寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，至今已經10年有餘，其運動和優美的外觀至今依然獲得絕大多數車迷的認可。那時候很多國內汽車消費者讚美的同時，幻想著什麼時候我們自己也能造出這樣的車型？時間來到了2019年，我們期待10多年的車型，雖然姍姍來遲，相信不負眾望，今天就給大家簡介一下即將到來的三款國產轎跑SUV。
我們按照曝光的時間和預計發佈的進度來看，第一款是長安CS85。價格方面，長安CS85已經率先發布了2.0T車型的預售價：14.99—17.19萬元（1.5T暫未發佈）。
從官圖和到店實拍來看，CS85外形驚豔，家族式的前臉搭配溜背的車尾，運動型轎跑SUV的動感凸顯的淋漓盡致。CS85車身尺寸為4720*1845*1665mm，軸距為2705mm，動力系統為長安自主研發的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，長安這款2.0T發動機由長安本部與長安英國研發中心合作開發，從立項到量產經歷了長達6年的時間，同時，長安給這臺孕育了6年的產品起名“藍鯨”。最大233馬力，最大扭矩360牛米，先期已經搭載與長安CS95，性能不俗。
內飾方面依舊設計出眾，延續長安這一代的內飾設計風格，大氣簡約，豪華感十足，搭配全液晶儀表盤，大屏幕的中控，相信能夠得到大多數人認可。
哈弗將推出一款全新轎跑SUV車型—哈弗F7X。對於整車的外觀內飾這裡不做過多介紹，想必大家已經看得差不多了。哈弗F7X和目前在售的哈弗F7設計類似，不過在側面和尾部均採用了溜背的造型，好看與否見仁見智。
憑藉H6來支持銷量的哈弗汽車，隨著‘’魏‘’品牌的崛起，呈現出遍地開花的趨勢。F7X新車長寬高分別為4620/1846/1660mm，哈弗FX7的動力搭載1.5T和2.0T發動機，其最大功率分別為124kW和145kW，匹配手動變速箱以及7速雙離合變速箱。
內飾方面延續哈弗F7,設計簡潔實用，中控操作檯向駕駛座一方傾斜，高配車型也能看出其採用了流行的全液晶儀表。
日前，有國內媒體曝光了一組吉利旗下全新緊湊型SUV——FY11車型的路試諜照。據瞭解，該車是吉利首款基於CMA架構打造的高階運動SUV。同時，新車搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，在動力方面則提供JLH-3G15TD 1.5T型發動機和沃爾沃的2.0TD發動機。據悉，新車將於今年年內上市。
車身側面，溜背式的設計是其最主要的特徵，同時車窗增加黑色邊框。此外，新車換裝銀色高亮側裙，增加紅色剎車卡鉗，運動感得到提升。尾部來看，新車採用鍍鉻飾條修飾。其運動版車型配備雙邊共四出排氣佈局，進一步強調其運動屬性。
官圖來看，新車採用了全新的設計風格，中控臺和儀表盤佈局整體，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，並通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出連屏視覺效果。
個人分析：
1.尺寸方面對比：根據對長安CS85和哈弗F7X的瞭解，我們發現，二者車身尺寸相差無幾，吉利FY11目前尺寸不詳，不過我們預計，應該會跟前兩款車型相差不大。
2.動力方面對比：三者所搭載的1.5T和2.0T發動機並非全新，也都已經用在了目前在售的車型上，不過它們的優缺點都很明顯。
相對來講哈弗的1.5T並不是很省油，而吉利的1.5T有著天生的三缸劣勢，長安1.5T發動機卻因為6AT的拖累而動力延遲。
2.0T車型又不同，哈弗2.0T相對動力較弱，而吉利選用的沃爾沃的2.0T價格可能會較高，長安2.0T產能也將是一個問題。
基於領克發佈的產品，我最看好的吉利的動力總成，沃爾沃2.0T的發動機+6AT發動機，無論是爆發力和燃油經濟性方面，都有非常不錯的表現。
那麼你最喜歡哪款車的動力總成呢？請積極討論。（不足之處，望各位讀者不吝賜教，小編是汽車愛好者，不是專業人士，錯誤之處請指正）