最近突然有個不太成熟的想法，就是國產車將會有質的突破，或者說很快就會出現真正意義上的中高端品牌。之所以說“真正意義上的中高端品牌”，是因為這個稱號是市場給予的、是消費者認可的，而不是品牌自己定位中高端。這些想法主要源於傳祺GS8、哈弗H7這些中大型SUV的走紅，它們之所以能突破15萬的價格壁壘，不僅因為有出色的外觀、內飾設計，更因為它們擁有了一些自己的核心技術，這才是驅動國產車昇華的原動力。
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外觀上來看，CX11與概念車保持了很高的相似度。概念車上車頭部分十分個性的設計被完全還原，其燈組的佈局相比吉普自由光以及寶駿510更加標新立異，整個前臉融合了跑車和SUV的風格，看上去還是非常帥酷的，引擎蓋兩側的車燈，內部細節非常立體。同時，也有點保時捷卡宴的範！
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尾部應該也會與概念車保持一致，從尾燈來看，就跟概念車非常相似，L型設計很有科幻感，內部細節看起來很有現代感。排氣管應該是採用了雙邊兩出式，比概念車的造型更加運動大氣。車身尺寸方面長寬高分別為4530/1855/1654mm，定位於緊湊級,跟H6等車型差不多。
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內飾上也與概念車與概念車也保持了高度相似，整體偏向駕駛員一側，操作起來更加方便。車內物理按鍵較少，空調出風口造型新穎，大尺寸液晶屏很引人注目，方向盤上面帶有LINK字樣。從圖片裡我們能看到座椅包裹性很強，舒適度應該不錯。此外概念車還搭載了沃爾沃共享的安全系統，包括駕駛輔助系統、車道輔助系統和緊急制動系統等。
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LYNK & CO 01基於CMA模塊化架構打造，CMA模塊化架構是沃爾沃和激勵共同開發的，其實本質上就是沃爾沃的技術。安全配置方面非常出色，ACC自適應巡航、AEB自動剎車功能、360度全景影像、RCTA倒車側方輔助、BSD盲點監測系統、、AHB-C主動遠近光調節、TSR道路標誌識別、SAP半自動泊車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、LCA變道輔助系統、LCW變道警示系統、DAC駕駛員疲勞監測等高科技配置都將會出現在新車上。就安全性而言，絕對不在沃爾沃之下；就配置而言，超過了大多數50萬級別的豪車，甚至可以媲美百萬級豪車的配置。
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新車基於與沃爾沃同級車型共享的“CMA中級車基礎模塊架構”打造，將搭載與CMA平臺相匹配的1.5T三缸和2.0T四缸發動機，傳動系統與之匹配的是手動變速箱或7速雙離合變速箱。另外還將使用混合動力系統和純電動系統，同時還將配備四驅系統，還將擁有互聯科技、安全科技等一系列技術與配置的適配。
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