皮卡，在美國火得一塌糊塗，卻在中國被視為卡車。多少國人認為，家用車就必須是轎車，或者SUV，總之絕對不是皮卡。
那麼，皮卡為什麼在國內會被認為是卡車呢？皮卡為什麼又會被稱為皮卡？我想，大概是一輛很皮的卡車吧~
開個玩笑，皮卡英文名為Pick up Car，意思是撿起和途中上貨的意思。再回頭看看皮卡的造型，前面為“的士頭”，後面是貨箱，前面撿人，後面撿貨，多完美！
而皮卡在中國火不起來，大概也是因為它半貨半轎的定位。除此外，還有國內一系列對於皮卡的禁令，最大的莫過於：禁止皮卡進城。
這兩年還好點，隨著國家層面推行皮卡進城試點解禁，使得國產皮卡市場有了良好的發展契機，很多皮卡車型都走入了三四線城市級城鄉結合部、農村等，皮卡的銷量也逐漸增加了起來。
皮卡不只是貨車，它有著SUV的通過性，還有著轎車的舒適性！而這些，最低5萬塊都不到！
長安神騏F30
這是一款指導價在4.86-6.12萬的汽油皮卡，堪稱最便宜的皮卡車了。別看這車便宜，可有單排版（兩座）、標軸版和長軸版之分。雖然廠家把5座版的稱為貨車，而2座版的才叫皮卡，但對於這樣一款既便宜，又實用的的士頭來說，還要什麼微面？
當然了，這車的最大優勢也只在於它的載貨能力了。貨廂完全平整，並且側面可以打開，方便做小生意。內飾非常普通，做工用料也只能是普通水平，對得起5萬以內的售價。
配置？如果單拿來拉貨，空調都已經是奢華配置了。不過，對於全系沒有一個安全氣囊的做法，道哥真心覺得不應該，雖然這車是用來拉貨的，但安全也得有保障呀。1.5L的排量，也只能說夠用，想要翻山越嶺，還差點意思。
風駿5
一款非常經典的國產皮卡車，關注皮卡的客官老爺，不會不知道這款車的存在。長城出品，6.88-11.28萬的指導價，市場上還有小几千的優惠。
非常彪悍虛實的外觀，不仔細看，還以為這是一臺硬派越野車。內飾樣式也不會顯得太老土，令道哥驚訝的是，全系標配皮座椅，倒車雷達，對於一臺5米多長的大傢伙來說，非常實用。2.2L、2.4L和2.0T的多種動力匹配，也讓消費者多了一份選擇。
不過，2.2L和2.4L為汽油車型，而2.0T的才是柴油車型，動力更足，但也更貴一些。
大通T60
很帥氣的一款皮卡車，大通在乘用車方面，並沒有太大的成就，但在越野和皮卡領域，名氣卻不小。8.38-21.38萬的指導價，不知道的還以為會有混動版皮卡呢。不過，價格跨度大，也是T60車型的配置的區別所在。
動力是這款T60的一大優勢，2.8T高低功率柴油發動機，2.4L和2.0T汽油發動機，匹配5MT、6MT和6AT。無論是拉貨，還是家用，可以說T60都涵通吃。
除了動力，就是空間了。最大3470mm的軸距，無論拉貨還是載人，都完全不用擔心空間的問題。要是再來個貨廂蓋子，結合如此霸氣的外觀，不知道的還以為這車得好幾十萬。
江鈴域虎7
這是一輛有點貴，而且有點醜的皮卡。13.56-17.63萬的價格，對於一款國產皮卡而言，並不算便宜。但好在配置方面，沒有10萬以內車型的減配現象。最起碼，全系標配了雙安全氣囊和倒車雷達，全景影像等也在中高級車型上出現。
2.4T柴油和2.0T汽油發動機，匹配6MT和6AT兩款變速箱，保障了動力。非承載式車身，也保障了一定的越野能力。只是前臉設計嘛……就有點蠢萌蠢萌的了，這樣的外觀，有人覺得個性，也有人覺得醜，你覺得呢？
江西五十鈴D-MAX
造貨車出身的五十鈴，在皮卡領域也有著一席之地。D-MAX便是江西五十鈴合資生產的國產皮卡，指導價14.48-21.98萬，並不便宜。但是每月都有著不錯的銷量，這已經證明了，技術的重要性。
光是3.0T柴油動力就已經很炸裂，177馬力，對於柴油機而言，非常不錯了。再加上430牛·米的峰值扭矩，6MT和6AT的匹配，硬派越野SUV能去的地方，D-MAX也完全不在話下。當然了，還是那句話：貴。近20萬去買個皮卡，很大部分城市人口接受不了。
小結：既然皮卡這麼好，為何還是那麼少人買？歸根結底，還是觀念在作祟。你見過有誰會開皮卡去相親，去見丈母孃，甚至去談生意？別說這些日常生活場景了，就連農村拉人拉貨，現在也才逐漸興起皮卡。再加上國情的規定，使得皮卡在國內一直處於不溫不火的狀態。
其實，用皮卡來越野，比起SUV更帶勁，畢竟皮卡更耐操，不會那麼心疼。
同樣的價格，你會買轎車、SUV還是皮卡？
汽車門道qichemendao，一個騷騷的90後創建的汽車公眾號，敢不敢關注一下？