公認日系“性價王”，發動機變速箱全進口，逍客在它面前也要低調

公認日系“性價王”，發動機變速箱全進口，逍客在它面前也要低調

不得不承認，日系車在汽車領域確實有著非常高的成就，其整體實力都比較出色，不同的只是每個品牌的側重方向，比如豐田更加在意品質，本田的主要精力都放在發動機上，而馬自達則主打操控。所以無論我們對於汽車有著何種需求，都能從日系車中找到，並且其各方面的表現也能讓人放心。而我們今天的主角所屬的品牌則主打普通家用車以及性價比，它甚至可以稱之為公認的日系“性價王”，它就是鈴木驍途。

鈴木驍途傳承於鈴木生產SUV車型40多年的經驗與技術，所以從本質上來說，此車從誕生那一刻起，就肩負了重要的使命，並且實力非常值得肯定。在我看來，鈴木生產高端車的經驗或許不足，但對於普通家用車來說卻綽綽有餘，雖然這個品牌如今已經退出國內汽車市場，但技術底蘊以及售後服務卻依然被保留了下來，所以它在國內依然具有很強的競爭力。

而且此車在汽車中最重要的發動機與變速箱方面依然採用了全進口的方式引進，以至於它的實力絲毫不輸任何同級別車型。同時由於受到以往鈴木汽車給我們留下的良好印象所影響，導致它在國內仍然存在不少的忠實粉絲。當然，汽車的綜合實力如何還需要我們細心體會，畢竟每個人的使用需求都不同。

可以肯定的說，鈴木驍途的動力系統絕對是除了性價比之外最為吸引人的地方，由於它採用了純進口的方式，所以在品質上根本不需要擔心，而動力表現也讓人覺得無可挑剔。此車目前共有兩種發動機版本可供我們選擇，分別是1.6L和1.4T，它們分別能夠提供122、140匹的最大馬力，以及158、220牛米的最大扭矩，這樣的動力表現已經絲毫不輸日產逍客、本田XR-V、本田繽智等車，甚至還要更強。

其中1.6L雖然是入門版本，但經過實際體驗發現，它所能提供的動力也已經足夠使用，畢竟對於1.2噸重的鈴木驍途來說，根本不需要多麼強悍的動力就足以帶動。而1.4T版本的表現則更加優秀，它所能提供的動力水平已經與日產逍客的2.0L版本相當，但由於排量較小，並且技術先進，導致其燃油性價比更為出色，工信部綜合油耗僅為5.6L左右。所以在我看來，這個版本無疑要比1.6L版本更加值得選擇。

之所以說1.4T版本更加值得選擇還有一個原因，就是在傳動系統上它的表現也更加優秀一些，它採用了6擋手動與6擋手自一體變速箱的組合，其中愛信6AT變速箱的大名相信稍微懂得一些汽車的人都聽說過，由於它的各方面表現都很優秀，以至於被廣泛應用到各種高品質車型上。而1.6L版本在傳動系統則是採用了5擋手動與CVT變速箱的組合，雖然也很優秀，但卻依然不如愛信6AT變速箱吸引人。

雖然1.4T版本的綜合實力更強，但其價格也比1.6L版本普遍提升了3萬左右，所以如何選擇還是要根據自己的使用需求。不過幸好1.4T版本不僅是在動力系統上得到了提升，在配置方面的表現也更加令人嚮往，在同是最低配的情況下，1.4T版本比1.6L版本多了前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等等配置。值得一提的是，鈴木驍途全系標配了前後排頭部氣囊、ESP車身穩定系統等安全配置，確實非常良心。

不過有些遺憾的是，比較豐富的配置並沒有讓鈴木驍途的內飾顯得更有檔次，雖說它的設計風格比較大眾化，方向盤以及中控區域的設計都讓人難以找出瑕疵，但卻無法彌補用料一般這一弱點。不過考慮到它的重心並沒有放在此方面上，所以倒是可以諒解，更何況逍客、XR-V、繽智等車在內飾用料方面也比較一般。

雖然它的內飾用料並不能為我們帶來很好的體驗，但座椅的支撐性以及包裹性都比較出色，長途駕駛的情況下也不會太快的產生疲勞感。而且空間上的優秀表現也能彌補一下內飾用料上的不足，此車長寬高分別為4300*1765*1585mm，軸距為2600mm，經過對比之後發現，鈴木驍途的車身尺寸與日產逍客相差無幾，又比XR-V、繽智等車稍強，所以就不奇怪為何它能有比較優秀的空間表現了。

而由於鈴木驍途的長度表現較為不俗，以至於讓它看起來不會那麼小氣，畢竟對於小型SUV來說，最怕的就是給人小氣的感覺，而在這方面鈴木驍途顯然沒有令人失望。並且值得一提的是，此車的外觀設計並不會給人很亮眼的感覺，但卻十分耐看，整體比較中庸的設計風格適合各個年齡階段的人，所以它的外觀表現雖然不會為整體實力加分，但卻也不會拖後腿。

那麼綜合以上我們的對於鈴木驍途的分析就會發現，此車確實擁有非常強的實力，說它能夠傲視群雄也不為過，更何況它還是一臺公認的日系“性價王”，指導價僅為9.98萬元起，並且還有不小的優惠。如此之多的優點加在一起就使得鈴木驍途確實是一臺不可小覷的好車，甚至逍客、XR-V、繽智等車在它面前也要低調，畢竟如果論整體實力，鈴木驍途絲毫不輸於它們，但性價比方面則明顯更勝一籌。