在合資緊湊SUV市場，說起逍客，確實擔得起神車的美名。十一年間累計銷量超過110萬臺，穩居同級SUV前列。
更令人羨慕的是，開逍客的，居然有超過50%的女性用戶。你說，牛不牛。眾所周知，女性買車如同買衣服和包包，很是挑剔的。
這樣的神車當然值得一試，車透君日前便在寧波試駕了2019款全新逍客。
從身形看，2019款全新逍客保持了原來的靈便，長4401mm，寬1837mm，高1611mm，軸距2646mm。在空間上，前排中部扶手箱前移了73mm，位置也更合理，既可以為前排駕駛者提供肘部支撐，還可以為後排乘客帶來更寬敞的腿部空間。坐在後排能有差10釐米左右的腿部空間。
顏值上，它沿襲了日產車型的全新家族設計，層次更加分明。前大燈造型更為狹長，還換成了LED，吸睛指數自然大增。
坐進車內，品質感提升非常明顯，中控液晶屏升級到了9英寸，大多數能夠觸碰到的部位都採用了軟包。本來就舒服的座椅，添加了帶方格型的設計，看上去質感更佳。
2019款全新逍客還擁有同級最大的0.83平方米全景天窗，視野變得更加開闊。
標配了日產智聯繫統，語音控制、車載導航、360°全景影像、遠程監控、車聯網以及可拓展性的娛樂功能一應俱全。
再看配置清單，甚是豐富。比如前排座椅加熱、後排空調出風口、電子手剎、360度全景攝像頭、車輛網系統、高德地圖實時路況導航、語音識別、車聯網系統等。
駕駛輔助功能更是強項，包括IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正、MOD移動物體/行人探測預警、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警以及定速巡航等都配齊了。
動力方面，2019款全新逍客全系搭載2.0L自然吸氣引擎，最大功率為113千瓦，峰值扭矩為204牛米，較老款車型分別增加了3千瓦和4牛米，並且達到了國六B的排放標準。傳動方面匹配可模擬7速的CVT變速箱。
好開，一向逍客的傳統優勢項。不用渦輪增壓發動機，不用雙離合器變速箱，採用的是2.0L+CVT的組合，很顯然逍客更注重的是駕駛感受、燃油經濟性，以及後期的保養維護成本。
實際試駕時，車透君明顯感到這臺車太易上手了，難怪女性車主也愛開。轉向輕盈，動力反饋敏感，開起來很輕鬆。動力和油門調校並不激進，輸出非常平順；如需急加速或超車時，CVT變速箱能快速識別意圖進行連續降擋。當然啦，真要是深踩油門，這套動力組合也不會讓人感到失望。
2019款全新逍客在山路上行駛時，車身的穩定性非常好，這主要得益於雷諾-日產聯盟打造的CMF平臺。此外，前後懸掛都採用獨立式，底盤調校是舒適性取向。加上橫向穩定杆+全框式副車架、EPB電子駐車制動系統等，在山路上的行駛反饋，可以用矯健來形容。
雖然沒有配備四驅版車型，但由於具備183毫米的離地間隙，應付一些非鋪裝路面也綽綽有餘。至於NVH水平，妥妥比肩眾多中型SUV。
一天試駕下來，車透君認為，2019款全新逍客在傳承優勢項的同時，變得更精緻、更實用和更智能。外觀、動力、操控和科技配置上的均衡實力和人性化設計，都讓駕乘者感到滿意。
應該說，在15萬元級別的SUV中，2019款全新逍客的全能，確實頗顯鶴立雞群。車透君看好它的爆款之路還將繼續。