越野界中的“奇葩”日系車,只比逍客貴2千,卻純進口帶大梁+四驅

日本汽車 東風逍客 SUV 越野車 鈴木汽車 我是樂樂媽2019 2019-02-15

越野界中的“奇葩”日系車,只比逍客貴2千,卻純進口帶大梁+四驅

每當我們談及越野車,首先浮現在腦海中的畫面就是豐田普拉多、陸巡那種高大威猛的形象,它們馳騁在山坡上的畫面確實讓人心生嚮往,而通常這種常規的越野車都有很多共同點,比如較高的油耗以及不低的價格。但我們今天的主角卻可以稱之為越野界中的“奇葩”,不僅僅是因為它的價格十分便宜,只比日產逍客貴了2千,還因為它在很多方面的表現都與常規越野車不同,它就是鈴木吉姆尼。

越野界中的“奇葩”日系車,只比逍客貴2千,卻純進口帶大梁+四驅

作為一臺純正的進口日系車,鈴木吉姆尼擁有非常優秀的品質以及良好的口碑,多數喜歡它的人也正是看上了這一點,不過它越野車的身份卻是很容易被忽略,雖然帶大梁的車身結構與分時四驅系統都在提醒著我們它是一臺硬派越野車,並且在前後懸架系統方面也都採用了三連桿硬軸連螺旋彈簧,但駕駛體驗卻很難讓人感覺出它具備足夠的越野能力,相信何人駕駛過它的人都會明白這一點。

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值得肯定的是,鈴木吉姆尼的接近角、通過角、離去角上的表現都令人滿意,上個小山坡是沒有任何問題的。並且由於採用了非承載式車身,所以使得它的車身強度非常高,足以應付各種複雜的路況而不會讓底盤變形。不過雖然它確實配備了性能優秀的四驅系統,但卻沒有差速鎖與之配合,如此一來它真正的越野性能確實比較堪憂。

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更關鍵的是,駕駛此車並不能給我們帶來動力充沛的感覺,雖說越野車並不十分依賴強悍的馬力,但它卻僅僅是搭載了一臺1.3L小排量發動機,如此小的排量讓人很難相信它會具備足夠的動力。事實上它所能提供的最大馬力僅為85匹,最大扭矩也僅為110牛米,這樣的動力表現與日產逍客、本田XR-V、本田繽智等車相比還不如,如此來看,它更像是一臺買菜車。

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至於傳動系統方面的表現也比較中庸,採用了5擋手動與4擋自動的組合,手動版本自不必多說,它的換擋靈活性對於越野車來說非常有幫助,並且穩定性也足夠高。而4擋自動變速箱用於越野也沒有任何問題,但日常使用中難免會感受到一些頓挫感,雖然無傷大雅,但如果能夠換成6AT變速箱我們還是會更加高興的。

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或許鈴木汽車生產它的目的並不是為了真正的越野,而是讓普通家用車也具備一定的越野能力,畢竟我們在日常駕駛之中也會遇到各種各樣的情況,非承載式車身以及分時四驅系統的組合確實要比常規的城市SUV更具越野性能。同時它較小的排量雖不能提供十分強悍的動力,但滿足我們的日常使用還是沒有任何問題的,而且由於它的排量較小,所以油耗表現也與常規越野車相差甚遠,工信部綜合油耗僅為7L左右。

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可以看出,鈴木吉姆尼確實是一臺比較“奇葩”的越野車,它在動力系統方面的表現已經足夠出乎我們意料,而外在表現也同樣不甘示弱。如果忽略掉它的車身尺寸,那麼它的造型確實有硬派越野車的一貫作風,稜角分明的設計具有很強的硬漢氣息,整個設計風格給人的感覺與牧馬人十分相似,這樣的造型對於多數喜歡越野車的人來說都是毫無抵抗力的。

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不過硬朗的設計風格卻不足以掩蓋它較小的車身尺寸,其長寬高分別為3695*1600*1705mm,軸距為2250mm,這樣的數據表現就算與本田XR-V等小型SUV相比還差了不少,所以此車的硬朗的外觀造型配合上如此嬌小的車身尺寸,就更加顯得它很“奇葩”。不過或許多數喜歡它的人也正是看中了這一點,在如今汽車的造型普遍相差不多的情況下,鈴木吉姆尼的外觀無疑更有個性,更能凸顯出與眾不同。

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至於內飾方面鈴木吉姆尼的設計風格也並無亮點,方向盤、擋把區域、中控區域的設計都很普通,甚至會有一種年代感。並且用料方面也比較一般,隨便用手觸摸一個地方都會感覺很硬,可以說它的內飾表現已經明顯不如逍客等車型。

不僅如此,鈴木吉姆尼在配置上的表現也比較一般,全系都沒有配備ESP車身穩定系統,並且連方向盤的位置都無法調節,而高配車型與低配車型相比較為明顯的優勢就是多了觸控液晶屏幕以及導航系統,所以它各個版本之間的價格也理所當然的沒有明顯提升。

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那麼綜合以上我們對於鈴木吉姆尼的分析就會發現,它不愧是越野界中的“奇葩”日系車,雖然它的指導價僅為14.18萬元起,只比日產逍客貴2千,但如果用它來越野顯然有些強人所難,所以我們也只能將希望寄託在日常使用上。但比較遺憾的是,它內飾、配置、空間等方面的表現對於極為追求舒適度的我們來說,也顯得不太適合。所以鈴木吉姆尼是一臺比較極端的車型,要麼是有獨具慧眼的伯樂看中它,那麼就會對它不屑一顧,那麼你是哪種呢?

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