【三水說車】
在和朋友聊天時候，，講到人在生活中的主要內容是什麼，後來歸納為掙錢、買房、買車，然後在下個階段掙更多的錢換房換車，如此往復，雖然有點戲謔的成分，卻也不失道理。
當人生遞進到需要購買一臺豪華品牌旗艦SUV的階段，就水哥自己想象的需求，希望擁有一輛國際知名品牌，外形大氣優雅，安全有充分保障，空間寬敞舒適的真七座SUV，以滿足宜家宜商的需求，滿足偶爾的全家出行和商務接待，如果再細緻到個人喜好層面，那麼水哥喜歡全液晶的虛擬駕倉和抬頭顯示功能，科技感與人性化並重的車型互聯繫統，高逼格的科技配置，豪華的音響享受以及環保無毒的內飾，當然，最好還能有個暖心的價格。
於是開始尋找答案，能滿足如上全部需求的，落地價格在80萬元人民幣以內的，國際知名大廠豪華品牌的旗艦車型中，水哥好像只找到了奧迪Q7和沃爾沃XC90，經過比較，個人傾向於選擇沃爾沃XC90，當然這只是水哥的觀點，歡迎大家探討補充。
關於沃爾沃XC90的優秀與不足，我們一起來抽絲剝繭，查遺補缺。
沃爾沃XC90作為去年美國Motor Trend所評選的年度最佳SUV車型，在包括美國IIHS、歐盟NCAP等在內的汽車測評報告中均獲得了最高等級的安全評級，能夠在所有項目當中均拿到G級，這樣的車型恐怕屈指可數。
【一、外形中那些可圈可點的地方】
沃爾沃全新的家族設計語言更加極簡，運用非常多的冷線條，在細節的表現中下足了功夫，上代沃爾沃的前臉有些過於扁平，視覺效果上不夠飽滿和立體，新款的沃爾沃前臉設計全面進化，大面積的直瀑式格柵簡約有力，兩側的“雷神之錘”大燈點亮後非常有辨識度，大燈側面用高亮材質鑲上“VOLVO”字樣，並在下面標註“FULL LED ACTIVE HIGH BEAM”，意為“主動式全LED遠光燈”。例如探測到前方有車，會自動調節遠光燈的亮度，避免影響前方車輛視線。從D柱延伸下來的尾燈已是家族慣例，巨大的位置燈連貫D柱，不但視覺上漂亮，更重要是安全度非常高，同時還一定的示寬燈效果。
插上一句，LED大燈在XC90上是標配，奧迪Q7低配車型還在使用氙氣燈。
腰線設計從前燈連接至尾燈，貫穿首尾，並在尾燈處展寬，原本略微拱起的弧線變成了近乎直線感覺，更顯幹練，裙線用鈑金上的轉角代替了上一代車型中上的防擦條，主力車型在車身下半部分大多采用車身色而不是黑色，目的是為了降低視覺重心，以使XC90更顯穩重。
沃爾沃XC90的前懸與上代車型相似依舊很短，超短前懸的好處是可以帶來更大的接近角，也使得操控更加靈活。XC90相比上一代加長的地方全放在了軸距上，效果很好，視覺上感覺整車更為穩重， A柱向後移，相對前移的前輪讓發動機艙顯得更大。
【二、內飾用料環保且是妥妥的豪華】
講內飾需要先講一個人，Robin Page，沃爾沃內飾設計總監，在來到沃爾沃之前負責賓利的內飾，所以Robin Page 意圖將XC90打造成沃爾沃有史以來最豪華的內飾。
其實整個的內飾風格是濃濃北歐風，也可以說是宜家風，皮革、木紋、鋼琴烤漆和金屬飾條，努力營造豐富的層次感，皮革的縫線和分縫，這會很清晰的勾勒出皮革區域的輪廓，很多細節的處理都彰顯出了有心思的精緻。
值得一提的是，在品牌車企中，沃爾沃對環保的追求一直沒有放鬆，車內很多部位都使用了環保材料，其實這樣做是會犧牲一點奢華感的，但這種做法卻能換來更多的尊重。
【三、配置相當豐富到位】
【四、安全方面是武裝到牙齒】
沃爾沃的Pilot Assist II半自動駕駛系統，已經在目前市場上處於絕對領先的地位，是真正的車道保持功能（車輛始終保持在車道正中，而不是在發生偏離時糾正），配合自適應巡航，這套系統在封閉的高速公路上已經可以切實減輕駕駛強度，打開轉向燈時，車速已經能自動與變道需求進行匹配。
與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌有區別的是，沃爾沃的輔助駕駛功能多是標配，比如2018款XC90就全系標配了對向車輛智能避讓系統，而其他品牌要是想擁有這些功能，要麼要頂配車型，要麼加裝或選裝。
【五、價格在同級車中還是有優勢的】
購車是要根據個人需求來的，目前優惠比較大，就水哥自身而言，推薦購買T6智雅版，落地價格可以控制在75萬以內，第三排座椅正常乘坐，各項配置相對齊全，不會有什麼缺失感。
【六、當然也是有爭議的地方】
對於沃爾沃全新XC90的爭議，主要集中在全系標配四缸發動機，沃爾沃在這方面比較激進，是較早在旗艦車型上標配四缸發動機的，寶馬、奧迪雖然也緊隨其後主推四缸發動機，但還是相對保守的在高頂車型上使用了六缸發動機。
T5車型使用的是渦輪增壓，輸出254馬力，百公里加速8.2秒，與寶馬X5和奧迪Q7的2.0T四缸車型在伯仲之間。
T6車型使用了機械、渦輪雙增壓，輸出320馬力，百公里加速6.5秒，與寶馬X5的3.0T 六缸車型（輸出306馬力、6.5秒）在性能指標上也沒有差距。
機械增壓在低轉速區間和渦輪增壓在中高轉速區間交替發力，T6的動力響應、輸出順暢度和後勁都不錯。這款四缸機與那些最優秀的六缸機相比，在輸出的沉穩感、厚重感和聲浪方面稍顯不力。
另外還有一個需要改進的地方是語音控制，由於XC90的中控大屏高度集成了諸多功能，所以語音功能就顯得很重要，否則一個一個手動選擇確實很麻煩，目前實際體驗的結果是一般，還有相當的進步空間。
沃爾沃XC90的整體表現是非常出色的，但銷量卻一直不太好，更多的原因是由於其品牌還處於二線豪華品牌，市場號召力不足，十年換一代車型略顯過長，在當下這個飛速發展的時代，經典也需要不斷優化，另外在國內銷售網點不足和售後成本偏高一直是老難題，若不解決後患不小，總之希望沃爾沃能越走越好。
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