東風日產旗下唯一的緊湊級SUV，在眾多對手中爭一線生機，銷量依然穩定，如今新款上市，銷量可能再進一步。
新車採用了日產最新的家族式V-Motion的設計語言，前臉的設計要比現款車更加的時尚，V型的進氣格柵連接了兩邊的半封閉式的大燈，與現款車相比，進氣格柵的面積更大了，在細節方面看上去也是更加的精緻，而車身兩側的線條也是十分帥氣的，而尾部的線條層次明顯，搭配上C型尾燈也是非常好看的，整體看上去新車的造型更加的運動了，而在車身尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401、1837、1593mm，而軸距則達到了2646mm，與現款相比，車身長度有了小幅度的增長。
東風日產旗下唯一的緊湊級SUV，在眾多對手中爭一線生機，銷量依然穩定，如今新款上市，銷量可能再進一步。
新車採用了日產最新的家族式V-Motion的設計語言，前臉的設計要比現款車更加的時尚，V型的進氣格柵連接了兩邊的半封閉式的大燈，與現款車相比，進氣格柵的面積更大了，在細節方面看上去也是更加的精緻，而車身兩側的線條也是十分帥氣的，而尾部的線條層次明顯，搭配上C型尾燈也是非常好看的，整體看上去新車的造型更加的運動了，而在車身尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401、1837、1593mm，而軸距則達到了2646mm，與現款相比，車身長度有了小幅度的增長。
內飾部分，真皮方向盤、中控大屏幕以及天窗在1.2T車型上均沒有配備，但是增加了自動啟停功能;在安全性方面則不用擔心，VDC動態穩定系統、BA輔助剎車、HSA上坡輔助等與2.0L車型保持一致。
東風日產旗下唯一的緊湊級SUV，在眾多對手中爭一線生機，銷量依然穩定，如今新款上市，銷量可能再進一步。
新車採用了日產最新的家族式V-Motion的設計語言，前臉的設計要比現款車更加的時尚，V型的進氣格柵連接了兩邊的半封閉式的大燈，與現款車相比，進氣格柵的面積更大了，在細節方面看上去也是更加的精緻，而車身兩側的線條也是十分帥氣的，而尾部的線條層次明顯，搭配上C型尾燈也是非常好看的，整體看上去新車的造型更加的運動了，而在車身尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401、1837、1593mm，而軸距則達到了2646mm，與現款相比，車身長度有了小幅度的增長。
內飾部分，真皮方向盤、中控大屏幕以及天窗在1.2T車型上均沒有配備，但是增加了自動啟停功能;在安全性方面則不用擔心，VDC動態穩定系統、BA輔助剎車、HSA上坡輔助等與2.0L車型保持一致。
在動力系統上，新款逍客全系搭載代號為MR20得2.0L自然吸氣發動機。但全系最大功率與峰值扭矩均同為113kW與與發動機搭檔的依然是XTRONIC CVT變速箱，這204Nm。款變速箱可模擬7速換擋操作，增配自動啟停的功能也能讓它在較為擁堵的情況下提升一些燃油經濟性。
東風日產旗下唯一的緊湊級SUV，在眾多對手中爭一線生機，銷量依然穩定，如今新款上市，銷量可能再進一步。
新車採用了日產最新的家族式V-Motion的設計語言，前臉的設計要比現款車更加的時尚，V型的進氣格柵連接了兩邊的半封閉式的大燈，與現款車相比，進氣格柵的面積更大了，在細節方面看上去也是更加的精緻，而車身兩側的線條也是十分帥氣的，而尾部的線條層次明顯，搭配上C型尾燈也是非常好看的，整體看上去新車的造型更加的運動了，而在車身尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401、1837、1593mm，而軸距則達到了2646mm，與現款相比，車身長度有了小幅度的增長。
內飾部分，真皮方向盤、中控大屏幕以及天窗在1.2T車型上均沒有配備，但是增加了自動啟停功能;在安全性方面則不用擔心，VDC動態穩定系統、BA輔助剎車、HSA上坡輔助等與2.0L車型保持一致。
在動力系統上，新款逍客全系搭載代號為MR20得2.0L自然吸氣發動機。但全系最大功率與峰值扭矩均同為113kW與與發動機搭檔的依然是XTRONIC CVT變速箱，這204Nm。款變速箱可模擬7速換擋操作，增配自動啟停的功能也能讓它在較為擁堵的情況下提升一些燃油經濟性。
全新的逍客無論是外觀還是內飾都讓人刮目相看，這是要孤注一擲的感覺。目前全新的換代車型，不知道你們對於這款車有怎樣的感受！