現如今的豪車早已沒有了曾經高不可攀的姿態，比如我們在生活中常見的奔馳，寶馬和奧迪，因為早早實現了國產，在售價上大幅降低，並且在終端都有不錯的優惠，甚至於這三個品牌旗下的個別車型的起步價僅在15萬元左右，不少國產的車型都已經達到了這個價位。而說到進口車，就目前的很多人的觀念來看，一定是沒有合資車具有性價比的，因為種種原因，不說大家也都明白，其實不然，有少部分的純進口車型現在隨著市場的激烈競爭，都會有著不錯的優惠幅度，它們的性價比也漸漸顯現出來，就如我們今天的主角-林肯MKC這款車便是如此，它官方指導價是29.88萬元起步，據悉呢現在在上海地區這款車已經有著7.88萬元的現金優惠（根據地區或4S店不同，優惠幅度也會隨之而不一樣），也就相當於這款車現在的起售價跌至了22萬元，在這個價位來說這樣一款美國原裝進口的豪車的性價比可以說是很高的了。
林肯MKC這款車在國內上市已經有6年的時間了，它每年度和其它大多數車型一樣都會經歷一次小改款，小改款主要改的地方是外觀上的細節變化和配置的增減。現在呈現在我們面前的也就是最新的2019款的車型，前臉的網狀進氣格柵的網格是和車標形狀類似的設計，這樣的設計一般都是出現在美系車上，比如凱迪拉克習慣使用的進氣格柵和車標形狀相類似等，林肯MKC的前臉整體看上去顯得時尚精緻，同時豪華感也做得不錯，兩隻犀利的大燈全系都是採用LED的光源，不少比它價位還高的日系車現如今都還在使用鹵素車燈，這點上，得為這臺豪車稱讚。
側面的林肯MKC顯得非常的時尚且圓潤飽滿，這樣的設計一般經常出現在一些德系車上，美系車的外觀一般都是較為粗獷的設計，而林肯MKC並沒有這麼做，畢竟這款車是出口車型，或許是為了滿足全球範圍的審美而故意將外觀設計偏向國際化的吧。車身尺寸上，林肯MKC的長寬高為：4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，定位於中型豪華SUV，其實這個尺寸呢只能算是一臺入門級的中型SUV，畢竟現在國產的一些標準的緊湊型車在尺寸上都有一部分是超過了它的；而它花瓣狀的五輻式輪轂造型倒是也挺時尚的，中低配車型裝配了18英寸的，高配車型是用到了19英寸的輪轂，放在這臺車身並不是很大的車上，看起來還是比較協調的。
車尾部分非常亮眼的是它採用了一個貫穿式的尾燈設計，這樣的設計在當下來說還是非常前衛的，我們國產車中令人感到自豪的比亞迪的唐也是採用了這樣的設計，貫穿式的尾燈不但點亮視覺效果會更好，而且在一定程度上也能為車輛增添辨識度；最下方是它雙邊雙出的排氣管，這個級別豪車的專屬配置，林肯MKC自然是也沒有落伍。
內飾設計和外觀的時尚精緻感所不同的是要顯得更為穩重老氣，相信很多年輕人都不會喜歡這樣的內飾的，包括我自己也是如此；做工用料上倒還做得不粗，基本上身體能夠觸碰到的地方都是軟性材質的包裹；後排空間的表現只能說是中規中矩，好在雖然它也有四驅車型，不過地臺的隆起程度很小，對中間位置的乘坐舒適度影響不會太大；配置上也是這款車的一大亮點所在，它全系標配的典型配置有常規的8氣囊加膝部氣囊，自動頭燈加LED大燈，防紫外線玻璃，感應雨刮，自動空調等，配置是非常豐富的。
動力上，林肯MKC搭載了一臺分為高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6檔手自一體變速箱並且採用了按鍵式的換擋機構，發動機的最大馬力分別是203匹和253匹，峰值扭矩分別是381N.m和389N.m，並且不論是低功率還是高功率版本發動機，都有符合國六標準的車型可以選擇。底盤上的懸架結構上，它採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架分配，而驅動類型上只有搭載高功率版本發動機的車型是採用了四驅。
總結：林肯MKC這款車整體看下來的表現還是不錯的，它經過7.88萬的降幅後原價29.88萬元的車現在的起步價僅為22萬元，性價比尤為推出，其次它動力表現不錯，配置也豐富，還是美國原裝進口的車型，只不過也是因為它是進口車，所以在後期維修成本上會有所增加，還有一點不足是它的油耗表現跟很多美系車一樣會稍微偏高。
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