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本圖集圖片均為2016款H9。2017哈弗H9 新款已經正式上市， 哈弗H9 定位高端硬派豪華SUV車型，包含汽油版、柴油版在內總計9款車型，售價21.98-27.28萬。新款 哈弗H9 的最大變化在於配置和動力的提升，動力方面，新款 哈弗H9 配備了8AT變速箱（更多精彩，敬請關注頭條號：棧橋視覺）
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圖為2016款H9。小編拍圖時新款還沒有到店，只能拍個老款的了。
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2016款停產降價，便宜好幾萬。在當前國內市場中，面對為數不多的競爭對手， 哈弗H9 可以說是獨當一面。尤其是非承載式車身帶來不錯的通過能力也使之成為不少越野車迷的心頭之愛。而且新款車型還裝配了ZF 8AT變速箱，駕駛平順的同時油耗表現也有相應的提升，整體競爭力更為強大。
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新H9車頭部分最為明顯的改變在於中網條幅的增加，讓正面看上去更加霸氣。霧燈框部分也做了改變，減小鍍鉻部分的面積，開口變大，目的在於讓整臺車看上去更具攻擊性。大燈部分的造型設計非常簡單流暢，內建的兩條LED日間行車燈的燈帶讓頭燈給人感覺更加有神。
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外觀方面，新款 哈弗H9 的外觀設計較為簡單，車身設計較為流暢。新款 哈弗H9 在車身側面增加了電動腳踏的配置，伴隨開關車門自動啟閉，並帶有防夾功能。但如果車輛處於低速四驅，或者沙地泥地模式下，腳踏則不會開啟。
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車尾一眼望去巨大的外掛備胎罩非常顯眼，上面集成了倒車影像的攝像頭。車牌框仍舊採用靠左懸掛的方式，整體來看車尾變化並不大。尾燈採用了豎直的設計，點亮後能看到內建的“C”字形燈帶，辨識度更高。18寸的輪轂在60扁平比的厚胎對比下並不顯大，但完美的照顧了越野這個剛性需求，並且日常行駛過程中的舒適性表現更好。
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內飾部分整體的設計風格非常樸素，但車內的用料確實實打實的。座椅和門板上所採用的皮質非常出色，並且在細節的佈局上經過了優化調整，注重使用上的便利性。新款車型的儀表盤從原來的雙炮筒改為當前的一體式設計，並且在正重要設置了帶有車速顯示的大尺寸顯示屏，功能表現更為豐富。
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檔把部分的中控臺採用了亞光木紋的整體貼面設計，一體感和高級感都表現的非常高。ZF變速箱帶來了看上去更高逼格的電子檔把，使用起來也更方便。多媒體屏幕支持豐富的功能，上方的一小條數字液晶屏能夠顯示海拔、氣壓、方向和爬坡角度等豐富的越野所需信息。全新設計的全地形系統看上去更為簡潔易用，左右兩側分別是電子手剎、自動駐車和經濟模式、低速四驅以及鎖止限滑差速器功能開關。
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寬大柔軟的前排座椅貼心的加入了可調節腿託的功能，並且支持三檔的記憶功能。同時在儀表臺上還可以設置通風加熱以及按摩功能的開關。
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全新5座版車型將後排座椅進行了重新的調整，在坐墊部分進行加長，坐進去能夠感覺坐墊的前沿問問的支撐住自己的腿窩，並且靠背角度支持多檔可調，長途乘坐駕駛舒適性表現更出色。並且座椅同樣支持通風加熱功能，後排乘客還有自己獨立的空調調節面板和電源接口。
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新增加的全景天窗面積巨大，是大家喜聞樂見的配置，並且新車搭載燕飛利仕音響，讓車內乘員更加愜意。後排座椅放倒後，雖然不能做到純平，但整體空間表現優秀，側開的尾門很有硬派越野車的特色。
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發動機採用了長城公司4C20系列的高階輸出版本，最大功率相較於老款提升了33馬力，達到了251馬力，最大扭矩355N?m。並且還有2.0L雙渦輪增壓的柴油動力可供選擇，420N?m的最大扭矩使柴油版的H9應對越野路況增加得心應手。
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來自ZF的8AT變速箱在尺寸、重量控制方面進行優化設計，擁有6AT同樣的體積，油耗降低6%。時速73KM\/h即可升8檔，120KM\/h巡航僅2100轉。
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市區道路中，全新調校的這款2.0T發動機動力儲備挺足的，推動擁有龐大車身的H9時顯得並不費力。油門踏板初段調校的比較靈敏，發動機的中段部分輸出也十分紮實，給駕駛員足夠的信心。
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來自採埃孚的8AT變速箱如我所料，整體表現一如既往的優秀，似乎讓你找不到什麼毛病。整個換擋過程平順性上佳。換擋邏輯清晰，動作乾淨利落。在高速巡航的狀態下，一腳深油門能夠瞬間從8檔降到5檔，來提供動力。使用方向盤撥片換擋時，響應速度非常令人滿意。正常巡航狀態輕踩油門超車，變速箱也不會過於激進的頻繁換擋，讓車內乘坐感更為出色。
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新款H9使用的依然是前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式非獨立懸架，這套懸架經過重新調校，對細小振動過濾得不錯，側向支撐能力表現也得到了提升。整體表現還是偏向柔軟，但並沒有其他中大型SUV那種開大船的忽悠感。
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以上圖片均為2016款H9。（更多精彩，敬請關注頭條號：棧橋視覺）
