是本田車的優勢項目，但採用了渦輪增壓配合CVT變速箱的動力組合讓它幾乎與運動無緣。早前昊哥在視頻裡也有說過，新款的CR-V動力總成讓他不太滿意，原因在於渦輪增壓在低速時原本就存在著渦輪的延遲，而CVT變速箱低速也存在著響應遲緩的特點，兩者結合無疑放大了這一特點。
採用2.0T匹配雙離合變速箱的哈弗F7x則動力的感受要更爽朗不少，同時效率也非常高，這點從官方給出的加速成績便可看出，哈弗F7x官方百公里加速僅7秒出頭，而CR-V則多達9.5秒。
配置對比
配置部分可以先來輸出結論，哈弗F7x相比本田CR-V有著絕對的優勢。
先來說說舒適性配置，諸如無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅電動/加熱/主駕通風、後排座椅加熱、車聯網、LED大燈等等展現車輛檔次感的配置在哈弗F7x上都能找到，而這些也是本田CR-V所不具備的。
同時在主動安全方面，哈弗F7x更是武裝到了牙齒，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統、主動剎車、360°全景影像都一應俱全。
你也許會說，本田CR-V高配車型上也有L2級別的自動駕駛功能，但它的售價已經接近25萬元，同時若是選擇純燃油版車型那也是頂配車型專屬的配置。
值得一提的還有哈弗這麼多年在安全配置上的貼心，在哈弗F7x這臺上可以說展現得淋漓盡致。例如兩車同時擁有的胎壓監測功能，CR-V只能做到監測而哈弗F7x則能隨時為你顯示當前的胎壓數值。再例如安全帶未系提醒功能，哈弗F7x很貼心的做到了全車未系提醒，這些落實到細節的安全，也是當前消費者願意看到的。
車機系統的智能化
最後是車機系統的智能化對比，哈弗F7x全系都搭載了哈弗全新一代智能網聯繫統，而本田CR-V僅在高配車型上才配備了車聯網的功能。同時在車機的交互功能上，哈弗F7x能語音控制多媒體系統、導航、電話、空調等等功能，而哪怕是高配的CR-V也僅僅支持語音撥打電話僅一項功能。
同時在車聯網的部分，哈弗F7x還可以通過車載WIFI隨時瞭解時事新聞、天氣信息、還有2000萬首高品質在線音樂＋10萬檔在線電臺娛樂節目，從美國的billboard公告榜到香港的電臺，它都全部囊括了，絕對能滿足年輕潮流的你。
總結
在如今這個SUV市場當中紅海泛舟，只有擁有自身獨特的產品實力才有可能突出重圍。而本田CR-V和哈弗F7x顯然都具備這個能力，CR-V擁有同級車型中最低的地臺高度，同時尾箱空間方便好用。而哈弗F7x則更注重年輕消費者的潮流，它溜背的造型設計、雙屏的內飾、全面的主動安全系統、以及極為方便的舒適性配置這些都是它比本田CR-V絕對優勝的地方。