因為之前我跟阿棠那個途觀L對昂科威的Let's購反應良好，公司為我們準備了一個大project，把冠道、昂科威、途觀L聚在一起再來一場對比，順帶還要教靜怡評車，這一週的精力基本都費在這了。
不過，忙活了一週只產出一條視頻，不要說從經濟學，從我的稿費收入來說不划算，就是不給錢，有些話視頻裡不夠時間細說的發現，我這個大嘴巴都想找機會跟大家分享。再說，難得把這三個競品都開了一週，又有更多更細的感受。
昂科威動力最全面
同樣是2.0T的發動機，只是變速箱不同，很多人好像做數學題那樣，覺得檔位最多，用9AT的冠道肯定是最高級，6AT的昂科威就最落後。不夠經過我一週的檢驗，每天特意開不同的車去感受同樣的路況，我的感受正好相反。
用9AT的冠道動力反而是最弱的，首先起步就覺得比途觀L和昂科威拖沓，再有換擋的動作慢，頻率高，油門動作越大，動力響應的延遲就越厲害，市區低速開，動力的跟腳程度，我覺得就不如另外兩個車好了。
另一邊昂科威，雖然檔位最少，但匹配卻是做得最好的，無論是低速還是高速，動力響應和平順性都是三車中最好的，就是通用的6AT降檔動作略慢，不適合激烈駕駛而已，但6AT這種慢其實已經比9AT好多了。
至於途觀Ｌ，啥都別說，雙離合低速時換擋的動作和響聲比我的高6明顯，不管穩定性如何，聽著就覺得揪心。所以說，要選市區體驗好的，動力表現最全面的，我會選擇2.0T的昂科威。
冠道竟然是靜音最好的一個
冠道真心是顛覆了我們對本田的很多固有印象，以前覺得買本田都是買發動機送車，它就提供一套高效的動力系統給你，其他跟駕駛跟動力無關的它就不顧了。可是冠道完全反過來，動力相比對手一般，可隔音濾震好得不科學。
冠道舒適性的好，不單在本田的維度裡算好，即使跟舒適見長的別克昂科威比，依然有優勢，對細碎震動的過濾比它乾淨，過大坑過減速帶懸掛韌性又比它足。至於途觀L，厚實感還是它的特長，走爛路能力應該是在三車中最強的，可是最基本鋪裝路上卻覺得到細小震動，最常見最簡單的反而沒做足。
昂科威的乘坐最舒服
一說乘坐，冠道那無敵的後排空間應該是很多人心中，三車中最舒服的後排。不可否認，後排空間冠道完勝無疑，又平整又寬，可是乘坐舒不舒服不單隻有空間這一因素，人機工程的設計更重要，不然誰夠皮卡的尾箱舒服呢？
所以綜合來看，冠道空間是誇張，座墊是柔軟，但是座椅太低，腿部缺乏足夠的承託，時間一長會覺得累。因此這三車中，乘坐最舒服的我覺得是昂科威，座墊比途觀L柔軟寬厚，坐姿比冠道自然，雖然空間是最小的，但勝在後排座椅可調節的選項多，靠背和前後都能調，隨心所欲適用不同情景的需要。
途觀L的音響和經濟性是最好的
說到這，好像途觀L在我口中什麼都比不少對手？不至於！途觀L要找還是有點優勢的，比如音響，頂配途觀Ｌ用的這個丹拿音響就要比冠道和昂科威的頂配音響不知高多少了，人聲清晰有力，層次豐富，不會像昂科威的Bose音響那樣渾濁，只有聽英美High歌，動次打次才有優勢。至於冠道我只想說一句，本田的車原配音響基本就是圖個響，即使頂配冠道說配了12喇叭音響系統，但效果......還是少說兩句吧！
還有一點好的是經濟性，這幾天開車回家前我都特意清零看看油耗，結果途觀L成績是最好的，車顯油耗就10L/100km出頭，冠道和昂科威同樣情況都要是11L/100km以上的，雙離合雖說低速平順性始終沒有徹底處理好，但省油能力確實有過人之處。不過油耗這裡並不是加油實測，只是看錶顯的。
綜合推薦
車開完，想說的話也說完，該給點誠懇的購買建議了。冠道適合那些喜歡大空間，外形霸氣，對行駛舒適性有講究的人；昂科威適合那些實用主義者，對配置價格都比較敏感的人；途觀L最大賣點是德味的設計，很工整很耐看，低調得沒朋友，適合那些低調的人。