滿 意：
經整當貨車開，渦輪進入後動力強勁，性能穩定長途自駕不怕拋錨。
不滿意：
老款1。5T發動機底扭動力不求行 ，二擋退一擋難掛，（這是為了保護髮動機但是設置的也太低了，硬要小於十公里每小時才能掛進）原地打方向有點重。
油 耗：
油耗有點高
操 控：
高速轉急彎時前輪有點不精準
性價比：
值
動 力：
加速會開的人 認為還可以
配 置：
自動巡航有和前車保持一定距離就好了
舒適度：
好 就是噪音有點大
空 間：
大
外 觀：
漂亮
內 飾：
還行
綜 合：
我把h6開到西藏，十二天行程4800公里，從成都出發沿318到拉薩，再從北線317到甘孜縣，從甘孜縣到稻城亞丁，從亞丁到重慶，最後從重慶回成都。高原行車動力最少要減百公之二十到三十，高原陡坡起步一定要把油門轟到3000以上，那怕是在2000你一放離合，對不起轉速馬上會往下掉，起步後不管什麼時候轉速要保持在2200以上，換擋後也不能低於2200轉，比如說我現在二擋要換三擋，以h6的擋位匹配，你要把油門轟到3200左右，才能使換進的三擋以後轉速在2200以上，這樣加速才有勁。不過還好高原開車不費油，基本在7.5個以下。還有就是在連續爬坡後千萬不要馬上熄火，因為高速運轉後溫度很高，馬上熄火內部溫度會升高，水不循環會開鍋的，要讓發動機低速運轉一會兒。對於老款發動機來說高原上開夠用，爬坡時前面是奔馳保馬，只要你會開肯定是掉不了隊的，四驅爬很強，只要不是炸彈坑，高原上衝頂還是可以的，這是有圖片的。總之H6在國產同級別中單一性能可能不是最好的，但是綜合性能是最好的，它能把你帶到哪兒去，也能把你從哪兒帶回來。
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