近幾年國產品牌迅速崛起，也就是在這種高速的發展過程中，華晨中華、東風、一汽等品牌出現了明顯的頹勢，被吉利、長城等自主品牌差距拉的越來越遠。為了減小這種差距，這些品牌也作出過努力，如一汽推出的奔騰X40，就一度讓廠家和消費者看到爆款的希望。
從銷量走勢圖可以看到，這款車在2017年的11月份銷量曾一度破萬，而在之後，也偶有出現高光時刻，但基本也就六七千輛，而銷量低的時候，甚至不過千。就在今年的1月份，奔騰X40僅賣出692輛，儼然成為一款無人問津的SUV車型。那麼這款奔騰X40到底實力如何，銷量會有如此大的起伏，今天咱們來了解一下。
從汽車網站顯示的口碑排名來看，奔騰X40在8項口碑中，7項口碑排名第一，當然，這並不是具有絕對參考意義，但某種程度上說明這輛車實力並不差。
首先外觀顏值方面，六邊形前格柵中規中矩，但讓整個前臉看起來十分筆挺，我總感覺這個前格柵的設計靈感應該有借鑑於馬自達。車燈造型與前臉搭配也是十分貼合，全系標配LED日行燈，不過全系大燈均為鹵素光源，這個價格區間，好像也還能夠理解。
除了設計層面不錯，奔騰X40還有白、棕、紅、藍四種顏色，滿足不同消費者的審美需求，尤其是現在購車群體越來越年輕化，更鮮豔的顏色能夠得到他們的認可。
側面，整個車身採用的平直線條，鍍鉻裝飾較少，風格比較簡約，底盤加一圈黑色塑料，顯得整個底盤更高，17寸輪胎搭配這個車身，依舊有幾分運動感。車身尺寸方面，奔騰x40長寬高分別為4310*1780*1680mm，軸距為2600mm，在小型SUV中車身尺寸還算是不錯，至少對比當紅的寶駿510，奔騰X40還是要大一圈的。
尾部，奔騰X40和大部分suv一樣擁有小翹臀，中部線條貫穿車標顯得很飽滿，與後備箱上的橫向鍍鉻飾條的裝飾相呼應，顯得更加立體。而橫向的尾燈和豎著的轉向燈增強了尾部的高度和寬度，整個尾部造型還算別緻。
而在內飾方面，說實話第一眼看到並沒有外觀那麼“順眼”，全黑的內飾配色稍顯老氣，並且基本也看不出啥設計感，用料方面，大面積的硬塑料也談不上什麼質感。不過，拯救整個內飾的設計應該就是這個懸浮中控液晶屏了，8英寸懸浮液晶屏全系標配，不過低配車型僅支持藍牙和carlife，而中高配車型則支持車機互聯以及車聯網功能，此外，語音識別也是這輛車的一大特色，可語音控制空調天窗以及多媒體系統，這在開車時屬於絕對實用的配置。
從整體空間來看，因為車身尺寸在同級中佔優勢，所以奔騰X40的內部空間表現還算是不錯，身高1.84米的乘客乘坐在後排，腿部還會有一拳四指的空間，這在小型SUV中已經是相當出色了。不過，坐墊長度欠佳，還好座椅填充度還不錯，保證了後排的乘坐舒適性，此外必須要吐槽的一點是，後排僅有兩個頭枕，這種缺心眼的設計很難說得上是良心。
而在後備箱空間方面，如果座椅正常情況下，會有一個平整的平臺，不過尺寸不是特別大，放置一般的行李沒問題，後排座椅可按照4/6比例放倒，不過不能放得特別平整，對於裝載能力肯定也是有一定的影響。
最後在動力方面，奔騰X40全系標配1.6L自吸發動機，最大功率114馬力，最大扭矩155Nm，匹配5速手動或者是6AT變速箱，其中6AT變速箱來自愛信。我想聽到愛信6AT變速箱相信不少消費者心裡石頭也是落地了，其可靠性毋庸置疑。動力表現來說，基本屬於中規中矩，談不上充沛，只能說日常使用夠用，實測0-100km/h加速成績為13.76秒，這成績確實足夠慢，而油耗則是7.6L/100km，對於一款小型SUV而言，這成績也算是中規中矩。
綜上所述，奔騰X40外觀顏值還不錯，但內飾只能算是將就看了，不過多媒體配置方面確實足夠出色，即便對比吉利、寶駿的同級別車型，其多媒體配置也是足夠豐富，再就是空間，得益於出色的車身尺寸，其內部空間表現不錯，算得上是同級別的中上乘水準，而這些優勢自然也是曾經奔騰X40銷量火爆的原因，至於為何銷量不穩定？低配車型連車身穩定控制等配置都沒有必須值得吐槽，再就是價格問題，雖然奔騰X40起售價為6.68萬，終端甚至還有一點優惠，但自動擋車型的指導起售價高達8.48萬，這個價格足以涉及搭載渦輪增壓發動機的緊湊型國產SUV，自然也就顯得奔騰X40的性價比落後了，所以手動擋的奔騰X40吸引力還算不錯，但自動擋車型，愛信6AT確實可靠，可錢包不太允許。